Шумоизоляция,автоэлектроника,автозапча

[mr.Stealth]

Всё актуально. Пишите в личку,звоните. Телефон в подписи и профиле

пишу с мобильного

[mixa8765]

Альберт добрый вечер!
Интересует консультация !
Как правельно реализовать подключение би-линз ?
шторку,глазки в нутри фары а управление на блоки розжига чтобы не использовать би ксенонновую проводку ???
на пример на 5-ти контактной релюхе или на 2х диодах...
у меня акцент 2008г.в.
в твоём бортовике я видел 2е релюхи возле фары !!!а как подключено ?
сли не трудно подскажи !
Да и ещо раз болбшое спасибо за удленнитель поворотов вещь бомба!!!

[mr.Stealth]

Поставь бипроводку,а шторкой управляй от фары. У меня - это она же,но самодельная. Будут вопросы -пиши в личку,не засоряй форум

пишу с мобильного

[Mamontoza]

Сколько будет стоит установить круиз на KIA Cerato 2.0 AT 1 gen

[Columb44]

Скажите пожалуйста стоимость установки сигнализации?

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Columb44  Скажите пожалуйста стоимость установки сигнализации?

Такие вещи в личке спрашивают, вообще-то. 095 294 9722 наберите меня

пишу с мобильного

[mr.Stealth]

Как многим известно,на любом автомобиле просто установить светодиодные лампы в повороты невозможно - повороты начинают моргать с повышенной частотой,сигнализируя о неисправности.

Проблема заключается в пониженном токе потребления светодиодов по сравнению с лампами накаливания.
Реле это видит и воспринимает пониженный ток в цепи как отсутствие одной лампы в цепи,переходя в аварийный режим.

Обойти это можно либо покупкой специального реле,рассчитанного именно на светодиоды либо добавлением нагрузочных резисторов (а они греются и довольно прилично), либо переделкой родного штатного реле.

В данном случае будем переделывать штатное реле поворотов от Хюндай Акцент RB (2011-1016гв)

Вот такое реле,с штатным удлинением сигнала поворота до трёх морганий.
На фото оно с переходником (устанавливалось на другую машину,но это к делу не относится)









Силовая часть собрана на интеллектуальном ключе BTS5020,а управляющая - на каком-то контролере (для нашей задачи это абсолютно не важно,поэтому даже не стал счищать лак,чтобы посмотреть).




Качаем даташит и видим,что эта микросхема имеет выход детектора тока. Нога 4.








То есть на этой ноге пропорционально нагрузке сигнал.
С такой вот зависимостью
Чем больше ток в цепи,тем выше напряжение на выходе.

Этот сигнал подаётся на управляющий контроллер.
Он меряет это напряжение и после понижения о какого-то порога (сгорела лампочка или подключили светодиоды) - начинает понимать,что "чего-то не хватает" и переходит в режим индикации аварии (моргание лампами повышенной частотой)

Поскольку наша задача - обмануть реле и заставить его думать,что подключены лампы,а не диоды (ток в цепи бОльше,чем есть на самом деле) - достаточно подать на вход контроллера напряжение питания или близкое к нему.
Контроллер будет думать,что ток в цепи максимальный и перестанет "истерить".
При этом у реле пропадает способность сигнализировать о сгоревшей лампе,но тут уж ничего не поделать - это неизбежное зло и расплата за простоту переделки.
Сама переделка заключается в выпаивании резистора и подпаиванию резистора 470ом-4.7ком (то есть почти любого)
между питанием всей схемы и входом контроллера

Один из выводов можно подпаять через переходное отверстие,как на фото





Второй вывод резистора припаять прямо на выход КРЕНКи,её хорошо видно за буззером.

После такой пределки реле начинает нормально работать даже от одного чахлого светодиодика на 20мА тока.

[mr.Stealth]

Чтобы сделать автоматическое открывание-закрывание крышки багажника,понадобится электропривод от Хонда (Акура) и описываемый в статье контроллер.
Ну и немного слесарных работ и работ по электрике.

Контроллер разработан для совместной работы с приводом крышки багажника Хонда/Акура,но может работать и с любым подобным,например от Тойоты/Лексуса.
Эти приводы очень удобны для инсталляции и не занимают много места при правильном монтаже.Привод вот такой







Сам контроллер работы привода крышки багажника представляет собой коробочку с двумя монтажными ушками,размером 88*68*33мм






Позволяет открывать-закрывать багажник штатными способами (с брелока,кнопками в салоне,на крышке багажника и т.п.),так и просто потянув рукой крышку.Имеет защиту на срабатывание от порывов ветра.

Имеет несколько степеней защиты от защемления частей тела либо от удара крышки о низкую поверхность при открывании.
Если защита сработала при движении вниз,крышка останавливается.Далее крышку можно просто двигать руками в любом направлении - сопротивления она не оказывает.
Если защита сработала при открытии,например встретившись с преградой - она закроется принудительно.
Так же можно остановить крышку в движении в любой момент,просто нажав кнопку.

Если требуется перевезти какой-то негабаритный груз без закрытия крышки - есть возможность перевести контроллер в режим блокировки.Для этого достаточно подержать нажатой кнопку закрытия багажника дольше 5с.
В этом режиме привод отключен и никак не реагирует на внешние команды.Чтобы разблокировать - нужно снова держать кнопку нажатой дольше 5с.
Все команды дублируются звуковым сигналом.

Также имеется проводной вход блокировки,который может быть запрограммирован на активацию как подачей потенциала нуля (массы),единицы (напряжения питания) или импульсов от датчика скорости.
Если сработала блокировка по этому проводу - крышка багажника автоматически закрывается. Если крышка закрыта - контроллер перестаёт реагировать на кнопки открытия и обесточивает привод. При этом возможность открыть багажник штатным способом (ключем,кнопкой и т.п.) полностью сохраняется.

Контроллер двухрежимный,может работать в "жестком" и "мягком" режиме.
В первом случае привод открывает и закрывает крышку багажника от упора и до упора.
Этот режим нужен тем,у кого излишне легкая крышка багажника,которая не захлопывается под собственным весом от инерции.Выбирать режим можно перемычкой внутри контроллера.
"Мягкий" режим -для автомобилей с тяжелой крышкой,которая закрывается сама под действием веса и инерции.Отличается этот режим тем,что крышка мягко останавливается на краях диапазона


Пример "жесткого" режима работы на видео.Здесь же и демонстрация основных возможностей

http://www.youtube.com/watch?v=hifVC...ature=youtu.be

Пример работы "мягкого" режима на этом видео.
Как видите,крышка мягко останавливается в конце открытия и не так жестко захлопывается

http://www.youtube.com/watch?v=VONCS...ature=youtu.be

Подключение возможно к любому без исключения современному автомобилю.
Требующиеся минимальные подключения к автомобилю - четыре провода.
Два -питание и два - к замку багажника.
Основное требование - чтобы крышка была на внутренних петлях.

[mr.Stealth]

Для инсталляции понадобился комплект из собственно датчика,линзы,кожуха и разъема.Ну и скотч,само собой.
Из всех представленных на рынке датчиков самые дешевые (из удобных в инсталляции) у Хюндай и Тойоты.
Нашел от Хюндай/Киа,к нему желателен разъем,если его не дадут с датчиком,не беда - это обычный Micro-Fit фирмы Молекс.Также понадобится линза,она крепится на стекло.На линзу,в свою очередь,одевается сам датчик. На ней же он собственно и держится.И нужен двухсторонний оптически прозрачный скотч. Обычно так и называется - "скотч для датчиков дождя"
Датчик используется штатный от Хюндай/Киа,номерок 96000-3K000





Далее нужно определиться с местом установки датчика. В идеале,линза датчика должна быть в зоне работы водительской щетки стеклоочистителя.Такое бывает обычно на автомобилях,где датчик уже устанjвлен или предусмотрен. На Гетц датчик пришлось установить за зеркалом,с водительской стороны



Датчик можно прикрыть снаружи маской из тонировки


так и спрятать провода за более длинным кожухом

Теперь самое время разобраться,что же такое этот датчик и как он работает.
Сравнение схем одной машины,но разных комплектаций дает нам четкую картину назначения выводов разъема ДД





Итак,распиновка разъема датчика дождя
1 - в данной реализации не задействован (разрешает или запрещает работу датчика)
2 - следит за состоянием датчика парковки мотора дворников (доводит щетки на стартовую позицию после взмаха)
3 - вход сигнала от омывателя (блокировка работы,если активен омыватель)
4 - Вход установки чувствительности работы.Регулируется переменным резисторм на штатных подрулевых
5 - Питание датчика +12в
6 - масса
7 - выход на реле переключения скорости мотора (Lo или Hi),появляется минус (открытый коллектор) при активации
8 - выход не основное реле включения дворников (оно управляет взмахами щеток),появляется минус (открытый коллектор)


Чувствительность датчика регулирует резистор 47кОм,одним концом подключенный к питанию,другим на вход 4 датчика. Если сопротивление датчика равно 0 ом - чувствительность максимальная.Если сопротивление 47кОм - чувствительность минимальная. Если цепь разорвана - датчик не работает.

С повышением частоты (плотности) дождя датчик начинает управлять основным реле (махать дворниками) всё чаще,пока не включит это реле на постоянно.В моей машине это соответствует второй скорости работы дворников.
Если же дождь и дальше усиливается,то на помощь основному реле подключается и реле максимальной скорости,переключая стеклоочистители на максимально возможную скорость

Как показали первые же включения - у этого датчика есть раздражающая фича (по мне,так глюк) - при подаче питания,если вход 4 подключен,происходит один взмах щетками. Также взмах происходит,если вход 4 активировать уже после подачи питания.
Сухо-мокро,лето-зима - взмах будет. Типа калибровка.Но махать щетками по пыльному или обледеневшему стеклу - так себе идея...

Оказалось,этот баг можно убрать с помощью таймера задержки,который блокирует одиночный импульс на выходе 8,при инициализации датчика


Короче,как-то само собой получился "блок согласования".
Он нужен для устранения "холостого" взмаха щетками при каждом включении зажигания (это штатная функция датчика дождя) и для переключения щеток на максимальную скорость при необходимости.
При желании можно обойтись и без этого блока.
На самом деле это всего лишь таймер задержки включения (чтобы не было "холостого" взмаха щетками) и реле с переключающими контатктами.







Ну и организовываем всё это дело в жгут готовой проводки



Дальше просто подключаем датчик и блок согласования к жгуту подрулевого переключателя.
И один проводок заводим непосредственно в сам переключатель (нужно подпаяться к точке TP2,это минус обмотки штатного реле)





Схема подключения к подрулевому переключателю Гетца



Как видно,практически все коммуникации можно сделать снаружи,на разъеме подрулевого переключателя.Внутрь подрулевого переключателя заходит один-единственный проводок,для управления штатной релюшкой дворников.
Режется всего один провод,который тут же дублируется контактами дополнительного реле (реле максимальной скорости).
Никакого нарушения функционала не происходит,стеклоочистители работают в абсолютно штатном режиме,датчик дождя просто иногда вмешивается,управляя штатным же реле.
При такой реализации датчик дождя в любой момент можно просто отключить,выдернув разъем.Это может быть нелишним,когда скотч начнет отклеиваться и датчик будет глючить (обычно скотча хватает на несколько лет)


Видео работы

https://youtu.be/OigXe9-kQRw

Как показали первые включения - датчик работает очень корректно.
Взмах щетками при редком дожде происходит буквально за мгновение до того,как хочется включить дворники вручную.



Для большего комфорта и безопасности крайне желательно ставить реле выбора максимальной скорости,хотя можно и обойтись без него.
Но именно благодаря работе этого реле щетки на трассе,если лобовое зальёт встречная фура,будет очищено быстрее.
Также можно отказаться от регулятора чувствительности - длительное время этот резистор был выведен в районе пепельницы,для оперативной регулировки.
Как оказалось,нужда в регуляторе есть,но не так уж он необходим. Скорее,немного добавляет комфорта.
Аналогично с принудительным включением датчика - нужда в выключателе есть,но крайне редкая. Кто не хочет жертвовать дизайном торпедо - выключатель можно не ставить.

Этот метод подключения годится для всех автомобилей,с незначительными коррекциями точек подсоединения.
Само собой,без каких-либо правок подходит для Хюндай Акцент и Киа Рио

[Александр29]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  ... Датчик используется штатный от Хюндай/Киа,номерок 96000-3K000 ...

А подскажите. Датчик б/у брали? Ибо решил искать. А везде новые, не реальных цен стоят. Может подскажете, где можно такой комплект купить?