![]() |
#131 |
![]() +1. Только не стоит называть их всех как ЦРДи. CRDi - это всего лишь маркетинговое обозначение H/KMC. Проще сказать "двигателя с системой Common Rail"... |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#132 |
![]()
engin_r, имелось ввиду системы Commom Rail Diesel Injection
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#133 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Читал что на многие дорогие иномарки его еще не рискуют ставить т к не смотря на уже приличный его возраст и общую доработанность конструкции двигателя, он еще остается с кучей мелких багов и просчетов (особенно в узлах насоса, турбины и управления впрыском)... |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#134 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#135 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Ну и я о том же... CDI, DCi - масса наименований одних и тех же ииц. ![]()
Ну и на какие же не ставят? Шото не знаю таких. И нет там давно никаких "багов и просчетов". Есть определенный требования к эксплуатации + обслуживанию и все. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#136 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Игорь.....фигня всё это.........недоработки остались далеко позади.........жаба давит что дизель не купил? ![]() |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Картина маслом... |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#137 |
![]()
Что же означают все эти шифровки D, TD, TDI, SDI, CDI, HDi, TDS, GRDI, CRDI, D turbo, JTD.
Мерседес с двигателем CDI. Это высокооборотный двигатель с непосредственным впрыском дизельного топлива, оснащенные системой COMMON RAIL. Особенности: - непосредственный впрыск - дозирование топлива при помощи системы электронного управления - применение быстродействующих топливных форсунок, которые управляются электронной системой управления впрыском - высокая эффективность процессов управления впрыском топлива благодаря применению быстродействующего цифрового процессора А если попроще, то присутствуют интеркулер, турбина с изменяемой геометрией Двигатель сравнительно малошумный, экономичный(8,5-10л при полной массе 3500кг) и при этом очень резвый. TDI - Turbodiesel Direkt Einspritzung, Dieseleinspritzverfahren direkt in den Brennraum mit Turboaufladung VW-Konzern und Volvo Непосредственный впрыск топливной смеси в камеру сгорания, или ещё другая система, тоже разработанная VW: SDi - Saugdiesel Injection, Diesel Einspritzung ohne Turboaufladung (TDI) bei VW, что обозначает дизель мотор без турбонаддува, ну или самый простой дизель HDI - тот же самый практически мотор, но разработанный фианзузами, получил название. High Pressure Direct Injection, Direkt einspritzender Diesel mit Common Rail Technik von Peugeot und Citroen и дальше: форд дал своему мотору название TDCi (Turbodiesel mit Common Rail) мерцедес - CDI БМВ - TDS итальяшки: лянча, фиат, альфа - JTD опель, тоже: - TDCi TCI - Turbo Charger Intercooler. есть конечно отличия в дизельных моторах, но по большиму счёту, все эти буквы только и различаются, что принадлежат моторы разным концернам. |
|
__________________
Картина маслом... Последний раз редактировалось SityD; 01.07.2009 в 11:54. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#138 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Абсолютно правильный копипаст. То, что я и говорил - что это просто маркетинговые названия моторов, установленные разными производителями. "Для потребителя" так сказать. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#139 |
![]()
В течение первой стадии, электронный насос выкачивает требуемое количество топлива из топливного резервуара; этим насосом низкого давления управляет электронная система двигателя. Скорость насоса определяется водителем (педаль газа????) и другой информацией получиенной от датчиков. Это позволило Коммон-Рейл системе уменьшить эмиссии благодаря отсутствию незгоревшего топлива. Вторая стадия перекачки делается с помощью механического насоса, который связан и приводится в действие с помощью коленчатого вала. Потом топливо идет к накапливающему проходу (рельсе) с постоянным давлением. Этот резервуар позволяет поддерживать постоянное давление даже в течение инъекции (впрыск).
Инъекция осуществляется с использованием электромагнитных клапанов, которые управляют точным количеством топлива для инъекции. Утечки появившиеся в насосе, утечки при открытии клапанов и т.д. возвращаются обратно к топливному резервуару, что в свою очередь приводит к нулевой потере топлива. http://www.carsinindia.com/crdi.asp |
|
__________________
Картина маслом... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#140 |
![]()
....В то же время турбодизель имеет и некоторые недостатки, связанные в основном с надежностью работы турбокомпрессора. Так, ресурс турбокомпрессора существенно меньше ресурса двигателя. Турбокомпрессор предъявляет жесткие требования к качеству моторного масла. Неисправный агрегат может полностью вывести из строя сам двигатель. Кроме того, собственный ресурс турбодизеля несколько ниже такого же атмосферного дизеля из-за большой степени форсирования. Такие двигатели имеют повышенную температуру газов в камере сгорания, и чтобы добиться надежной работы поршня, его приходится охлаждать маслом, подаваемым снизу через специальные форсунки....
http://avtonov.svoi.info/disel.html ....Есть, скажем так, «больное место», и это самое «больное место» — зависимость от качества топлива. Плохая солярка может запросто полностью разрушить систему. Если смазывающие характеристики топлива недостаточны, то механические составляющие перестанут работать эффективно, они будут изнашиваться очень быстро. Это проблема даже для Британии, хотя у нас топливо достаточно чистое. Но там, где клиенты используют более дешевые марки топлива, неисправности в Common Rail возникают часто. Чтобы избежать неприятных последствий, я бы советовал мастерам рекомендовать своим клиентам чаще менять фильтры, следить за тем, чтобы в систему не попала вода, и всех убеждать заправляться только лучшим топливом из того, что есть в их районе. И конечно же, никогда не заправляться из бензовоза на трассе. В России такое, мне говорили, бывает. Сейчас топливные фильтры на дизелях положено менять где-то через 20 000 км, но я советовал бы за это время менять их два раза. Сам по себе фильтр недорог, а двигатель и его ремонт очень дороги.... http://www.remontauto.ru/?p=11&z=920 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
хочу установить рейлинги .какие могут быть проблемы? | vitec | Тюнинг | 7 | 15.12.2013 14:27 |
У кого какие летние диски + шины? | seokiev | Резина и диски | 1 | 05.02.2012 22:19 |
Всем кого обидели страховые компании,или проблемы после ДТП | K.O.Z.A.K. | Страхование и кредитование | 0 | 28.09.2010 21:36 |
1.5 CRDI Кто какие присадки добавляет? | Koly@n | Двигатель и питание | 15 | 29.06.2009 16:43 |
Кто кого 1.5 crdi или 1.6 мт? | Petya | Двигатель и питание | 6 | 05.06.2009 11:38 |
|
|