Осторожней с "официальным" маслом для Hyundai i30 CRDi

[BronzeGrey]

Цитата: Сообщение от WildCat  Я серед 5W30 зупинився на цьому. Але у офів його нема.

може для DPF краще шукати оливу відповідну API CJ-4 http://www.apicj-4.org/faqs.html

наскільки я начитав в неті, то СF досить старий стандарт, до того ж тут пишуть що воно

Цитата: Моторные масла для дизельных двигателей с непрямым впрыском.

[WildCat]

Цитата: Сообщение от BronzeGrey  може для DPF краще шукати оливу відповідну API CJ-4

Так в Україну не поставляють 1.6 CRDi з DPF, тому це не наш випадок. Крім, того, як я розумію, API регулює допуски для heavy-duty engines.

[BronzeGrey]

Цитата: Сообщение от WildCat  Крім, того, як я розумію, API регулює допуски для heavy-duty engines.

я не спєц, але тут нічого такого не написано

зи я чогось думав, що в і30 є DPF

[romadone]

Цитата: Сообщение от WildCat  Як думаєш, 12К при > 80% траси не завеликий інтервал (на вищевказаному Shell)?

ну шо ти парисся? заміни масло на 2,5 і на 14,5 - нічого с твоїм мотором не станеться і гарантію збережеш.

[WildCat]

Цитата: Сообщение от BronzeGrey  я не спєц, але тут нічого такого не написано

Взяв з першого абзацу твого лінку, хоча там досить досить загально написано, але чомусь написали не просто про норми для двигунів, а про норми для важконавантажених двигунів:

Цитата: 1. Why was the new API CJ-4 oil performance category developed? New emission standards for heavy-duty engines will be phased in between 2007 and 2010. Engines meeting these new standards will be equipped with advanced emission control technologies, including diesel particulate filters (DPF) and in most cases exhaust gas recirculation (EGR). The new API CJ-4 performance category was developed to address both the unique needs of these new engines and to protect older engines while enhancing the life of the emission control system as required for regulatory compliance.

Цитата: Сообщение от BronzeGrey  зи я чогось думав, що в і30 є DPF

Ну, поки таких на форумі не було, та й офіціали denrad-у писали, що до України не завозять таких. Можна уточнити у офів за VIN або самостійно - якщо знаєш що шукати. Я не знаю як він виглядає, і де його шукати, у специфікації з бази Microcat не знайшов і заспокоївся - мабуть нема.
Тому для нас по мануалу підходить CH-4. До речі, я не розумію, чому оливи на нашому ринку відповідають ACEA B4 але API у них, як правило, CF.

І ще, за наведеним тобою лінком (CJ-4) чітко написана небезпека використання таких олив із нашим дизелем (а і ACEA C3 і API CJ-4 розроблені для авто з DPF):

Цитата: Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 500 ррт (0,05% от массы). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 ррт (0,0015% от массы), может сказаться на работоспособности систем очистки выхлопных газов и/или интервалах замены масла. Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов.

А Євро-4 нормує вміст сірки не більше 0.005% (що більше 0.0015%) додай сюди, що у нас навіть те що називається Євро-4 не завжди відповідає нормам і виходить, що їздти на такій оливі не найкращий варіант.

Цитата: Сообщение от romadone  ну шо ти парисся? заміни масло на 2,5 і на 14,5 - нічого с твоїм мотором не станеться

Я не парюсь, я вивчаю питання.

[BronzeGrey]

значить поки відкидаємо CJ-4
але тоді виходить, що якщо немає DPF то найкращий варіант CI-4 (той же ZIC 5000) ?

[**ACC*CR**]

Цитата: Сообщение от WildCat  Я серед 5W30 зупинився на цьому. Але у офів його нема.

Ну оно то и для бензина и дизеля , ну в этом ( выделил ) хорошая загвоздочка ...

У меня еще есть время для подбора ( до замены мин.5 000км ) ,поэтому ещё и не искал ...
Вот что попалось первое " Helix Diesel Ultra AB-L 5W-30 " и " ERG Diesel One- 5W-30 " , по Шеллу думаю и оффов не будет никаких вопросов .

Цитата: Сообщение от WildCat  Як думаєш, 12К при > 80% траси не завеликий інтервал (на вищевказаному Shell)?

Ну romadone уже ответил , по трассе 80% запросто можно ...

[romadone]

Цитата: Сообщение от **ACC*CR**  по трассе 80% запросто можно ...

даже если и не по трассе - от одной или даже нескольких "увеличенных" замен мотору ничего не будет - это тысячам к 100 будет "результат"

[WildCat]

Цитата: Сообщение от **ACC*CR**  Ну оно то и для бензина и дизеля , ну в этом ( выделил ) хорошая загвоздочка ...

Так а між ними, як правило, особливої різниці і нема - ті що з припискою "дизель" зазвичай відрізняються вищим TBN, а у LL воно якраз дизельне. LM на своєму форумі дуже чітко розмежовує рекомендації по Leichtlauf Special 5W-30: LL - для дизеля, AA - для бензину.

Цитата: Сообщение от **ACC*CR**  " Helix Diesel Ultra AB-L 5W-30 " и " ERG Diesel One- 5W-30 "

Знов C3.

Цитата: Сообщение от **ACC*CR**  Ну romadone уже ответил , по трассе 80% запросто можно ...

Тоді може і ТО-1 у них пройду.

Цитата: Сообщение от romadone  это тысячам к 100 будет "результат"

Ну так я поки не визначився скільки на цьому тракторі буду їздити - може й більше 100.

[**ACC*CR**]

Цитата: Сообщение от WildCat  Leichtlauf Special 5W-30

А разве это не гидрокрекинг ... Имхо: из гидрокрекингов ( да ещё и при смене 7 500 км ) наилучший вариант Зик и только Зик ... Писано , переписано .

С гарантией собираюсь завязывать , поэтому подумываю о чисто синтетике и замене в 10 000 км .

Цитата: Сообщение от WildCat  Тоді може і ТО-1 у них пройду.

Вот и я о том же .