Амики под капот и пружины в багажник

[mr.Stealth]

Я согласен с YOrk по части велосипеда.
Чем меньше деталей - тем надёжнее.
Но был конкретный заказ одноклубников.

Вот такая вышла конструкция.
Чистовой вариант особо отличаться не будет но,естественно,будет окрашен и более тщательно обработан.
[ATTACH=CONFIG]23304[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]23309[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]23308[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]23306[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]23305[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]23302[/ATTACH]


Перекоса и выпирания багажника нет
[ATTACH=CONFIG]23303[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]23307[/ATTACH]


Судя по всему,если крышка багажника будет обесшумлена,открываться будет плавнее и медленее.
Вот видео,как открывается "голая" крышка.

[video=youtube;ueraIqDWiU0]

Это видно по тому,как ведёт себя крышка с одним снятым торсионом (пытается плавно опускаться) и с одним установленным амиком и вообще без торсионов - крышка падает,как будто вообще нет никакого подпора.

Никакого парадокса здесь нет -
Просто торсиону нет возможности "разгуляться" (его крутящий момент резко падает после определённого угла),а амик работает в гораздо большем диапазоне перемещения и его усилие на штоке,наоборот,возрастает по мере выдвижения.

[mr.Stealth]

Klaus, почисть ящик

[психотерапевт1]

подскажите пожалуйста а какой длинны амик в собранном состоянии?

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от психотерапевт1  подскажите пожалуйста а какой длинны амик в собранном состоянии?

23 см в сжатом,36 в раскрытом. Усилие сжатия 32кг

[психотерапевт1]

спасибо

[Dubis]

Решением применения пружины мы увеличиваем риск травмирования. Поверьте, когда обрывается ухо крепления - траектория полёта пружины и её скорость весьма впечатляет. Как вы думаете, почему конструкторами были применены торсионы? Или они дешевле пружин? Ответ: нет. Причин много, но две из них: а) безопасность в эксплуатации; б) ресурс. Ну а если пошла такая возня, то необходимо сделать хотя бы элементарный предварительный расчёт на: количество циклов, усталость, сами петли багажника так как нагрузка на них уже увеливается минимум в 2 раза - отсюда полезут всевозможные скрипы и сверчки в соответсвующих темах нашего форума. Моё ИМХО - есть смысл задуматься о безопасности.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  23 см в сжатом,36 в раскрытом. Усилие сжатия 32кг

А не рассматривали вариант паралельного применения амортизатора + штатных торсионов? Для этого слабее амортик нужен будет, я так думаю..

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Dubis  А не рассматривали вариант паралельного применения амортизатора

Рассматривали.
Рассматривали даже вариант с электроактуатором,по типу тех,что поворачивают тарелки антенн.
Очень даже заманчиво.

Цитата: Сообщение от Dubis  Для этого слабее амортик нужен будет, я так думаю..

Найди такой аморт, делов-то...
За вменяемую цену и не на разборке

[Klaus]

Ололо! Какой торсион?) Я тут мучаюсь без нормального багажника, потому что торсионов у меня нету, на их месте саб в полку прикреплен...

В том то и вся прелесть, что нету торсионов!

А пружины - это совдеп. Реально небезопасно, я даже и не думал рассматривать пружины как выход. Так что те, кто ставил пружины - желаю удачи!

[Эдуард Петрович]

Цитата: Сообщение от Klaus  Ололо! Какой торсион? А пружины - это совдеп. Реально небезопасно...

Согласен на 100%