![]() |
#121 |
![]()
Я такого ещё не слышал, чтобы под пласстмасовыми подкрылками скапливалась влага или то, что протирают краску до метала и потом в тех местах коррозия... Ребята скажу по личному опыту. Свою предыдущую машину обрабатывал сам (машину взял с 0) и установил обычные пластиковые подкрыльники, через 6 лет я их снял посмотреть, нету ли там ржавщины. От увиденного я офигел, обработку как наносил так она и осталась, все как новое, нету вообще никаких дефектов (даже пауки паутину плетут). Машина эксплуатировальсь практически каждый день и зимой и летом в экстремальных условиях, просто люблю по "рысачить". Поэтому мое мнение: пластиковые подкрылки нужны однозначно
|
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#122 | |||||||||||||||||||||||
![]()
|
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#123 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Я такого ещё не слышал, чтобы под пласстмасовыми подкрылками скапливалась влага или то, что протирают краску до метала и потом в тех местах коррозия... Ребята скажу по личному опыту. Свою предыдущую машину обрабатывал сам (машину взял с 0) и установил обычные пластиковые подкрыльники, через 6 лет я их снял посмотреть, нету ли там ржавщины. От увиденного я офигел, обработку как наносил так она и осталась, все как новое, нету вообще никаких дефектов (даже пауки паутину плетут). Машина эксплуатировальсь практически каждый день и зимой и летом в экстремальных условиях, просто люблю по "рысачить". Поэтому мое мнение: пластиковые подкрылки нужны однозначно |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#124 | |||||||||||||||||||||||
![]()
у друга на ланосе под покрылками краска стёрлась до металла за 3 года эксплуатации авто -лично обрабатывал и подкрашивали... (может, конечно подкрылки криво были установлены) |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#126 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#127 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#128 |
![]()
Сегодня осуществил обработку колесных арок жидкими подкрылками Dinitrol. Итак это было так:
1. Снял заводские подкрылки спереди и брызговички сзади ( именно брызговички, ибо большая часть пространства задних арок не защищена пластиком). ![]() 2. Тщательно вымыл арки при помощи шланга с пистолетом и щеток (кстати напор водопровода не хуже простенького Керхера). ![]() 3. Загнал авто до дождя ![]() 4. Авто на домкрат, колеса долой и вперед! ![]() ![]() Ведерко с черной субстанцией - собственно сам состав для арок Dinitrol 479. Флакон в левой руке - мовиль для оработки скрытых полостей, его задувал в пороги, лонжероны, короба при помощи трубочки. 5. Сам процесс нанесения: ![]() 6. Обработка скрытых полостей (кстати, некоторые на форуме твердят, что все с завода задуто. Ни фига, турки капнули самую малость, внутри пороги сухие, а в наших условиях без консерванта авто долго не продержится.) ![]() 7. Результат (готово будет через 24 часа, когда окончательно высохнет): ![]() ![]() Вот такая обработка. Имхо по нашим дорогам вещь нужная, у меня за 5 тыс км и 3 мойки очень много облетело заводской мастики, если добавить камни на дорогах и соль зимой, то аркам не позавидуешь. Пускай будут защищены + хоть и небольшая, но все-таки шумоизоляция. Многие скажут: "Иномарка, чего там обрабатывать...". Я планирую пользоваться этим авто поболе 3-х лет, поэтому пусть будет обработано, тем более на фирме не будут так качественно делать как я сам для себя ![]() На обработку скрытых полостей ушло 3 баллона мовиля по 600 грамм (пр-во Польша, 35 грн. за баллон) Кстати, на все арки (а мазал я жирненько не жалея) ушло всего 2 кг Динитрола, если кому надо остаток - около 3 кг в герметично закрытой банке, могу продать по дружеской цене. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#129 |
![]()
Спасибо огромное за фотоотчет! На днях хочу этим заняться! Очень интересно куда именно заливался мовиль! Поподробнее! Через какие пробки! Боюсь, начну заливать, а оно куданибуть не туда выльеться
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#130 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Не боись, здесь действует принцип - кашу маслом не испортишь. Лонжероны имеют вентиляционные отверстия круглой формы, достаточно крупные, на передних их два, на задних одно большое, другое моменьше. Как залезешь под авто, разберешься. Пороги задувал со стороны переднего крыла, там две заглушки, со стороны заднего - одна резиновая заглушка в арке. Затем в каждое отверстие с внешней стороны порогов, там снова таки резиновые заглушки, легко снимаются. Затем в подкапотном пространстве, справа и слева идут балки, представлят собой коробчатую конструкцию, в них тоже задуваем. Крышку капота имхо не стоит трогать, там влага всегда высыхает. Стоит обратить внимание на стык переднего крыла и порога, обычно это очень уязвимое место, особенно там, где брызговик. Когда разобрал увидел много грязи, она пробирается через подкрылок, зимой вряд ли будет полностью высыхать (а солёная грязь это зло). Поэтому там в два слоя дул консервант. Двери не трогал, там на удивление с завода было нормально залито. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Подкрылки на гетц | vetalzzz | Кузов и салон | 0 | 24.05.2016 10:00 |
Задние подкрылки | bestolkovka | Кузов и салон | 33 | 19.10.2010 18:50 |
Задние подкрылки | antonovich1975 | Кузов и салон | 1 | 16.10.2010 10:37 |
Подкрылки на Элантру NEW | kritik-new | Кузов и салон | 56 | 12.08.2010 08:45 |
ПОЛНОРАЗМЕРНЫЕ ПОДКРЫЛКИ | koyyot | Кузов и салон | 11 | 14.12.2008 00:21 |
|
|