Кто ставил газ на 1,4 движок???

[ЮРА]

slava777, не стоит быть настолько категоричным... 90% установок справляются без вариаторов и отлично работают...
к чему эти громкие слова про неполноценность... или это горе от ума- где-то прочли и теперь это как святая истина...

одно могу сказать однозначно - для метана вариатор обязателен, для пропана нет... вот и вся философия

[Dubis]

Цитата: Сообщение от ЮРА  slava777, не стоит быть настолько категоричным... 90% установок справляются без вариаторов и отлично работают...

Что такое остальные 10%? Чем они обусловлены?

[fhntv]

Вариатор надо правильно и тщательно настраивать.
На кархелпе есть хорошая тема по вариаторам.
там и методика настройки, и отзывы.
Юра в принципе против вариатора и чипа, спорить или выуживать из него информацию бесполезно. Все равно все лишнее потрет.

[ЮРА]

fhntv, не надо утрировать и отвечать за меня... за что я за а за что против - решу без вас... своё мнение я высказал - дальше каждый сам решит для себя... по поводу удаления постов - удаляется весь офф-топ и чистый флуд....
и еще fhntv, лично вам советую перечитать правила форума - дабы не стать читателем навсегда...

[Слав]

Цитата: Сообщение от Dubis  Что такое остальные 10%? Чем они обусловлены?

В основном это автомобили со слабыми ЭБУ (там где прошивка занимает 32-64 кб). Современные эбу могут сами подстраивать угол зажигания до 100.

[ЮРА]

Слав, спасибо что точно и четко пояснили докапывающимся до правды...

[fhntv]

Цитата: Сообщение от Слав  В основном это автомобили со слабыми ЭБУ (там где прошивка занимает 32-64 кб). Современные эбу могут сами подстраивать угол зажигания до 100.

Это что за бред?
Автомобиль не будет повышать угол зажигания. У них есть Датчик детонации. По ДД он будет отбрасывать УОЗ в случае регистрации детонации. Другой обратной связи по зажиганию нет ни в одном ЭБУ.
Если там таблицы под 92-й бензин, искра будет подаваться по этим таблицам.

[ЮРА]

fhntv, для начала - рекомендую повысить знания по устройству и взаимодействию узлов и агрегатов автомобиля... а затем рассказывать сказки о том как что работает и почему...

именно по датчика детоначии и происходит увеличение угла до момента детонации - поскольку детонации на газу нет угол опережения будет максимально допустимый...

вот такая петрушка

[Dubis]

Цитата: Сообщение от ЮРА  именно по датчика детоначии и происходит увеличение угла до момента детонации - поскольку детонации на газу нет угол опережения будет максимально допустимый... вот такая петрушка

Эммм.. Продолжим задавать вопросы.
Детонации на газу нет, газ при богатой смеси догорает в коллекторе... А ведь для того, чтобы газ полностью догорел - нужно его раньше поджечь. Причин для раннего или позднего поджига смеси нет, т.е. система работает в штатном/расчётном режиме, но при этом начинает реально(на фоне бензина) на определённых режимах "тупеть", т.е. не будет реального ощущения приёмистости от нажатия на педаль акселератора.
Вопрос: как будут реагировать остальные элементы системы управления/контроля смесеобразования/поджига реагировать на то, что в выпускном коллекторе чего-то не так происходит(не тот состав выхлопных газов и тп.
Заранее мерси.

[fhntv]

Цитата: Сообщение от ЮРА  fhntv, для начала - рекомендую повысить знания по устройству и взаимодействию узлов и агрегатов автомобиля... а затем рассказывать сказки о том как что работает и почему... именно по датчика детоначии и происходит увеличение угла до момента детонации - поскольку детонации на газу нет угол опережения будет максимально допустимый... вот такая петрушка

Нет, нет и нет.
Это я вам рекомендую изучить алгоритмы работы.
Отскок по детонации это можно сказать аварийный режим работы.
В нормальном режиме, если нормальный 95-тый бензин детонации нет. И нет отскоков.
Если залили какую-то бяку, ЭБУ регистрирует детонацию, и понижает углы в таблицах.

Вы можете взять нормальный софт, типа сканматика, проехатся на машине и увидеть, были ли отскоки по детонации. Если там не говночип, и нормальны бензин, то регистрации детонации не будет.

Дальше, при настройке вариатора есть два критерия. Пропуски зажигания и детонация. Если мы накрутили УОЗ до детонанции, надо сбрасывать.

И вообще, работа на грани детонации это не всегда оптимальный режим. Во многих режимах самый оптимальный режим проходит до детонации.

Еще раз. В машине есть таблицы. Они на какой-то бензин. На 92-й или на 95-тый. Вот в лачиках есть фишка на ЭБУ, переключающая таблицы с 92-го на 95-тый.
И машина работает по этим таблицам до того, как зарегистрирует детонацию. Потом идет отскок и плавный возврат.
В нормальном режиме работы отскоков нет.