Стук в двигателе

[maestros84]

Фото старых поршней

[/URL][/IMG]
[IMG][/IMG] старые поршни как видите пострадали конкретно

[maestros84]

Цитата: Сообщение от _val_  Гильзовка и разборка/сборка двигателя делались в одном месте?

Нет, гильзовали в другом месте

Цитата: Сообщение от rost7  Спасибо за интересный и полезный репортаж!

Всегда пожалуйста, но желаю всем чтоб никто больше через такое не проходил)))

[Vitalik]

Мда...жестяк. Сочувствую! Судя по днищам поршней бензин у нас кака реальная+масло горело. Поделитесь какое масло использовали до ремонта?

[_val_]

Похоже таки движок очень чувствительный к качеству масла

Цитата: Сообщение от maestros84  Нет, гильзовали в другом месте

Вот этот момент думаю можно и озвучить. Наслышался баек от мотористов о несоосно стоящих гильзах и последствиях. Толковые фирмы по гильзованию должны быть известны сообществу. ИМХо, конечно.
Важность труда моториста не приумаляю ни разу

maestros84 удачной обкатки и милионного ресурса!!!

[maestros84]

Цитата: Сообщение от Vitalik  Мда...жестяк. Сочувствую! Судя по днищам поршней бензин у нас кака реальная+масло горело. Поделитесь какое масло использовали до ремонта?

Бензин только Окко 95 евро, масло шел хеликс ультра ект 5w30

[maestros84]

Цитата: Сообщение от _val_  Похоже таки движок очень чувствительный к качеству масла Вот этот момент думаю можно и озвучить. Наслышался баек от мотористов о несоосно стоящих гильзах и последствиях. Толковые фирмы по гильзованию должны быть известны сообществу. ИМХо, конечно. Важность труда моториста не приумаляю ни разу maestros84 удачной обкатки и милионного ресурса!!!

К сожалению не знаю где гильзовали, узнаю - напишу

[sasha82]

Так в чем же все-таки причина выхода из строя двигателя?

[maestros84]

Цитата: Сообщение от sasha82  Так в чем же все-таки причина выхода из строя двигателя?

Это остаётся вопросом без ответа. Газ, брак, масло не качественное, перегрев. Выбирайте на Ваше усмотрение. Мастер утверждает что газ из-за его длительного по сравнении с бензином горения, что приводит к перегреву и расширению поршня, который давит на кольца, которые давят на цилиндры и провоцируют царапины на цилиндрах. Потом царапины превращаются в задиры и юбки поршней меняют геометрию цилиндра

[_val_]

Скорее всего имеет мест комплекс причин. Каждая из названных маловероятно могут вывести двигатель из строя, а вот несколько или все в совокупности - легко.

[Alexsv1]

Еще ни разу не слышал, что газ перегревает поршни, это нонсенс!!! Есть опыт эксплуатации разных авто на газу с большим пробегом, как правило ремонт это прогоревшие клапана, но перегрев поршня... при том что, на оборотах свыше 3 500 идет довпрыск бензина. Паленное масло, может быть причиной и я бы ее рассматривал как основную, если конечно не верить, что Шелл который раньше стоил 400 грн, а сейчас 570 грн и он все такой же оригинальный, при росте курса в три раза...
Нашел кое что Появилась минутка отписаццо.
Итак, у дяди на газу уже 3-е авто проблем с прогоранием клапанов не было ни на одной из машин (форд сиера 2.0 3-е поколение, ауди а6 с4 2.0 ХЗ какое поколение, форд гэлэкси 2.3 5-е поколение вроде) масло заливал маннол, у многих знакомых даже на жигулях не было ни 1-го случая прогорания клапанов от газа, был 1 случай прогарания НО НА БЕНЗИНЕ (ГБО никогда не стояло) как раз таки.
По поводу смывания масляной плёнки, автомеханический факультет не заканчивал, но по физике имею заслуженное ОТЛИЧНО с подтверждением знаний на олимпиадах. Проанализируем процессы в ДВС немного детальнее.
Смывания масляной плёнки топливной смесью (воздух/бензин или воздух/газ) просто не представляю. Топливная смесь попадающая в цилиндры это уже НЕ ЖИДКОСТЬ, смыть эта смесь что то не может физически, это топливо-воздушная смесь (читай смесь паров) воздуха/бензина или воздуха/газа и смыть она врятли что то сможет ввиду своего агрегатного состояния, сдуть ещё куда ни шло, но это маловероятно ввиду того что эта смесь не ВПРЫСКИВАЕЦЦО в цилиндры как у ДИЗЕЛЯ, а ВТЯГИВАЕЦЦО из впускного коллектора (от слова ВПУСК, а не для ВПРЫСК) разряжением создаваемым когда поршень идёт к НМТ.

Масляная плёнка, несмотря на то что она ОЧЕНЬ тонкая, держится на зеркале цилиндра не столько за счёт свойств масла (смачивающих) и сил поверхностного натяжения, но и за счёт нанесённой ХОНИНГОВКИ т.е. в канавках хонинговки в которые оно вдавливаеццо маслосъёмными кольцами при движении поршня опять же к НМТ. При этом, чем качественнее масло тем лучше масло выполняет свою работу по смазке и следовательно по недопущению перегрева/высыхания трущихся (трение качение/трение скольжение) частей.
По поводу перегрева простой пример: человек в целях экономии залил масло Лукойл или что то типо того и двигатель стал тупо перегреваццо, замена масла на более качественное решило проблему перегрева.
По поводу скорости горения. Все параметры зажигания (опережение), состав/объём смеси настраиваюццо ИНДИВИДУАЛЬНО для каждого двигателя и управляеццо ГАЗОВЫ при работе на газу и АВТОМОБИЛЬНЫМ (бортовым) микроконтролером.

Посему все рассуждения о пересыхании узлов ДВС при работе на ГАЗу считаю просто смешными.

Да, я не отрицаю возможность присутствия такого эффекта при использовании некачественных или дешовых/левых/хренпоймичто масел, но точно такой же эффект имеет место и при работе ДВС на бензине с соответствующими симптомами (например перегрев).
Ещё один пример. Разбираюццо 2 двигателя на запчасти. 1 из них работал на бензине, второй на ГАЗу. 1-й ЧОРНЫ внутри аки НЕГР с кучей нагара везде где только можно.
2-й чистенький аки младенец, даже руки выпачкать не о что.