![]() |
#151 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Во первых в табличке забыта самая первая цифирь - 0,5% серы это по советскому ГОСТ. Изложенная проблема, возможно, имела когда-то место и применима к России. Я не нефтяник, но долго сотрудничал с нашими белорусскими НПЗ (Нафтан, Мозырский). Как заядлый дизелист извлек из их спецов кучу информации. В беларуси НПЗ давно модернизированы для производства соляры только по ЕВРО-4. Это чистый источник валютных поступлений. Несколько лет она шла только на экспорт. Но уже больше двух лет она в достатке на белорусских АЗС. Причем, ее продажи официально и четко отделены от продажи ГОСТовской. Любая фирма и предприятие, если имеют подтверждающие бухгалтерские документы о потреблении своим транспортом соляры ЕВР-4, платят пониженный экологический налог. А бухгалтерия это не шутки. Действительно, уменьшение серы в соляре снижает ее смазывающие свойства, что компенсируется специальными присадками. Но не долить могут комерсанты. Наши заводы государственные и сомневаться в качестве соляра не приходится. В связи с этим немного повторю сказанное уже на форуме. В мануалах на старые дизельные Мерсы, Пассаты сам читал - при низких температурах допускается добавление в соляру некоторое количество низкооктановго бензина и используемого в двигателе моторного масла, для восстановление смазывающих свойств. Зимняя соляра приготавливается на НПЗ из летней путем добавления ОСВЕТИТЕЛЬНОГО керосина (авиационный недопустимо) и необходимых присадок. В домашних условиях летнюю соляру можно довести до зимней добавив до 40% осветительного керосина и моторного масла. Количество масла? - маслом испортить соляру трудно. Напртив, когда перебивался в 2005-06г.г. на бензине проникся и слухами, и советами мастеров на офицальном Ауди центре, что настоящего 95-го у нас нет. Его производство только осваивается нашими НПЗ. Тот 95-й что на АЗС, якобы получен каким-то полухимическим путем и дает реальные проблемы. Напрмер влечет более заметные отложения в картере двигателя, как от некачесвтенного масла. Мне показали вскрытые картеры таких моторов (клапанные крышки). Ряд легких начинающихся неисправностей при использовании 95-го быстрее вылезают в виде проблем (пригорание клапанов от пошаливающих гидрокомпенсаторов и еще что-то). |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось belorus; 28.11.2007 в 15:47. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#152 |
![]()
Добрый день! Подсказка: в Мариуполе, для заправки своего дизельного Акцента, брал с рук тепловозную соляру, нет никаких проблем. (после Мариуполя машину прошла уже более 18000)
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#153 |
![]()
Хочу еще спросить по поводу воды в солярке, от которой не застрахована даже солярка на заправках, т. к. не всегда соблюдаются правила ее транспортировки, перевозки с завода и хранение. Есть ли в машине блокировка, чтобы солярка с водой не попала в насос и форсунки? И еще. Что делать, если на заправках нет зимней соляры, а зимой ездить необходимо и как проверить зимняя солярка или летняя?
|
|
Последний раз редактировалось leonid79; 30.11.2007 в 01:02. |
|
![]() |
![]() |
#154 |
![]() На панели приборов есть индикатор, который сигнализирует о наличии воды в топливном фильтре. Если не ошибаюсь, даже у летнего ДТ есть допуск до -15 градусов. А проверить зимнее ДТ или нет - наверно можно, поставить емкость с солярой в морозильник, если начнет мутнеть и т.д. значит летняя. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#155 |
![]()
Лучший способ проверить... это спросить у кассира... не уверены.. поглядеть доки.. в зимней индекс с буквой "З" в конце. Обычно летняя до -10 дето, евро мне сказали до -12. Вроде так!
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#156 |
![]()
А я решил не проверять - добавляю антигель, он и загустеть не даст, и я буду спокоен... Можно лить и в зимнюю и в летнюю.
Вчера встретился с товаришем с форума КИА (сиротка дизель) поменялись машинками, погонялись и потом за бокалом пива обменялись мнениями - у него тоже агрегат что надо, и в динамике не откажешь и дорогу держит лучше Акцента... Вот и запереживал я - в Запорожье на Автокоме нет стенда (или уже есть, но только-только) по развалу. Хочу проверить Луцк и дилеров - но не найду данных по углам установки передних колес - помогайте если есть информация! |
|
![]() |
![]() |
#157 |
![]()
хочу такую машинку Accent 1,5 CRDI, обзвонил всю украину везде говорят нету... кое где обещают в феврале 2008года.. может кто знает что за фигня?
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#158 |
![]()
Вчера заправился, было ДТ Румынское, серы 0,05%. Привезли Лисичанское З-0,2. Смотрел сертификат - зимнее, до минус 25. А вот вопрос: 0,2 это серы? Если да то как быть с ЕВРО-4 и требованием 0,05%. Всетаки работа форсунок! Или это технологическая особенность производства зимней соляры?
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#159 |
![]() |
|
__________________
Картина маслом... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#160 |
![]()
пробежал уже 9000, в целом все ОК.
Заправлял пару раз обычным ДТ, а так - евро, последнене время только укравто. Примерно после 4000 подупала динамика - либо компрессия, либо засорились форсунки, пока не знаю. Присадок никаких не лил. |
|
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Двигателя D4BH TCI и D4CB CRDi или CRDI VGT помогите разобраться | rosomacha | Двигатель и питание | 2 | 23.12.2016 13:11 |
[Куплю] Accent CRDI!!! | crazy_m3 | Куплю | 0 | 19.01.2013 19:19 |
1.6 CRDi | WildCat | Двигатель и питание | 27 | 31.10.2011 15:54 |
Accent 1.5 CRDi или Cerato 1.6 CRDi ??? | Monticore | Двигатель и питание | 117 | 21.11.2009 23:37 |
2.0 CRDI AT vs 2.0 CRDI H-Matic vs 2.0 CRDI VGT Superpower | Levitos | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 22 | 05.11.2009 17:17 |
|
|