АКП на hyundai??? стоит ли???

[Геша]

Пасибки за ответ!
Это я понимаю, что вернуть его на место надо. Можно ли это делать на ходу или надо остановиться? Вреда АКПП не будет при включении с N в D во время движения на разных скоростях? С этим не сталкивался, но надо знать, как себя вести.

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от Геша  Пасибки за ответ! Это я понимаю, что вернуть его на место надо. Можно ли это делать на ходу или надо остановиться?

Цитирую мануал от Эльки, стр. 5-14:

Цитата: Перевести селектор из положений "R" ("Задний ход"), "N" (Нейтральное положение), "D" ("Движение"), "3", "2", "L" в положение "Р" ("Стоянка") можно всегда. При этом автомобиль должен быть полностью остановлен, чтобы не повредить коробку передач.

Выделение моё. Там же:

Цитата: Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе селектора из положений "Р" или "N" в положения "R", "D", "3" , "2" или "L".

С алгоритмом, я думаю, все ясно. Теперь домыслы. Переключение из "P" в "N" при нажатой гашетке, вероятнее всего, вредно - зубья под нагрузкой. Если такое переключение случилось при движении накатом, то, по видимому, ничего страшного не произойдёт. Повторюсь, домыслы.

[Геша]

Благодарю!
Делаю вывод, что при случайно включённой нейтрали на ходу, я должен полностью остановить авто, включить D и лишь потом начать движение. Интересно, а почему тогда производитель разрешает переводить селектор из N в D без нажатия кнопки фиксатора и ничего не пишет про это в Туксоновском мануале?!

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от Геша  Благодарю! Делаю вывод, что при случайно включённой нейтрали на ходу, я должен полностью остановить авто, включить D и лишь потом начать движение.

По крайней мере, так написано в мануале

Цитата: Сообщение от Геша  Интересно, а почему тогда производитель разрешает переводить селектор из N в D без нажатия кнопки фиксатора и ничего не пишет про это в Туксоновском мануале?!

Опять же, домыслы. Могу предположить, что переход из N в D является более частым и ожидаемым сценарием (там, на светофоре долго стоял и т.п.), в случае перехода из N в R или P заставляя нажать на фиксатор у тебя переспрашивают: "Уверен?" С другой стороны, все равно есть требование из N переключаться на полностью остановленном автомобиле.

[Геша]

Много недосказанностей, а правильная эксплуатация техники и использование всех её возможностей для меня очень важно.
Например, раньше, когда не были распространены в обычных авто системы безопасности типа ESP, а АКПП уже на них устанавливали, на заднеприводных машинах с автоматом рекомендовалось на скользких участках при торможении переводить селектор в "N", т.к. в этом случае уменьшалась вероятность заноса, поскольку крутящий момент на ведущие колёса не передавался. Значит, если достаточно было притормозить на такой машине с использованием "N", а не полностью остановиться перед светофором, включить DRIVE без остановки было невозможно?
Пытаюсь просто логически мыслить и разобраться....

[AND_T]

Автоматические коробки передач. Инструкция по эксплуатации, диагностике и техобслуживанию - лежит тута (3,5Мб) http://fileshare.in.ua/786626
и немного в "прицепе"... Пока ждал машину читал на ночь - на оффисе все "автоматчики" шарахались от меня...

По сути нет под рукой мануала, но точно расписаны все действия, поищите внимательно. Переключения на ходу из N в любое (тут нужно добавить любое разумное) положение (т.е. не P или R на ходу врубать) при отпущенном акселераторе + есть рекомендации по скоростным режимам...

[Геша]

Благодарю!
Почитаю, разберусь. Может не только мне эта инфа пригодится.

[McFly]

правильно в "Р" и в "R" переводить только при полностью остановленом авто !!!

Из "N" в "D" и наоборот можно на любой скорости !
(ну по крайней мере с мануале нет ограничений)

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от McFly  Из "N" в "D" и наоборот можно на любой скорости! (ну по крайней мере с мануале нет ограничений)

Топикстартера, а теперь уже и меня, именно этот вопрос больше всего интересует. Выше по нитке я процитировал мануал от Эльки. От Акцента особо искать было лениво, вот, что нарылось у собратьев по Accent-у:

Цитата: Для плавного и безопасного переключения передач, при переводе селектора из положения "N" или "Р" перед тем как включить передачу, полностью выжмите педаль тормоза.

Не поленился, скачал с российского сайта украинский мануал на Тушкан. Стр. 2-13:

Цитата: Для м'якої та безпечної роботи коробки передач, натискайте педаль гальма при перемиканні коробки передач з положення "N" або "P" у положення передньої або задньої передачі.

[AND_T]

Я сильно извеняюсь, Вы разницу между переключением из N в D и из N в P понимаете? Вопрос был про случайное переключение на ходу из D в N и как следствие безопасное возвращение изN в D на ходу. Это делается снятием ноги с педали "газа" и переключением ручки в Д. Дальше система гидротрансформатора, муфт, кучи датчиков автоматом включит нужную скорость (и не как не 1-ю!, поэтому и кнопку фиксатора не нужно нажимать) и мы едем дальше. Поскольку у меня на "матриксе" коробка без -троников/-матиков а на "тушкане" стоит H-matic я на всякий случай советовал уточнить все в мануале. А любые переключения на режим Р, переход с D на R и Р только при полностью выжатом тормозе.