Дневные ходовые огни.

[SeLena]

Не сочтите за некропостинг, но, может быть, кому-то пригодится.
После зимнего «бурления говн» в СМИ ("МВС пропонує постійно їздити з ближнім світлом і штрафувати за літні шини в холодну пору року") решился на установку ДХО.
Как оказалось, заводом-изготовителем предусматривалась схема подключения ДХО в режиме "дальний в пол накала" для рынка Канады. Так что, почти ничего "колхозить" не пришлось. Подключение - через блок предохранителей в салоне.
С учётом того, что управление ламп головного света производится «по минусу», выбор блочков ДХО на рынке резко снизился. Я выбрал контроллер Crystal Light V5.0-1.0 12V. Подкупили элементная база на СМД компонентах, влагозащита, металлический корпус и автовключение при напряжении выше 13,5В.
Подключение:
Питание контроллера через штатный предохранитель №18 (DRL)
Управление отключением через предохранитель №34 (TAIL LP (LH))
Подключение к лампам дальнего света пайкой к коричневому проводу F-16-1.25Br или к F-4-1.25Br, поскольку провод F-5-1.25Br/W отсутствует (разъём F верхний справа в блоке предохранителей)
Подключение к лампе левого поворота пайкой к любому из зелёных сдвоенных проводов F-2-0.85G (разъём F верхний справа в блоке предохранителей)
Подключение к лампе правого поворота пайкой к любому из синих сдвоенных проводов F-9-0.85L (разъём F верхний справа в блоке предохранителей)
Земля из под капота была выведена раньше для стационарной системы предотвращения разряда аккумулятора.
Мощность устанавливаете в зависимости от светоотдачи применяемых ламп головного света. Мне хватило 20%.
Работает, как и ожидалось: включается после запуска двигателя, напряжение бортсети просаживает всего на 0,1В, гаснет при включении габаритов или поворотников.
Есть небольшой баг: при включении поворотов лампы дальнего света еле заметно подмаргивают (не критично; днём почти не заметно).