Hyundai Accent 1.4 mt(MC) Spice Silver

[Dubis]

208 963 км. Замена задних тормозных колодок. Часть вторая(у нас более 15-ти фоток низя)

Вот так в сборе






Прокачку тормозной системы не делал, а просто перед установкой нового цилиндра заполнил его полости новой жидкостью.

Собрал - проехался - не смог настроить ручник. Вспомнил про регулировку на барабанах.









Измерял вылет этой штанги после разводки штангелем. На отметке 117,5 мм барабан "плотно сел" и после сборки машина не смогла тронуться с места даже при полностью отпущенном тросике

Отложено на утро.


На утро всё по новой разобрал. На правом барабане снял буртик от выработки: он не высокий - порядка 1 мм - но оброс вокруг окалиной.









Эмпирическим путём установлено оптимальный вылет штанги - 116 мм.
Всё собрано. Но ручник всё равно не совсем тот - однозначно нужно уже менять тросики. Но это на потом. Пока выставил на средний уровень(позже ещё поиграюсь). После прокачки тормозной системы приступлю(позже) к вопросу тросика ручника - на носу ещё замена масла в моторе, передних тормозных дисков.


Немного приключений Вообще когда работаешь с установкой пружин - может быть всякое - оказывается и у меня тоже. Рядом под рукой стоял баллончик с жижей - соскользнули в сторону утконосы - и что-то стрельнуло и зашипело Банка как-то легко проткнулась и всё под давлением(баллон новый) - создало облако из грязи и жидкости





Установлено место назойливого скрипа бараннного тормоза - это пружина тросика ручника - как вам? Я узнал этот звук, когда заправлял новую колодку. Ввиду этого она была изрядно обмазана пастой для тормозных механизмов.


Ездим дальше.

[Dubis]

Осторожно - провода Mando.
Ехал в воскресенье с Затоки с "джекичаном". Вчера вечером чуть было не заказал провода, но перед нажатием кнопки "отправить" - вспомнил кое-что с прошлых событий. Сегодня утром взглянул.


Хоба-аа- - есть такой фокус - сами вылазим из свечных колодцев
Я в прошлый раз, когда менял прокладку клапанной крышки увидел, что вылез колпак из колодца 3-го цилиндра - вспоминал "тёплыми" словами мастеров. Но тут же я собирал всё - и через каких-то 15 тыщ результат тот же. На этот раз - вылезло 3 колпачка. Снова вставил - все до конца - налазят реально туго.
От вибрации, скорее всего выпрыгивают.
Буду что-то думать или покупать оригинал.
Я там в крышке увидел 2 отверстия с резьбой - наверное сделаю прижимную планку.
Ездим дальше.

[Dubis]

Провода Мандо
Ещё несколько раз поправлял выпрыгивающие провода из колодцев, вчера опять глянул - решил подправить и подогнуть контакт на свечку. На втором цилиндре вообще вылез контакт.




Установил старый родной - вроде пока ок.
Буду подбирать дальше.
Однозначно закрываю для себя к заказу Mando EWTH00011H и Japan Cars L30516OEM (внутри Pmc)

[Dubis]

212 027 км. Замена высоковольтных проводов на оригинальные 27501-26D00. Замена фильтра салона.
Провода решил взять оригинал - уже хватило, даже Мандо, когда снимал на одном из свечных колпаков получилась та же проблема, как в сообщении выше.
Заменён фильтр салона Japan Cars B40511PR

[Dubis]

212 351 км. Замена масла моторного, фильтра, тормозной жидкости.

Масло Comma Xtech 5W-30, фильтр Micro, тормозная жидкость СТОшная какой-то DOT-4
Слёту обнаружено, что левая шаровая всё - от слова совсем.
Цвет тормозухи оставлял желал лучшего(я менял в 2010-м)
Сказать, что вау после прокачки - не скажу, разницы не заметил.
Проблема была на двух суппортах и заднем цилиндре - все "маслёнки" позакисали.
Итого: робота по замене масла - 200грн, прокачка - 350 грн, жидкость 1 л - 120 грн.
Впереди замена шаровой, покупка датчика положения коленвала.
Куплен сканер


Диагностический сканер-адаптер OBD2 ELM327 v1.5 Bluetooth


Потренировался.
Удобно, что можно вытирать ошибки в ЭБУ не скидывая клемму
Цена вопроса - 320 грн + пересылка Новой Почтой.
Для елементарной диагностики - за глаза, как говорят.
На диске в комплекте есть все приложения, даже для Андроида.
Установил на планшет, потестил.
Потом установлю на телефон(сейчас в ремонте у нашей клубной мастерской Problems.net.ua)
Итак, в блоке было 2 ошибки - P0068 и P2096.
Первая осталась, скорее всего полсе моей чистки датчика - нужно бло делать с откинутой клеммой, вторая - из-за пропусков зажигания(поменял провода). Всё удалил, поездим - узнаем.
Но сканер в машину положу

[Dubis]

212 379 км. Замена левой шаровой опоры
Установлена CTR CBKK-20, в комплекте только шплинт и шаровая.
Работа на СТО - 250 грн, шаровую сам заказал.
По тормозам: субъективно стали намного цепче - это после 20 км пробега.
Ездим дальше.

[Dubis]

212 885 км. Замена планки с форсунками ГБО на СТО

Запчасть -800 грн, работа - 300 грн.
Потом добавлю фото.
Upd from 23 09 2018: check потух через 35 км
Upd from 25 09 2018: исчезла также проблема утренней заводки или после простоя.

[Dubis]

213 ... км. Замена динамика на левой передней двери на новый.
Было дело на 155 897 км подобная ситуация.
Повтор. С этой стороны продержался чуть более 10-ти лет.
Пару фоток
Вид двери после шумо-виброизоляции хендмейд в 2008-м


Жертва









Поставил из набор, купленного в 2015-м при схожей ситуации.
Разницы не увидел, поскольку они выполняют роль СЧ динамика.
Ездим дальше.

[Dubis]

214 715 км. Замена летней резины на зимнюю. В этом сезоне - Hankook 175/70R14 88T Winter i*cept iZ2 W616 XL.
Покупка в АТЛ, 1384 грн/шт.


Пару фото










Позитивно:

- на одном из дисков балансировка в 0, на остальных - максимум было 20 гр. ;
- тише летней при данной погоде.
Ну а остальные отзывы после реальных тестов.
Цена вопроса - 240 грн.

Ездим дальше.
upd from 05 11 2018.
О пользе диагностики и вреде метода втыка.
Начал замечать, что как-то проблемно стартер работает с "подкусыванием" при старте и звуком типа вышедшего со строя бендикса. Начал изучать цены, вариант. Потом поднял историю: бендикс сменил на 107 400 км, а АКБ - на 146 764 км. АКБ уже 4 года и я его в последний раз подзарядил на прошлой неделе - но не на долго - снова. Потом включил диагностику - и поездил с ней. В пути 14,0 В - 14,1 В показал, а сразу после остановки - картина другая.
Скрин ниже



Печалька - 11,9В - признаки умирающего АКБ. В эту субботу я его снял и прогнал один цикл - полный разряд - полный заряд. Разряд при помощи китайского инвертора, у которого при входящем напряжении ниже 11 В идёт "отрез" от источника питания и раздаётся зум. Ну я его ещё на "зуме" погонял, потом поставил на зарядку при помощи моего зарядного но сразу поставил на режим зимнего хранения, т.е. он после роста ёмкости АКБ до более-менее стабильного подаёт 14,8 В вольта кратковременно. На утро тестер показал 13,14 В в состоянии покоя. Уже второй день стартер крутит как молодой. Жду похолоданий и потом ещё раз прогоню по такому же циклу. Причина проста - у меня пробег за один раз в будни дни - 15-20 км и потом простой, и потом снова. Времени поездки до полного заряда явно не хватает. Но всё-таки готовлюсь к покупки АКБ на зиму - чую не потянет он в -15 С.
Также приятно удивляет наличие температуры внешнего воздуха в показаниях и она верна. Печально, что нельзя вывести на приборку.

Также в субботу сделал диагностику ходовой - цена вопроса по месту 120 грн. Ну это осмотр, подъём на высоту, монтировку туда сюда - как-бы идеально. Сказали, претензий нет - но после смены резины рекомендовали сделать контрольный замер схождения.

Также на этих выходных было долито ОЖ до уровня, а то было близко к минимуму.

Ездим дальше.

[Dubis]

215 028 км. Попытка поменять пыльник задних амортизаторов.
Надоело слушать утреннее гупание задних пыльников. Подобрал, заказал под мои амортизаторы.






В процессе съёма возникла проблема со срыванием болта в балке. Ходил думал - дошло, что можно использовать вес машины: поднял домкратом повыше - подложил дощечку под вороток - и опускай себе, контролируя положение головки ключа. Решилось в 2-3 подхода - потом пошло.

Но сюрприз ожидал после снятия болтов крепления опоры.
Фото ниже.




Выгнило много чего, в том числе и гайка. Пооббивав продукты окалины и ржи, полил всё жидкостью вовремя остановился. Причина проста: после разборки нужно было что-то ставить - а я не готов.




+ опора уже подустала.







Фото с номером опоры - может кому пригодиться номер.




На ощупь амортизатор ещё живой - но газку видно по менее - не такой упругий.

Ездим аккуратно дальше.
Далі буде..