Чистка клапана EGR

[Paka ™]

Цитата: Сообщение от Whiplash7771  http://hyundai-club.com.ua/showthrea...t=19806&page=5 розобрал клапан упр. турбиной ... почистил поролоновый фильтр, побрызгал внутрь ВДшкой и всё стало на свои места, больше "ж-ж-ж-ж" нет!

Я заменил на новый, но "ж-ж-ж-ж" у меня остался. Может это разное "ж-ж-ж-ж" ?

[illion]

Хотел поделится своим, если можно так сказать, опытом по чистке)). Обратился на прошедших выходных к Stalker72. Процесс по чистке занял примерно 2,5 часа. Причиной решения по чистке было то, что комп. диагностика показала заклиненный клапан егр и был ужасный свист при разгоне как на высоких, так и на малых оборотах. Результат: при не резком разгоне свиста почти не слышно, а иногда и вообще нет, при резком нажатии на педаль в полик, кратковременный свист, который потом пропадает. Так что результатом доволен на все 100, ну и работа двигателя стала лучшей. Спасибо еще раз Stalker72!

[Stalker72]

Цитата: Сообщение от Whiplash7771  http://hyundai-club.com.ua/showthrea...t=19806&page=5 розобрал клапан упр. турбиной ... почистил поролоновый фильтр, побрызгал внутрь ВДшкой и всё стало на свои места, больше "ж-ж-ж-ж" нет!

ВДшкой - это сильно! А ничего, что ВДшка - суть есть керосин, только с отдушкой. А керосин убивает резиновые детали (в данном случае манжета модулятора). Так что готовь денежку на новый модулятор (клапан управления турбиной). Я уже нераз об этом упроминал, и на рекстон-клубе, и у вас, и при личных встречах во время процедуры...

[Nakay]

После двух месяцев эксплуатации , решил проверить в каком состоянии находится датчик давления ! Закоксован чуть меньше чем первый раз . по пробегу получается около 6000 т км. Буду чистить каждое то !

[Валерий]

тоже недавно снимал клапан давления на интеркуллере. пробег 195000 но он почему-то чистый. странно.

[Nakay]

Цитата: Сообщение от Валерий  тоже недавно снимал клапан давления на интеркуллере. пробег 195000 но он почему-то чистый. странно.

Странно ! но сам очистится он не может .

[Andru777]

Недавно в нашей семье появился маленький и экономичный рено флюенс.
Так вот, кинулся я заглушить клапан EGR.
(К стати, на сантафе, за все время после заглушки не было ни одного загорания ошибок, возможно результат чипа.)
Изучил конструктив и .
Понял, что так просто глушануть уже не получится. Но и сажи двигатель у французов не кушаеть. Оказывается выхлопные газы у них подаются во впускной коллектор после фильтра.

http://www.youtube.com/watch?v=7lQi9J0Nhzo

[anri]

Цитата: Сообщение от Andru777  ....Понял, что так просто глушануть уже не получится. Но и сажи двигатель у французов не кушаеть. Оказывается выхлопные газы у них подаются во впускной коллектор после фильтра....

На сориках и сантах (DM-модель 2013) не для СНГ 100%(для СНГ не знаю) с движками D4HB, тоже ОГ завернули после сажевика, но как для меня, то я бы все равно Егр глушил, нашему Дт пофиг стоит сажевик иль нет, один фиг сажа от него будет и по любому сажевик не дает 100% очистки. Но конечно это прогресс по сравнению с тем, что ОГ сразу после выпускного залетали во впуск

[dan237]

Всем привет.
Подскажите в Николаеве хорошего дизелиста,
сел на Санту неделю назад, хочу чтоб глянул профессионал впускной тракт.
А то расход по городу 13 при спокойной езде (правда короткие поездки).

[Викто]

Цитата: Сообщение от dan237  Всем привет. Подскажите в Николаеве хорошего дизелиста, сел на Санту неделю назад, хочу чтоб глянул профессионал впускной тракт. А то расход по городу 13 при спокойной езде (правда короткие поездки).

Проще всего выехать на трассу выйти на скорость 90 и обнулить расход на 100 км. Если более менее ровный участок - должно быть около 5-6. У меня на скорости 100 показал 5.3. Проехал около 15 км.