Чистка клапана EGR

[illion]

Хотел поинтересоваться, где в Киеве можно произвести ремонт клапана EGR. Диагностика показала, что он заклиненый.

[anri]

Цитата: Сообщение от illion  Хотел поинтересоваться, где в Киеве можно произвести ремонт клапана EGR. Диагностика показала, что он заклиненый.

Найди тут на форуме мастера Stalker72- толковый мастер, он Егр как семечки, поговори с ним.

[Nakay]

Спасибо Андрею (anri) показал на практике как чистить датчик давления ! выкладываю фото датчика до и после чистки . после чистки мне показалось что машина кило 200 скинула ! легче разгонятся стала !
До


После

[Валерий]

где находится датчик давления?

[anri]

39300Е

[Викто]

Решил тоже посмотреть свой датчик давления. Снял - картина аналогичная по посту #133. Промыл, продул, назад поставил. Ну заодно думаю и ЕГР посмотрю. Добраться и выкрутить болты легко, а вот сам ЕГР выходит с большим трудом. И каково было мое удивление, когда я увидел что он просто покрыт небольшим слоем сажи. Мембрана со стороны выхода легким движением сухой тряпочки заблестела девственной чистотой металла, ну а внутри просто продул компрессором. Весь клапан идет не разборный. А работоспособность его проверяется просто - мотор через редуктор крутит кулачок, а кулачок уже двигает шток клапана, и вот этот шток упирается в контактную группу. Вот по замыканию-размыканию этих контактов ЭБУ и определяет работоспособность ЕГР. ПРобег на сегодня - 90 тыщ км. Поэтому для меня загадка - как можно так за...ть двигатель? http://s017.radikal.ru/i413/1110/13/726c0cc4cb9a.jpg

[anri]

Цитата: Сообщение от Викто  ...Поэтому для меня загадка - как можно так за...ть двигатель? http://s017.radikal.ru/i413/1110/13/726c0cc4cb9a.jpg

а это уже уставший двигатель, плохое горение топлива (проблема с топливной аппаратурой, качество Дт), компрессия, попадание масла в камеру сгорания через кольца, колпачки, качество масла, вся совокупность изношенности двигателя приводит к образованию маслянистой сажи, которая налипает в выпускном тракте, в отличии сухой. А так же езда с подвисшим(открытым) клапаном Егр приводит к плохому горению топлива и сажа так же начинает налипать(в общем рециркуляция .овна в моторе).

[Stalker72]

Валерий, Датчик давление на санте установлен на интеркулере слева (усли патрубки интеркуллера принять за оси координат, то датчик как раз в нулевой точке расположен).

[Paka ™]

У меня EGR чистый, механизмы его ходят легко, нагара большого нет, датчик давления (на интеркуллере) чистый, соленоид управления наддувом турбины новый, шланги управления турбиной целые, но сцука дергается иногда на оборотах 2000 и патрубок на интеркуллере от турбины срывает. Пробег 68т.
Год назад стал замечать странное прерывистое "жужиканье" при наборе оборотов от 1000 до 2000. очень похоже как пробуксовует сцепление на советских жигулях и москвичах. Грешил на коробку так как масло не менял. После замены масла, ни чего не изменилось. Но сейчас это "жужиканье" слышу почти постоянно.
Понять бы что это?

[anri]

Цитата: Сообщение от Paka ™  ...датчик давления (на интеркуллере) чистый, ...

Мужи вам что лень в подписи модель указать, надоело медитацией заниматься и догадываться о каком авто идет речь
У тебя движок D4EB, датчик давления находится в уголке интеркуллера, сажа от Егр залетает после заслонки, интеркуллер остался позади, датчик будет только с масляным налетом от рециркуляции картерных газов и не плотности турбины, ну а гудрон на датчике как на Ф/лках , на этих движках начинается после заслонки во впускном коллекторе, и чтобы увидеть реальность надо снять заслонку, тогда для вас это станет "открытием". Датчик на D4EB в отличии от D4HB находится в другом месте и по нему вы не определите степень загрязнения впускного коллектора, так что не тешьтесь мыслями о чистоте
А это "ж-ж-ж-ж" не спроста, будем думать почему перенаддув на росфоруме много об этом.