Зимняя резина

А как насчет Nokian Hakkapeliitta R ???
http://www.euroshina.com.ua/tyres/No...akkapeliitta-r

[ИГОРЬОК]

И еще свежак MICHELIN X-ICE, http://back-2-02.webmichelin.com/ru/...odeRubrique=59

[R13]

Цитата: Сообщение от ИГОРЬОК  И еще свежак MICHELIN X-ICE, http://back-2-02.webmichelin.com/ru/...odeRubrique=59

X-ice 2

[Yur]

Друзья, так кто ездил на элке на шипованной резине ? признавайтесь что там с шумом с нашей убогой звукоизоляцией колесных арок ?

[FARENGEYT]

Цитата: Сообщение от Naylot  А как насчет Nokian Hakkapeliitta R ??? http://www.euroshina.com.ua/tyres/No...akkapeliitta-r

Не знаю как Hakkapeliita R, но прошлой зимой моя Елочка подружилась с Hakkapeliita 4 (только НЕ шипованная!), резина просто БОМБА! Она сапала даже там где другие резины просто рыгали

[FARENGEYT]

Цитата: Сообщение от Yur  Друзья, так кто ездил на элке на шипованной резине ? признавайтесь что там с шумом с нашей убогой звукоизоляцией колесных арок ?

Шипы??? Даже не думай!
1. Спортишь резину!!!
2. От шума голова будет квадратная!
У меня не шипованная стояла, то в салоне гул был, такое чувство что едишь в Икарусе на задней сидушке

[SeLena]

Цитата: Сообщение от FARENGEYT  Не знаю как Hakkapeliita R, но прошлой зимой моя Елочка подружилась с Hakkapeliita 4 (только НЕ шипованная!), резина просто БОМБА! Она сапала даже там где другие резины просто рыгали

Мои выводы полностью совпадают с Вашим опытом.
Посмотрим, подтвердится ли это нынешней зимой на моём Accente?

Цитата: Сообщение от ИГОРЬОК  И еще свежак MICHELIN X-ICE, http://back-2-02.webmichelin.com/ru/...odeRubrique=59

Эта Мишлин чистая Европейка...она не преднозначена для наших условий...ее стихия зима европейская, с ихними дорогами и когда снег и лед убран!

1 Continental ContiVikingContact 3

2 Nokian Hakkapeliitta RSi



3 Toyo Observe Garit G4


4 Dunlop Graspic DS2

Добавлено через 38 секунд
Но решил брать Continental ContiVikingContact 3, так как

Цитата: 1-е место Continental ContiVikingContact 3 Место изготовления – Германия 940,8 балла Максимальная скорость – Q/160 км/ч Глубина рисунка протектора – 7,8–8,4 мм Масса шины – 8,9 кг Средняя цена – 3450 руб. Соотношение цена/качество – 3,67 Особенности – асимметричный рисунок протектора Здесь выигрывают покрышки с асимметричным рисунком! Значительный отрыв от всей компании произошел за счет четырех лучших показателей из семи в снежно-ледовых номинациях. При этом остальные результаты тоже весьма высоки. Разгон эффективен даже при буксовании. Управляемость заслуживает лучшей оценки, шины не реагируют на смену покрытия. Курсовая устойчивость – выше всяческих похвал на снегу, как у Nokian, а на асфальте похожа на Kumho – вот где работает асимметричный протектор! Проходимость на уровне «Нокиан», «Шкода» на этих шинах не боится глубокого снега. Тормоза на асфальте близки к лучшему результату. Комфорт – как у Тоуо, на высоте. Но за все это придется расплачиваться повышенным расходом топлива. + Лучшие продольные сцепные свойства на льду, лучшие боковые сцепные свойства на укатанном снегу, высокий уровень проходимости. - Относительно высокий расход топлива.

Цитата: 2-е место Michelin X-Ice Место изготовления – Италия 878,2 балла Максимальная скорость – Q/160 км/ч Глубина рисунка протектора – 8,1–8,7 мм Масса шины – 8,9 кг Средняя цена – 3270 руб. Соотношение цена/качество – 3,72 Особенности – направленный рисунок протектора Шина очень близка по сцепным свойствам к «Нокиан» – так же уверенно чувствует себя на снегу и льду. При троганье и разгоне на укатанном снегу приходится полагаться на ASR или четко контролировать момент пробуксовки – иначе разгон неэффективен. В повороте на льду и укатанном снегу ярко выраженное поведение переднеприводного автомобиля, хорошо понятное водителю – снос передней оси. Неплохо держит курс на занесенной снегом дороге и хороша на асфальте, хотя ощущается легкое «подруливание» задней оси. Тормоза на асфальте – самые слабые из всех нешипованных шин, присутствующих в тесте. Зато на снегу тормозит лучше всех, что для зимней шины, пожалуй, более важно. Комфорт на высоте – мягко и тихо. Расход топлива – на среднем уровне. + Лучшие тормоза на снегу, хорошая курсовая устойчивость на асфальте, высокий уровень комфорта. - Слабые тормоза на асфальте.

Цитата: 3-е место Nokian Hakkapeliitta RSi Место изготовления – Финляндия 876,1 балла Максимальная скорость – R/180 км/ч Глубина рисунка протектора – 8,7–9,1 мм Масса шины – 8,7 кг Средняя цена – 4210 руб. Соотношение цена/качество – 4,81 Особенности – направленный рисунок протектора Не совсем еще старая модель, но наследника уже ждут не дождутся. Тормоза на льду очень скромные, но на снегу хороши, как и боковые сцепные свойства. В повороте на укатанном снегу возникает легкий занос. Допустимо движение в скольжениях. Курсовая устойчивость на снежной дороге выше всяких похвал, впрочем, на этот раз уже не в гордом одиночестве, а в компании с «Конти». В глубоком снегу провоцирует на вседозволенность – настолько уверенно RSi проносят «Шкоду» через сугробы. На асфальте курс не так стабилен – машина слегка плавает по полосе. Комфорт не лучший – есть замечания по шуму (особенно в диапазоне 80–125 км/ч) и плавности хода. По расходу топлива – экономичные. + Очень хорошие проходимость и курсовая устойчивость на заснеженной дороге, хорошие тормоза на асфальте, высокая топливная экономичность. - Недостаточно эффективные тормоза на льду, замечания по курсовой устойчивости на асфальте, по уровню комфорта, высокая цена..

Цитата: 4-е место Toyo G4 Место изготовления – Япония 866,2 балла Максимальная скорость – Q/160 км/ч Глубина рисунка протектора – 8,3–8,7 мм Масса шины – 9,0 кг Средняя цена – 2550 руб. Соотношение цена/качество – 2,94 Особенности – симметричный рисунок протектора «Тойо» в этом году стала чуть жестче. Тем не менее результаты очень хороши, практически лучшие по тормозам на снегу и на «переставке». Остальные показатели весьма скромные. В повороте запаздывающая реакция на руль, в пределе – небольшой снос. Движение в глубоком снегу не требует от водителя особого мастерства. Курсовая устойчивость с небольшими замечаниями на любой дороге: на снегу слегка упирается и рыскает, на асфальте плавает, при этом слегка подруливает задняя ось. Потому здесь лучше не торопиться, к тому же и тормоза слабоваты. Уровень комфорта выше всяких похвал – тихо, мягко и плавно. Топливная экономичность – на высоте. Лучшее среди нешипованных шин соотношение цена/качество, обусловленное, главным образом, относительно невысокой ценой. + Лучшие боковые сцепные свойства на укатанном снегу, хорошие проходимость и комфорт, высокая топливная экономичность. - Слабые тормоза на асфальте, замечания по курсовой устойчивости на асфальте и заснеженных дорогах.

[Mutant]

Прикольная статейка: http://www.bmwgtn.ru/carsystem/tire.php