![]() |
#121 |
![]() Абсолютно с Вами согласен. Сами производители говорят о том, что работа ДВС с непосредственным впрыском и системой рециркуляции на малых оборотах в городских режимах приводит к накоплению сажи во впускном коллекторе, на клапанах и рекомендуют почаще «прожигать» двигатель на больших оборотах. |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#122 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Источник плис где производители говорят где рекомендуют «прожигать» двигатель на больших оборотах., тогда к Вам прислушаются ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#123 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Клапан должен быть исправен, т.к. есть датчик положения. Перестал двигаться - загорелся ЧЕК. Глушите без дырочек. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#124 |
![]()
Долго ждал ответа, не дождался - сделал по своему.
Расходил клапан - сделал его рабочим. В клапане понятно есть механическая и электрическая части. Механическая - заклинила в положении - клапан открыт, а электрическая работала сама по себе и чеков никаких не выдавала. В общем дырочку я сделал по середине, собрал ещё тогда. Из того что изменилось - минимальный расход соляры на 5 передаче, где то на 80 кмч стал показывать 5,2 литра, по городу - меньше 7 литров. Интересно - это показания врут, либо действительно расход упал, раньше минимум был 5.7 литра. На майские в Крым поеду - проверю. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#125 |
![]()
Трудно поверить в то, что расход становится меньше после заглушки.
Но мне тоже кажется немного меньше стал расход. Уж точно не больше! Чек пока не загорался ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#126 |
![]()
Заглушил первый раз, поставили прокладку из жести - хватило на 1000км, симптомы повторились, сняли - оказалось прокладка прогорела, взял милиметровую нержавейку, выбил прокладку из нее и катаюсь уже тысяч 30. Периодически даю под хвост на трассе ничего не прогорает, чек не горит, двигатель работает стабильно и без провалов.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#127 |
![]()
Будьте внимательны у кого 2.2CRDI D4HB Ф/л и Нью(DM), из-за сильного загрязнения датчика давления, разошелся по шву интеркуллер, произошел перенаддув из-за неверных показаний датчика давления, случай произошел на Сорике, иногда делайте ревизию датчику и поддерживайте его чистоту
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#128 | |||||||||||||||||||||||
![]()
anri привет ! а где этот датчик находиться ? |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#130 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Когда надо будет чистить клапан Егр, он сам себя проявит , тяга пропадет, дым черный повалит, а вот расположение датчика давления немного не удачное, с одной стороны по нему можно ориентироваться о загрязненности коллектора, а с другой стороны он засерается и о нем забывать нельзя. Кстати на ньюхе он в другом месте, саже после Егр на него не летит, но засер на Ньюхе такой же после заслонки. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле | Arik | Двигатель и питание | 119 | 21.03.2020 14:53 |
Чистка egr + впускного | AlexSt | Двигатель, питание | 3 | 14.10.2017 10:10 |
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле | Arik | Двигатель и питание | 0 | 19.07.2012 11:06 |
Чистка клапана EGR | fes | Двигатель, питание | 3 | 09.03.2012 03:04 |
клапана | хотов | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 4 | 23.02.2009 18:12 |
|
|