Hyundai Accent 1.4 mt(MC) Spice Silver

[Dubis]

227 114 км. Замена масла и масляного фильтра.

Масло - Comma Syner-G 5w-40, фильтр оригинал - 2630035503.
Замена на СТО - 200 грн, по состоянию поддона - пичаль - нужно менять - до зимы не доживёт. Комплекс работ: снятие трубы и заодно замена пламягасителя(сетка сгнила) + замена поддона + масло.
Ездим дальше.

[Dubis]

231...км. Попытка замены передних тормозных дисков и колодок.
Все началось с закупок запчастей ещё с лета, в воскресенье решил во второй половине дня взять в работу. Были сложности со "срывом" болта скобы суппорта, но как оказалось сорвать спину намного проще
Всё было бы хорошо, если бы не все сайты запчастей давали замены как аналог передних колодок от известного бренда Kashyama
231 305 км. Замена передних тормозных дисков и колодок.
Посмотрел историю - на пробеге 175 796 км установлены бюджетные колодки. Тормозили не плохо, но какие-то борозды на самой колодке и диске оставили не совсем позитивное впечатление. Итого: 231305-175796=55509 км. Это самый малый пробег на одном комплекте за всю мою историю.

Фото эпикфэйла с аналогом по Кашияме





Старый диск





Вид нового диска



Из нюансов при сборке: колодка внутренняя на левом суппорте не влазила в скобу, пришлось дорабатывать напильником. Я так и не установил причину подклинивания - возможно сама скоба или же сам уже цилиндр. После сборки и первых поездок - левый диск был горячее, скорее всего разберу повторно и ещё "доработаю" колодку. ЗЫ: старая колодка заходит свободно. Первые 50 км информативности было мало, сейчас получше. Вместо колодок Кашияма - установлено Sangsin SP1186. Вообщем, теперь у меня по кругу установлено Sangsin(спереди диски + колодки), сзади - колодки.
Ездим дальше.

[Dubis]

232 076 км. Замена стартера.

В субботу, 12 10 2019 го поехал купил бендикс стартера - поскольку предполагал, что причиной плохого запуска был он.
Сегодня, в воскресенье, 13 10 2019, начал разборку в моторном отсеке для доставания стартера сверху. Достав, начал осмотр. Увидел причину: провод от втягивающего к обмотке стартера окислен, попробовал открутить гайку - провод вообще рассыпался. Поехал на мотыке опять в мастерскую, показал - сказали, что Мако плохой в ремонте. Решился и купил WAI 17827N. Кетай, но нормальный и ремонтопригодный.
Собрал в обратном порядке, сделал запуск - всё ок - как часики.
Фото нового стартера



Впереди ещё на очереди генератор.

Ездим дальше.

[Dubis]

232 795 км. Замена летней резины на зимнюю.


У знакомого на шиномонтаже. 150 грн за снятие/установку + баллансировку. Резина была на дисках.

[Dubis]

235 476 км. Замена лампочки переднего правого габарита, замена фильтра салона.

Фильтр салона InterParts PCAH013, как всегда в мелкой пыли и весь забит. Итого пробег 235 476 - 224 730= 10 746 км.

Лампочка какая-то была нонейм.

Нужно пополнять запасы.

Акб получает недозаряд - походу я его тоже уложу - нужно делать генератор. Поставил снова на зарядку.

Работы по плану очень много - до зимы не успел.

Ездим дальше.

[Dubis]

237 094 км. Самостоятельная замена фильтров ГБО
Начало попахивать в салоне - вспомнил, что давно не менял.
215 279 км - по записи - последняя замена. Увидел причину запаха: верхнее кольцо в блоке фильтра грубой очистки стало в сечении квадратным
Заодно впервые увидел кучу грязи в фильтре тонкой очистки.



Походу жижа сворачивалась в хлопья.
После замены фильтров запаха нет, изменений в работе двигателя не замечено.
Единственное, что мне не нравится - лёгкий периодический потряс мотора, схожий на пропуски зажигания. Глянул записи - 194 154 км - замена свечей. Итого на сегодня 237 094 - 194 154= 42940 км на свечах. Многовато, пора менять.
Ездим дальше.

[Dubis]

237 882 км. Ремонт генератора.

Пока планировал с осени - настигла меня сия участь в конце зимы.
В среду вечером во время поездки с работы домой заехал в магазин. Вышел с магазина завёл машину - непотухла лампочка АКБ, заглушил-завёл-газнул потухла. В четверг та же ситуация. В пятницу поехал по делам рабочим и вернулся к офису на АКБ без рабочего генератора. В тот же пятничный вечер заказал реле-регулятор по Cargo. В субботу во второй половине дня поехал забирать запчасть. Потом начал искать СТО - вблиз не было, но было только то(с моей старой работы) - где ремонтируют только снятые агрегаты. Походив туда-сюда - я решил снять самостоятельно. Пишу сие и смотрю на свои покоцаные руки - не было перчаток Потратил на съём около полутора часа. Основная проблема - выиащить через верх снятый генератор, для этого пришлось снять всё мешающее, а это: щуп уровня масла, верхняя теплозащита выпускного колектора, разъёми и фишки карлсона. Завёз на СТО и за 25 минут мне его перебрали. Реле не меняли - заменили щётки на Валео(как оригинал), подшипники NSK. Коллектор нужно будет сменить позже - в этот раз было поздно и не было токаря. Суть: все колектора после установки имеют биение и нужно отдавать токарю на проточку иначе срок службы новых счёток - 3-5 тыщ пробега. На моём прогнозный запас примерно 80 тыс км. Снова отложу на время этот вопрос. Сборка заняла примерно 2 часа. Фотоотчета не будет - не было времени и сил Ах да, перед первым стартом установил сканер(забыл о нём упомянуть) - после старта на холодную показывало 14.2 В, при езде со светом, печкой и музыкой средних оборотах было 13.7-13.9 В.
Бюджет: ремонт генератора - 600 грн, выпрямитель с реле - 337 грн(буду возвращать), снятие\установка перед офисом - бесплатно за 4.5 часов.

Ездим дальше.

[ЮРА]

Чтобы снять генератор - это 4 болта и гайка, плюс разъём на генератор.
С перекуром 30 минут у меня занимало - вынимается спокойно вверх без снятия лишних элементов.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от ЮРА  Чтобы снять генератор - это 4 болта и гайка, плюс разъём на генератор. С перекуром 30 минут у меня занимало - вынимается спокойно вверх без снятия лишних элементов.

ты снимал кронштейн на помпе?

[ЮРА]

Цитата: Сообщение от Dubis  ты снимал кронштейн на помпе?

Естественно