АккУмулятор

[Dusik]

Всем, кто устанавливал не штатную магнитолу, советую подключить ее как положено - заглушил, вынул ключ - мафон потух. Я тоже сильно мучался с аккумулятором, выкинул родной и поставил Варту, но проблема с разрядкой не исчезла. Поехал к электрику, он подключил между аккумулятором и минусовым проводом тестер и начали искать что же "жрет ток". Магнитофон был выключен, но когда я вытащил из него весь разъем с проводкой, тестер резко поменял показания если мне не изменяет память - с 0,24 до 0,8 ампер в час. Подключили мафон как положено - "через замок зажигания" и проблема ушла - аккум. не разряжается!!! Надеюсь мой опыт в данной проблеме комуто поможет.

[Amigo]

а если менять надумаю, то что посоветуете, обслуживаемый, необслуживаемый, 55, 60, на что обращать внимание при выборе?

[Dr_Andy]

Amigo и остальные думающие участники форума, внимание обращаем исходя из потребности.

Главные условия: акк должен быть свежим(дата производства), а не стоявшим год неизвестно в каких условиях, т.к. растёт необратимая сульфатация.
Производитель должен быть адекватным. А акк должен подбираться ровно под авто! (любители усилителей музыки, лебёдок и др. подбирают исходя из своих потребностей)

современные аккумуляторы с очень высокими пусковыми токами имеют состав намазок пластин позволяющий глубоко проникать кислоте, т.е. рыхлый. Это хорошо для токоотдачи. Но есть одно но, рыхлые намазки очень легко осыпаются когда акк разряжен очень глубоко. Соответственно падает ёмкость и могут замкнуть пластины. Исключение в таких акках составляют AGM. Там пластины сжаты стекломатами и им соответственно некуда осыпаться. Тут и Варта и Бош и Оптима остальные с надписью AGM. Но стоимость огого.
Есть еще масса ньюансов. Но для конечного пользователя эти знания превратятся в ненужную головную боль.

Выводы: неважно какой акк(правда сильно экономить ненужно), важно что не смотря на обслуживаемость или необслуживаемость он не является неубиваемым. т.е. нужен контроль напряжения, периодически правильная зарядка, отсутствие полного высасывания (например музыкой на природе).

И помните: ушатанный, акк заряженный до предела, даст токи нагрузочной вилкой в пределах допуска. В гарантийке будет отказ.
поэтому: берегите честь смолоду.(и боржом не забудьте)

з.ы. узнайте, если есть знакомые в этом бизнесе, на каких производителей меньше всего негатива. Желательно с статистикой, на какие авто ставились.
На жигулях акки без профилактики страдают чаще, на иномарках реже(особенности расчетов енергобаланса и качество исполнения)
з.ы.2 у меня родной акк, 3 с копейками года. в первые пол года я умудрился 3 раза разрядить до такого состояния, что не мог завестись. При этом 1 раз по вине предпродажной подготовки(провод генератора в клеммной коробке, кто знает тот поймёт). При последнем контрольном тренировочном цикле (КТЦ) он отдал малым током около 45 ампер час при норме 68! Если ток был бы выше (даже 1/20 ёмкости) эта цифра была бы около 35а/ч, т.е. в 2 раза меньше заводской(прошлый ктц 1/20 тока показал именно её).
Зимой благодаря периодическим подзарядкам я заводился совершенно без проблем.
Теперь самое интересное. Вчера на диагностике, прибор которым тестируют акки: MIDTRONICS MDX-670P HYUNDAI, дал такой отчет
хороший аккумулятор, при номинале 600 ампер тока у меня 751, общее состояние из 14 делений у меня 4(трактовки правда нет).
к чему это я, да к тому, что зимой, когда потребуется вся его мощь, а я не буду его подзаряжать, плюс музыка и сигналка, просто не заведусь. Хотя на диагностике,после подзарядки, вам скажут акк в порядке. Посему смотреть выше пункты "выводы""и помните" и думать.

[Dato]

Вчера мне продиагностировали аакумулятор, прибором MIDTRONICS MDX-670P HYUNDAI, дал такой отчет диагноз хор, перезаряжен.

[Amigo]

спасибо за совет. Вот вроде определился varta silver dinamic c30. Теперь бы купить действительно с европейского завода, а не мейд ин чайна.

[Dr_Andy]

Аккуратно! Знаю 2 человека с проблемными, один блю, второй блэк динамик. По стране производителю к сожалению не скажу.
Представитель компании по зап.частям, на тренинге, года 1,5 назад говорил что бош и варта выпускаются на одном заводе в европе.
По словам человека плотно сотрудничающего с электромобилистами (а они высасывают акки прилично), хорошо себя показывали варта, медалист и а-мега.
Сейчас варта, по его словам, с неоднозначными вопросами.
а-мега делается в моём родном городе Константиновка, можешь погуглить их сайт. Человек, ранее торгующий ими при личном контакте сказал: упаси... Хотя было это давно, может что улучшили. По крайней мере отец поставил несколько месяцев назад на семерку, пока вопросов нет.
медалистов не встречал.
Одноклубник с пол года назад поставил инчи-акку, я так понимаю родня нашим мутлу, хотя говорят сейчас они лучше.
Иста неоднократно ложилась с интервалом в пару лет, что у меня на таврии, что на ниссане у товарища.

Если таки варта, да в принципе и не только варта, то смотрим дату производства, ищем прямо из печки))))

[ДЯДЬКА ЛУИ]

VESTA отечественного производителя рулит отлично! из личного опыта))
главное не разряжать в ноль,а то пару раз,и акб вскоре умрёт...
ето вообще ко всем кисотным относиться..

[VLADISLAV]

Цитата: Сообщение от Amigo  varta silver dinamic

Был купен зимой 2010 года, выбросил (сдал) его в апреле 2011 года..., а стоил зараза у официалов 1300 грн... выброшеные деньги ....

[Dr_Andy]

Цитата: Сообщение от VLADISLAV  выброшеные деньги ....

Скорее всего блю. Для crdi сильвера нет.
Режим эксплуатации? трасса, город, музыка. Был ли разряжен до невозможности завестись?

[VLADISLAV]

Цитата: Сообщение от Dr_Andy  Скорее всего блю. Для crdi сильвера нет. Режим эксплуатации? трасса, город, музыка. Был ли разряжен до невозможности завестись?

Верно блю.... Музыка обычная, динамики стоковые, мафон Сони...
Изпользовалось авто чаще всего по трассе, полностью разряжен не был, не припоминаю такого ... перестало авто заводиться зимой..., после перезарядок малыми токами протянул еще 2 месяца, потом сдох...
Как оказалось банку замкнуло ... Спец сказал, что эти аккумуляторы служат гарантийный срок, потом часто выходят из строя...