Полный привод!

Цитата: Сообщение от maxsn  ...Полный привод однозначно (при равных вышеуказаных хар-ках) дает больше уверенности при попытках "порысачить на трассе". Трасса это ведь не всегда прямая...

К счастью, эта штука (муфта, которая дает "полный" привод) после 40 км/ч не работает, а то я боюсь даже предполагать, что было бы, скажем на трассе, вздумай она подключиться при перестроении на скорости 100 км/ч. Так что на трассе при обычных загородних скоростях и 2ВД и 4ВД в равных условиях...

[Albear]

Недавно на выпавшем снежке решил (ну чисто для себя) испытать три машины: переднеприводный Киа-Рио (1,5 МТ), Мицубиси-Паджеро Спорт 3.0 АТ и Тушкан 2.0 МТ 4 ВД. Место испытания - заброшенный стадиончик с весьма ровным покрытием. Упражнения: трогание с места, резкое маневрирование, разворот задним ходом. Толщина снежного покрова до 20 см. Впечатления: передний монопривод (Киа). Все как обычно на переднем моноприводе (для тех, кто на нем ездил). Самый легкий разворот задним ходом при зажатом ручнике. Мицубиси (с включенным передком, когда тяговое усилие распределяется 50:50). Никаких нюансов, машина тупо следует по заданной траектории, сорвать в занос или порысачить просто невозможно, пробуксовок нет. При отключенном передке - типичный задний привод, лихо срывающийся в занос задней оси при прибавлении газа, но так же легко из него выходящий при коррекции рулем и сбросе газа. Тушкан (1-й вариант - ЕСП включена): порысачить не удается, при пробуксовке передка зад ощутимо подталкивает, провоцирование резкого входа в поворот тут же сводится на нет той же ЕСП оперативным придушиванием двигателя. С троганием проблем нет, та же ЕСП срабатывает весьма быстро. 2-й вариант - ЕСП отключена. Поведение машины становится практически переднеприводным, но все же влияние и некоторая помощь заднего моста ощущаются. Во всех трех случаях на машинах установлена зимняя резина. Выводы: наиболее предсказуемым и безопасным оказался постоянный полный привод (50:50) у Мицика, потом Тушкан (есть процент непредсказуемости, т.к. не знаешь, когда задок поможет и как), потом моноприводник. Впечатления сугубо личные, на истину в последней инстанции не претендую, просто делюсь личными впечатлениями.

[Vic]

Цитата: Сообщение от Korrespondent  К счастью, эта штука (муфта, которая дает "полный" привод) после 40 км/ч не работает, а то я боюсь даже предполагать, что было бы, скажем на трассе, вздумай она подключиться при перестроении на скорости 100 км/ч. Так что на трассе при обычных загородних скоростях и 2ВД и 4ВД в равных условиях...

я тебя расстрою, не работает от ручной блокировки, автоматом работает, нет там блокировки по датчику скорости в обычном режиме, помогает и в поворотах и при резком увеличении нагрузки при прямолинейном движении

[tehno]

Цитата: Сообщение от Korrespondent  К счастью, эта штука (муфта, которая дает "полный" привод) после 40 км/ч не работает, а то я боюсь даже предполагать, что было бы, скажем на трассе, вздумай она подключиться при перестроении на скорости 100 км/ч. Так что на трассе при обычных загородних скоростях и 2ВД и 4ВД в равных условиях...

Ты очень ошибаешься. муфта подключается на скоростях больше 40км/час. При "жесткой блокировке" кнопкой включается привод 50/50. При автоматическом подключении там может быть подключение и 5%,и 10%, и 30%. Поэтому равных условий нет и не будет.

[Vic]

Цитата: Сообщение от tehno  Ты очень ошибаешься. муфта подключается на скоростях больше 40км/час. При "жесткой блокировке" кнопкой включается привод 50/50. При автоматическом подключении там может быть подключение и 5%,и 10%, и 30%. Поэтому равных условий нет и не будет.

упс, ударили с двух стволов одновременно

[tehno]

Цитата: Сообщение от Vic  упс, ударили с двух стволов одновременно

На том и стоим.

[Albear]

Цитата: Сообщение от tehno  Ты очень ошибаешься. муфта подключается на скоростях больше 40км/час. При "жесткой блокировке" кнопкой включается привод 50/50. При автоматическом подключении там может быть подключение и 5%,и 10%, и 30%. Поэтому равных условий нет и не будет.

+1. Абсолютно точно. Жесткое распределение 50:50 (если муфта не перегреется) только до 30 км/час, потом от 30 до 40 начинает немного снижаться, после 40 работает как хочет.

Цитата: Сообщение от Vic  я тебя расстрою...

Спасибо, утешили.
Полистал я вчера немного форум северных братьев - таки да, может подключаться. Заодно и описание ситуаций подобных моей нашел. Оказывается многие испытали прелести бокового скольжения в повороте. И лечиццо, как оказывается, отключением ЕСП + блок 4ВД.
Ладно, будем аккуратнее рысачить на трассах и надеяться, что о грамотном ЕСП правду говорят. Хотя мне бы лично было бы спокойней, чтобы на скорости не электроника решала че и куда подключать...

[Vic]

Цитата: Сообщение от Korrespondent  Спасибо, утешили. Заодно и описание ситуаций подобных моей нашел.

проблема не в ЕСП, а в том что мы не привыкли этой фичей пользоваться, все при заносе пытаються по привычке подавить его самостоятельно, начинают болтать рулем, вот она и сходит с ума, правильно рулить куда рулит и доверяться электронике, беда в том что она не всегда корректно отрабатывает ситуацию

[Nikolas]

беда в том что она не всегда корректно отрабатывает ситуацию[/QUOTE]

как раз та ситуация о чем писал ранее..что настройки у корейцев чуть странноватые..