hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Santa Fe > Двигатель и питание

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.04.2013, 20:49   #121
krig
Пользователь
 
Аватар для krig
 
Регистрация: 24.03.2010
Адрес: Донецк
Сообщений: 51
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Викто Посмотреть сообщение
ну то все теория, а практика говорит о том, что у меня мотор шепчет что новый уже недели полторы после приезда с Европы. Сомневаюсь что за неделю вдруг топливо на АНП стало лучше....

Абсолютно с Вами согласен. Сами производители говорят о том, что работа ДВС с непосредственным впрыском и системой рециркуляции на малых оборотах в городских режимах приводит к накоплению сажи во впускном коллекторе, на клапанах и рекомендуют почаще «прожигать» двигатель на больших оборотах.
krig вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 16.04.2013, 12:31   #122
Dato
Член клуба
 
Аватар для Dato
 
Регистрация: 30.03.2011
Адрес: Guatemala
Сообщений: 875
Авто: Tucson 2.0 CRDi 4WD AT
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от krig Посмотреть сообщение
Абсолютно с Вами согласен. Сами производители говорят о том, что работа ДВС с непосредственным впрыском и системой рециркуляции на малых оборотах в городских режимах приводит к накоплению сажи во впускном коллекторе, на клапанах и рекомендуют почаще «прожигать» двигатель на больших оборотах.

Источник плис где производители говорят где рекомендуют «прожигать» двигатель на больших оборотах., тогда к Вам прислушаются .
__________________
Dato вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2013, 20:57   #123
Andru777
Член клуба
 
Аватар для Andru777
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: Харьков, "Лоск"
Сообщений: 696
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Allik Посмотреть сообщение
Дизель 2.2, поменял свечи - ни одна не работала, хотя зимой заводилась без проблем - если часто ездить, и плохо заводилась если 1-2 раза в месяц и про ЕГР.

Мембрана , которую двигает электромагнит оказалась заклиненной. Из электромагнита торчит подпружиненный толкатель, а то что он должен толкать - не двигается.
Как определить - в каком состоянии заклинила - в закрытом или открытом? может он уже сам по себе отглушился?

И ещё на каком то форуме читал - что в заглушке ЕГР делают небольшое отверстие, чтобы проходимость была и чеки не выпадали, думаю может восстановить работоспособность в таком виде? есть смысл?

Клапан должен быть исправен, т.к. есть датчик положения. Перестал двигаться - загорелся ЧЕК. Глушите без дырочек.
Andru777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2013, 10:13   #124
Allik
Пользователь
 
Аватар для Allik
 
Регистрация: 08.04.2012
Сообщений: 6
Дополнительная информация
По умолчанию

Долго ждал ответа, не дождался - сделал по своему.
Расходил клапан - сделал его рабочим.
В клапане понятно есть механическая и электрическая части.
Механическая - заклинила в положении - клапан открыт, а электрическая работала сама по себе и чеков никаких не выдавала.
В общем дырочку я сделал по середине, собрал ещё тогда.
Из того что изменилось - минимальный расход соляры на 5 передаче, где то на 80 кмч стал показывать 5,2 литра, по городу - меньше 7 литров. Интересно - это показания врут, либо действительно расход упал, раньше минимум был 5.7 литра.
На майские в Крым поеду - проверю.
Allik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2013, 23:41   #125
Andru777
Член клуба
 
Аватар для Andru777
 
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: Харьков, "Лоск"
Сообщений: 696
Дополнительная информация
По умолчанию

Трудно поверить в то, что расход становится меньше после заглушки.
Но мне тоже кажется немного меньше стал расход. Уж точно не больше!
Чек пока не загорался
Andru777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2013, 21:32   #126
Dgrifon
Пользователь
 
Аватар для Dgrifon
 
Регистрация: 25.11.2009
Адрес: Одесса
Сообщений: 21
Дополнительная информация
По умолчанию

Заглушил первый раз, поставили прокладку из жести - хватило на 1000км, симптомы повторились, сняли - оказалось прокладка прогорела, взял милиметровую нержавейку, выбил прокладку из нее и катаюсь уже тысяч 30. Периодически даю под хвост на трассе ничего не прогорает, чек не горит, двигатель работает стабильно и без провалов.
Dgrifon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2013, 20:11   #127
anri
Член клуба
 
Аватар для anri
 
Регистрация: 15.04.2011
Сообщений: 751
Дополнительная информация
По умолчанию

Будьте внимательны у кого 2.2CRDI D4HB Ф/л и Нью(DM), из-за сильного загрязнения датчика давления, разошелся по шву интеркуллер, произошел перенаддув из-за неверных показаний датчика давления, случай произошел на Сорике, иногда делайте ревизию датчику и поддерживайте его чистоту либо глушите Егр .
anri вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2013, 13:59   #128
Nakay
Член клуба
 
Аватар для Nakay
 
Регистрация: 04.07.2012
Адрес: Одесса
Сообщений: 307
Авто: Santa Fe .F/L.2012. 2.2d.197л.с .AT Premium (7s)
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от anri Посмотреть сообщение
Будьте внимательны у кого 2.2CRDI D4HB Ф/л и Нью(DM), из-за сильного загрязнения датчика давления, разошелся по шву интеркуллер, произошел перенаддув из-за неверных показаний датчика давления, случай произошел на Сорике, иногда делайте ревизию датчику и поддерживайте его чистоту либо глушите Егр .

anri привет ! а где этот датчик находиться ?
__________________
Nakay вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2013, 17:03   #129
busla
Пользователь
 
Аватар для busla
 
Регистрация: 26.06.2011
Адрес: Киев
Сообщений: 56
Дополнительная информация
По умолчанию

Всем привет. А где лучше проверить и если нужно почистить ЕГР?
busla вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2013, 23:48   #130
anri
Член клуба
 
Аватар для anri
 
Регистрация: 15.04.2011
Сообщений: 751
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от busla Посмотреть сообщение
Всем привет. А где лучше проверить и если нужно почистить ЕГР?

Когда надо будет чистить клапан Егр, он сам себя проявит , тяга пропадет, дым черный повалит, а вот расположение датчика давления немного не удачное, с одной стороны по нему можно ориентироваться о загрязненности коллектора, а с другой стороны он засерается и о нем забывать нельзя. Кстати на ньюхе он в другом месте, саже после Егр на него не летит, но засер на Ньюхе такой же после заслонки.
anri вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле Arik Двигатель и питание 119 21.03.2020 14:53
Чистка egr + впускного AlexSt Двигатель, питание 3 14.10.2017 10:10
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле Arik Двигатель и питание 0 19.07.2012 11:06
Чистка клапана EGR fes Двигатель, питание 3 09.03.2012 03:04
клапана хотов Отзывы, тесты, обзоры, советы 4 23.02.2009 18:12

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 00:44. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot