![]() |
#131 | |||||||||||||||||||||||
![]()
К счастью, эта штука (муфта, которая дает "полный" привод) после 40 км/ч не работает, а то я боюсь даже предполагать, что было бы, скажем на трассе, вздумай она подключиться при перестроении на скорости 100 км/ч. Так что на трассе при обычных загородних скоростях и 2ВД и 4ВД в равных условиях... |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#132 |
![]()
Недавно на выпавшем снежке решил (ну чисто для себя) испытать три машины: переднеприводный Киа-Рио (1,5 МТ), Мицубиси-Паджеро Спорт 3.0 АТ и Тушкан 2.0 МТ 4 ВД. Место испытания - заброшенный стадиончик с весьма ровным покрытием. Упражнения: трогание с места, резкое маневрирование, разворот задним ходом. Толщина снежного покрова до 20 см. Впечатления: передний монопривод (Киа). Все как обычно на переднем моноприводе (для тех, кто на нем ездил). Самый легкий разворот задним ходом при зажатом ручнике. Мицубиси (с включенным передком, когда тяговое усилие распределяется 50:50). Никаких нюансов, машина тупо следует по заданной траектории, сорвать в занос или порысачить просто невозможно, пробуксовок нет. При отключенном передке - типичный задний привод, лихо срывающийся в занос задней оси при прибавлении газа, но так же легко из него выходящий при коррекции рулем и сбросе газа. Тушкан (1-й вариант - ЕСП включена): порысачить не удается, при пробуксовке передка зад ощутимо подталкивает, провоцирование резкого входа в поворот тут же сводится на нет той же ЕСП оперативным придушиванием двигателя. С троганием проблем нет, та же ЕСП срабатывает весьма быстро. 2-й вариант - ЕСП отключена. Поведение машины становится практически переднеприводным, но все же влияние и некоторая помощь заднего моста ощущаются. Во всех трех случаях на машинах установлена зимняя резина. Выводы: наиболее предсказуемым и безопасным оказался постоянный полный привод (50:50) у Мицика, потом Тушкан (есть процент непредсказуемости, т.к. не знаешь, когда задок поможет и как), потом моноприводник. Впечатления сугубо личные, на истину в последней инстанции не претендую, просто делюсь личными впечатлениями.
|
|
__________________
Автомобиль - это диагноз... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#133 |
![]() я тебя расстрою, не работает от ручной блокировки, автоматом работает, нет там блокировки по датчику скорости в обычном режиме, помогает и в поворотах и при резком увеличении нагрузки при прямолинейном движении |
|
__________________
TUCSON Club UA |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#134 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Ты очень ошибаешься. муфта подключается на скоростях больше 40км/час. При "жесткой блокировке" кнопкой включается привод 50/50. При автоматическом подключении там может быть подключение и 5%,и 10%, и 30%. Поэтому равных условий нет и не будет. |
||||||||||||||||||||||||
__________________
В споре чаще всего рождается не истина, а плохое настроение. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#135 | |||||||||||||||||||||||
![]()
упс, ударили с двух стволов одновременно |
||||||||||||||||||||||||
__________________
TUCSON Club UA |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#136 |
![]() |
|
__________________
В споре чаще всего рождается не истина, а плохое настроение. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#137 | |||||||||||||||||||||||
![]()
+1. Абсолютно точно. Жесткое распределение 50:50 (если муфта не перегреется) только до 30 км/час, потом от 30 до 40 начинает немного снижаться, после 40 работает как хочет. |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Автомобиль - это диагноз... |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#138 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Спасибо, утешили. ![]() Полистал я вчера немного форум северных братьев - таки да, может подключаться. Заодно и описание ситуаций подобных моей нашел. Оказывается многие испытали прелести бокового скольжения в повороте. И лечиццо, как оказывается, отключением ЕСП + блок 4ВД. Ладно, будем аккуратнее рысачить на трассах и надеяться, что о грамотном ЕСП правду говорят. Хотя мне бы лично было бы спокойней, чтобы на скорости не электроника решала че и куда подключать... |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#139 | |||||||||||||||||||||||
![]()
проблема не в ЕСП, а в том что мы не привыкли этой фичей пользоваться, все при заносе пытаються по привычке подавить его самостоятельно, начинают болтать рулем, вот она и сходит с ума, правильно рулить куда рулит и доверяться электронике, беда в том что она не всегда корректно отрабатывает ситуацию |
||||||||||||||||||||||||
__________________
TUCSON Club UA |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#140 |
![]()
беда в том что она не всегда корректно отрабатывает ситуацию[/QUOTE]
как раз та ситуация о чем писал ранее..что настройки у корейцев чуть странноватые.. |
|
__________________
Давайте стараться жить так, чтобы, когда мы умрем, опечалился даже гробовщик. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
замена на полный привод | pyciw | Ходовая и трансмиссия | 2 | 30.11.2010 13:16 |
Полный привод | Lion | Ходовая, трансмиссия и пр. | 7 | 29.09.2010 11:55 |
Полный привод | Джонсон | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 1 | 11.02.2010 10:03 |
горит датчик ESP,CHEK и полный привод | Палыч | Двигатель, питание | 1 | 08.04.2009 21:27 |
Полный привод на Санте Нью | odessit67 | Ходовая и трансмиссия | 31 | 12.03.2009 00:45 |
|
|