![]() |
#1421 | |||||||||||||||||||||||
![]()
поддерживаю на 100% да и что вы заморачиваетесь...если машина новая, о на любом масле она 100-150 тысяч проедет без проблем..или вы как в советские годы планируете на этой машине до своих похорон ездить ))))) не дай бог конечно. лично моё мнение, что на машине купленной с автосалона можно ездить максимум 100 тысяч или лет 5...не больше, а потом правдами и неправдами продавать. дарить, менять что угодно но сливать..потому что это уже не машина а возык требующий внимания и денег на себя...он перестаёт быть машиной для человека..а ты становишься для него..ссори за оффтоп |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#1422 |
![]()
понятно, значит в Украине еще масел хюндай нету, тогда подскажите нашел в инете магазинчик который торгует маслами по приемлемой цене http://oiler.com.ua/?gclid=CPOF77bC-qMCFQ4eZwodNSRHIg может кто-то у них покупал, какое качество продукции (не реклама)
|
|
![]() |
![]() |
#1423 |
![]() Ага, тогда понятна Ваша "компетентность" по поводу 20W50 для машинок, которым ещё и года нет. Сами-то, на 0W40 ездите. |
|
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
|
![]() |
![]() |
#1424 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Однако, кинематическая вязкость у него (особенно при 40град) высокая ИМХО. Да и щелочное число далеко не такое, как бы хотелось (а хочется больше 10). |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#1425 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Тут с Вами не согласен. 20W-50 можно использовать при температуре окружающей среды выше "-7С". Так гласит мануал и некоторые авторитетные бренды масел. При том мануал сам говорит, что если не доступно 5W-20(5W-30) можно либо как они говорят вторичным по приоретету может быть масло, согласованное по параметрам температурного диапазона окружающей среды. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#1426 |
![]()
Вот статейка http://drugasmuga.com/news/autoworld/Volvo_17398.html, тут мужик накатал на своей тачке 4,5 миллиона км с 1966г и заливал только минеральное масло, так что важно не само масло, а его своевременная замена... Так что лить можно любое подходящее для данного авто, лишь бы продукт был качественен и своевременно заменен...
|
|
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
#1427 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Подтвердите Ваше имхо с практической точки зрения или же хотя бы с теоретической. На что влияет кинематическая вязкость при 40С окружающей среды? А какая она тогда, к примеру, у 5W-30 при -10С? Надо просто понять смысл цифр и что эти цифры вообще обозначают, а также к каким характеристикам(определениям) они привязаны. Вязкость - свойство жидкости оказывать сопротивление движению. Есть два вида вязкости: динамическая и кинематическая. Кинематическая вязкость - вязкость жидкости при постоянном давлении. Естественно, обе вязкости имеют между собой связь(ну это уже не с той оперы пошло), и их параметры зависят от температуры(диапазона рабочих температур). Не забываем ещё важный момент, что при повышении температуры имеем также изменение зазоров в трущихся парах(как правило, этот зазор увеличивается до определённых параметров). И тут важную роль начинает играть вязкость жидкости: чем она выше - тем меньше текучесть жидкости, а следовательно она дольше удерживается в зазорах, и соответственно, уменьшает вероятность сухого трения в паре "метал-метал", а также является стабильным отводчиком тепла. Также хочу спросить у Вас: а на что влияет в двигателе щелочное число масла? Очень важно верить правильным цифрам, а не маркетинговым. Я думаю, что при использовании нашего топлива некоторые из параметров используемых в двигателе масел "съедут" в сторону, к примеру, щелочное число. И что тогда? |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#1428 | |||||||||||||||||||||||
![]()
В 1966 г. ещё небыло синтетических масел и все двигатели только под минералку определённых вязкостей и делали. У современных двигателей совсем другие запросы. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#1429 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Избыточная щелочность, не пошедшая на нейтрализацию кислых продуктов, оказывает отрицательное влияние на противоизносные и противозадирные свойства масел. 10 - оптимально для дизельного двигателя, если выше это масла для тяжелонагруженых дизелей с очень большими интервалами замены (до 150 тыс. км.). |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#1430 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Чем эта вязкость меньше, тем меньшее сопротивление оказывает "холодное" масло при запуске двигателя и при переездах на короткие расстояния. Кроме вязкостей в нашем мануале ещё есть такой параметр, как GF-3. А это энергосберегающие маслА. А с практической точки зрения: в день я проезжаю по городу около 15км (половина от этого на холодном двигателе), при использовании масла вязкости 5W40 расход топлива был выше на 10-15%. Как Вы думаете, такой цикл "очень полезен" для двигателя? У моего масауса кинематическая вязкость при 40град - 54сСт, при 100град - 9,4сСт.
Верно, отсюда и рекомендация - некоторое время после запуска двигателя ехать в щадящем режиме. А используя масло с пониженной вязкостью мы искусственно повышаем температуру (двигатель легче крутится). А вот, сколько легкотекучего масла удерживается в зазорах, это и есть качество (или ноу-хау) его изготовления. А ведь их делают не нонейм-фирмы: МОТУЛ, КАСТРОЛ, МОБИЛ. А по рекомендации Hyundai имеем следующее http://www.hyundaioil.ru/oils-select...ype=car&man=10 (правда, там ещё и старые Accent'ы).
Именно. Как раз, более высокое щелочное число позволяет маслу сохранять свои противоокислительные и противоизносные свойства при использовании не очень качественного (читай - нашего) топлива. А насчёт:"Сколько?". Посмотрите, какое щелочное число у масел для США, Японии, Европы - около 6. И Вы считаете,что для нас этого будет достаточно? Поэтому я считаю, что около 10. Да и потом, посмотрите на щелочные числа масел, которые используют наши одноклубнки. Там Вы редко найдёте число менее 9. А когда щелочное число "едет в сторону", то такое масло перестаёт справляться со своими моющими способностями и его нужно менять чаще. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Масло в двигатель для CRDi | Славутич | Двигатель и питание | 26 | 22.02.2014 19:09 |
Масло в двигатель. | Shark | Херсон | 20 | 17.11.2013 00:29 |
Масло 0W-40 в бензиновый двигатель Accent | Dniper | Двигатель и питание | 9 | 08.08.2011 15:36 |
Масло в АКПП и двигатель, 1.4. Какое лучше? | GRAAL | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 1 | 25.07.2010 15:14 |
Масло, газ/масло или газ? | Dusik | Ходовая и трансмиссия | 1 | 22.07.2008 10:26 |
|
|