![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#132 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#136 |
![]()
Решил тоже посмотреть свой датчик давления. Снял - картина аналогичная по посту #133. Промыл, продул, назад поставил. Ну заодно думаю и ЕГР посмотрю. Добраться и выкрутить болты легко, а вот сам ЕГР выходит с большим трудом. И каково было мое удивление, когда я увидел что он просто покрыт небольшим слоем сажи. Мембрана со стороны выхода легким движением сухой тряпочки заблестела девственной чистотой металла, ну а внутри просто продул компрессором. Весь клапан идет не разборный. А работоспособность его проверяется просто - мотор через редуктор крутит кулачок, а кулачок уже двигает шток клапана, и вот этот шток упирается в контактную группу. Вот по замыканию-размыканию этих контактов ЭБУ и определяет работоспособность ЕГР. ПРобег на сегодня - 90 тыщ км. Поэтому для меня загадка - как можно так за...ть двигатель? http://s017.radikal.ru/i413/1110/13/726c0cc4cb9a.jpg
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#137 | |||||||||||||||||||||||
![]()
а это уже уставший двигатель, плохое горение топлива (проблема с топливной аппаратурой, качество Дт), компрессия, попадание масла в камеру сгорания через кольца, колпачки, качество масла, вся совокупность изношенности двигателя приводит к образованию маслянистой сажи, которая налипает в выпускном тракте, в отличии сухой. А так же езда с подвисшим(открытым) клапаном Егр приводит к плохому горению топлива и сажа так же начинает налипать(в общем рециркуляция .овна в моторе ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#139 |
![]()
У меня EGR чистый, механизмы его ходят легко, нагара большого нет, датчик давления (на интеркуллере) чистый, соленоид управления наддувом турбины новый, шланги управления турбиной целые, но сцука дергается иногда на оборотах 2000 и патрубок на интеркуллере от турбины срывает. Пробег 68т.
Год назад стал замечать странное прерывистое "жужиканье" при наборе оборотов от 1000 до 2000. очень похоже как пробуксовует сцепление на советских жигулях и москвичах. Грешил на коробку так как масло не менял. После замены масла, ни чего не изменилось. Но сейчас это "жужиканье" слышу почти постоянно. Понять бы что это? |
|
__________________
Стадо баранов под предводительством льва сильнее стада львов под предводительством барана |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#140 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Мужи вам что лень в подписи модель указать, надоело медитацией заниматься и догадываться о каком авто идет речь ![]() У тебя движок D4EB, датчик давления находится в уголке интеркуллера, сажа от Егр залетает после заслонки, интеркуллер остался позади, датчик будет только с масляным налетом от рециркуляции картерных газов и не плотности турбины, ну а гудрон на датчике как на Ф/лках , на этих движках начинается после заслонки во впускном коллекторе, и чтобы увидеть реальность надо снять заслонку, тогда для вас это станет "открытием". Датчик на D4EB в отличии от D4HB находится в другом месте и по нему вы не определите степень загрязнения впускного коллектора, так что не тешьтесь мыслями о чистоте ![]() А это "ж-ж-ж-ж" не спроста, будем думать почему перенаддув ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле | Arik | Двигатель и питание | 119 | 21.03.2020 14:53 |
Чистка egr + впускного | AlexSt | Двигатель, питание | 3 | 14.10.2017 10:10 |
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле | Arik | Двигатель и питание | 0 | 19.07.2012 11:06 |
Чистка клапана EGR | fes | Двигатель, питание | 3 | 09.03.2012 03:04 |
клапана | хотов | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 4 | 23.02.2009 18:12 |
|
|