![]() |
#151 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Я заменил на новый, но "ж-ж-ж-ж" у меня остался. Может это разное "ж-ж-ж-ж" ? ![]() |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Стадо баранов под предводительством льва сильнее стада львов под предводительством барана |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#152 |
![]()
Хотел поделится своим, если можно так сказать, опытом по чистке)). Обратился на прошедших выходных к Stalker72. Процесс по чистке занял примерно 2,5 часа. Причиной решения по чистке было то, что комп. диагностика показала заклиненный клапан егр и был ужасный свист при разгоне как на высоких, так и на малых оборотах. Результат: при не резком разгоне свиста почти не слышно, а иногда и вообще нет, при резком нажатии на педаль в полик, кратковременный свист, который потом пропадает. Так что результатом доволен на все 100, ну и работа двигателя стала лучшей. Спасибо еще раз Stalker72!
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#153 | |||||||||||||||||||||||
![]()
ВДшкой - это сильно! А ничего, что ВДшка - суть есть керосин, только с отдушкой. А керосин убивает резиновые детали (в данном случае манжета модулятора). Так что готовь денежку на новый модулятор (клапан управления турбиной). Я уже нераз об этом упроминал, и на рекстон-клубе, и у вас, и при личных встречах во время процедуры... |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Fortuna non penis, in manus non recipe! Последний раз редактировалось Stalker72; 08.10.2013 в 09:41. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | Nakay (08.10.2013) |
![]() |
#154 |
![]()
После двух месяцев эксплуатации , решил проверить в каком состоянии находится датчик давления ! Закоксован чуть меньше чем первый раз . по пробегу получается около 6000 т км. Буду чистить каждое то !
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#156 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#157 |
![]()
Недавно в нашей семье появился маленький и экономичный рено флюенс.
Так вот, кинулся я заглушить клапан EGR. (К стати, на сантафе, за все время после заглушки не было ни одного загорания ошибок, возможно результат чипа.) Изучил конструктив и ![]() Понял, что так просто глушануть уже не получится. Но и сажи двигатель у французов не кушаеть. Оказывается выхлопные газы у них подаются во впускной коллектор после фильтра. |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | anri (05.11.2013) |
![]() |
#158 |
![]() На сориках и сантах (DM-модель 2013) не для СНГ 100%(для СНГ не знаю) с движками D4HB, тоже ОГ завернули после сажевика, но как для меня, то я бы все равно Егр глушил, нашему Дт пофиг стоит сажевик иль нет, один фиг сажа от него будет и по любому сажевик не дает 100% очистки. Но конечно это прогресс по сравнению с тем, что ОГ сразу после выпускного залетали во впуск ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#159 |
![]()
Всем привет.
Подскажите в Николаеве хорошего дизелиста, сел на Санту неделю назад, хочу чтоб глянул профессионал впускной тракт. А то расход по городу 13 при спокойной езде (правда короткие поездки). |
|
Последний раз редактировалось dan237; 05.11.2013 в 17:29. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#160 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Проще всего выехать на трассу выйти на скорость 90 и обнулить расход на 100 км. Если более менее ровный участок - должно быть около 5-6. У меня на скорости 100 показал 5.3. Проехал около 15 км. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле | Arik | Двигатель и питание | 119 | 21.03.2020 14:53 |
Чистка egr + впускного | AlexSt | Двигатель, питание | 3 | 14.10.2017 10:10 |
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле | Arik | Двигатель и питание | 0 | 19.07.2012 11:06 |
Чистка клапана EGR | fes | Двигатель, питание | 3 | 09.03.2012 03:04 |
клапана | хотов | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 4 | 23.02.2009 18:12 |
|
|