Шумоизоляция,автоэлектроника,автозапча

[mr.Stealth]

Работа не очень сложная,но с некоторыми нюансами.
Итак,вот такие приехали ко мне фары (работа,как и многие другие,дистанционная - хозяин прислал мне фары,я установил линзы и отправил ему обратно)




Вскрываем,примеряем линзу и маску.



Видно,что придётся маски подпиливать весьма существенно - отражатель фары не очень большой.
Линзовые модули же,наоборот - самые крупные из предоставленных на рынке бюджетных моделей.Диаметр самой линзы 3"
Поскольку фара очень длинная и громоздкая- появился реальный риск при работе испачкать отражатели.
Заматываем фары стрейч-плёнкой.Потом вырезаем "операционное поле".
Чище будет,да и работать комфортнее.

Подрезаем-примеряем одну маску
Вторую можно будет обрезать уже без примерки,зеркально



Вот уже обрезанная маска предварительно установлена на фаре



Необходимо оставить зазор побольше,чтобы при регулировке фар маски не упирались в обрамление

Вроде получилось - в собранной фаре зазор между маской и пластиком около 5-7мм



Собранная фара,как видим - особо засветок нет



На автомобиле ранее уже был установлен ксенон,который был запитан от фары - я не стал ничего менять.
Наружу выходят провода для питания блоков розжига и провода ксеноновой лампы.



Шторку переключения линзы "ближний/дальний" подключил,как всегда,к цепям дальнего света внутри самой фары.
Очень удобно получается - если нужно моргнуть дальним - моргаем только штатным галогеном.
Если включить дальний на трассе - получаем мощный сдвоенный дальний - штатный и от линз.

[mr.Stealth]

Вот фото фар на машине







Фото,как светят фары с разными источниками,для сравнения

Свет фары до переделки,ксеноновая лампа



Свет фары до переделки,штатный галоген



Свет фары с установленной билинзой Koito Q5 3"

[mr.Stealth]

Собственно,эта статья для владельцев машин более бедной комплектации - лишь подтверждение факта реальности апгрейда машины такой полезной функцией как электроподогрев зеркал (ну заодно и электроуправление).

Начнём с того,что внутренности ручных и электрозеркал немного отличаются,но ключевые точки креплений абсолютно идентичны,что позволяет без проблем поменять механизмы регулировок и пластиковые декоративные кожухи.




Соответственно,можно просто приобрести на разборке битые зеркала (дешевле) с живым электромеханизмом регулировки
Это если делать побюджетнее.

В нашем случае была возможность приобрести комплект электрозеркал с подогревом в сборе,проводку водительской и пассажирской двери,разъёмы с "хвостами" проводов со стороны стоек кузова (ответные части для проводки двери).

Итак,собственно процесс инсталляции.
К сожалению,фоток будет немного.Да и фотографировать особо нечего.

Заглушка джойстика и сам джойстик идентичны по габаритам и установочным размерам.
Поэтому просто устанавливаем джойстик на законное место.


Зеркала тоже одинаковые,в принципе.
Перепаковываем зеркала (ставим родные кожухи зеркал на новые электрозеркала,чтобы не возиться с перекраской) и ставим их на место.

Проводку дверей необходимо подготовить - вскрыть общую изоляцию и распустить поштучно все провода,которые касаются джойстика и разъёма зеркал.
Потом извлечь из разъёма,что идёт к двери,соответствующие пины (контакты).
В результате получаем проводку штатной длины,начинающуюся штатными коннекторами и заканчивающуюся контактами пинов разъёма двери.



Затем приступаем непосредственно к инсталляции.
Установка происходила на трёхдверке,для седана некоторые операции ещё проще и необязательны.
Итак,нужно снять треугольники дверей,карты,зеркала,отстегнуть проводку дверей (полностью снимать необязательно),достать из-под торпедо

разъёмы дверей в передних стойках (на седане необязательно с вероятностью процентов 90).
Чтобы достать разъёмы дверей со стороны пассажира - нужно снять бардачок.



Со стороны водителя - сдвинуть к педалям блок предохранителей,предварительно отстегнув все передние разъёмы.



Итак,проводка дверей наполовину у нас в руках.
Наполовину,потому что я не стал снимать полностью - просто отстегнул клипсы на участке от разъёма двери до динамиков и кнопок

стеклоподъёмников,чтобы можно было вытаскивать участки проводки в одну или другую сторону.






Протягиваем провода зеркал в гофру разъёма дверей,вставляем пины на штатные места согласно схемы.
затем просто приматываем новую проводку сверху на старую.
Для таких работ желательно использовать матерчатую изоленту типа "Tesa".
Она не даёт скапливаться влаге и как следствие - провода не будут гнить в дальнейшем.
Всё-так,двери - это не подкапотное пространство и влажность в них может быть по полгода запросто.

Поскольку у нас в наличии теперь есть родные,штатные контакты разъёмов,параллельно прокладываем проводку на подсветку кнопок,у кого не было.
Также переподключаем через штатные разъёмы питание доводчиков стёкол,которые были установлены жопорукими официалами - практически у всех владельцев эти провода идут напрямую,мимо разъёма.
Кстати,на момент инсталляции такой вот провод был уже дотёрт до жилы постоянным трением об острый край железа кузова.
А это,как минимум,глюки срабатывания доводчика,либо вылетевший не вовремя предохранитель,а как максимум - погоревшая проводка,хорошо,если без фатальных последствий.
перекусываем,приматываем соответствующие пины и вставляем их в пустые гнёзда разъёмов.
Заодно прокладываем провода для подсветки дверей при выходе из машины (позже сделаем)

Короче,приматываем провода к штатной проводке.
Получаем "новый" жгут,с расширенным функционалом.
Поскольку родные клипсы-хомуты крепления при обмотке не трогали - проводка спокойно прищёлкивается на место,как там и была
Ничего ничему не мешает,все разъёмы находятся и менно там,где и надо,не ближе и не дальше.

Переходим к разъёмам кузова.
Первый приятный сюрприз - проводка управления зеркалами пассажира (три провода) уже есть с завода.
Но нет проводов подогрева зеркал.
Значит,их надо добавить.
Когда есть родные пины - это делать несложно и одно удовольствие.
На седане наверняка проложены с завода все провода - и управления и подогрева.
Поэтому если кто пожелает проделать подобную процедуру на седане - понадобятся только провода дверей и салон разбирать не понадобится.А это здорово экономит время установщику и нервы хозяину.
Второй приятный сюрприз - цепи питания зеркал на блоке предохранителей разведены на всех без исключения машинах - есть и родной предохранитель и соответствующий пин под напряжением.
Подбираем похожий пин с проводки дверей и вставляем в коннектор, запитывая новую проводку подогрева зеркал.

Собственно говоря,вот и вся процедура.

Всё работает в штатном режиме и ничего не напоминает о нештатном вмешательстве в конструкцию автомобиля

Поскольку параллельно устанавливались кнопки на руль,адаптер магнитолы и удлинитель поворотов - машина разобрана намного больше,чем того требовала установка только зеркал.
Не пугайтесь.Хотя так намного аккуратнее получилось провести проводку нагрева зеркал и подсветки дверей при открывании.

[mr.Stealth]

Для тех,у кого установлен обычный блок управления печкой и кондиционером - приятная новость - установка штатного блока климат-контроля в домашних условиях возможна и абсолютно реальна.
Это касается любого автомобиля,по крайней мере,Хюндай/Киа 100%.

Для установки штатного блока климата потребуется всего лишь докупить недостающие детали.
Основные блоки машины с климат-контролем и без (печка,кондиционер,ЭБУ) - абсолютно идентичны,поэтому новые детали устанавливаются на свои места без каких-либо доработок и изменений конструкции.

В нашем случае,для установки климат контроля требуются - панель консоли в сборе с самим блоком климат-контроля и датчиком температуры и влажности салона,актуатор (привод) регулятора температуры печки,регулирующий элемент оборотов мотора вентилятора,датчик температуры печки,фотодатчик запотевания лобового стекла и датчик наружной температуры.
Также чрезвычайно желательна вся подторпедная проводка - тогда у нас получится переделка,ничем не отличающаяся от заводской (по надёжности и ремонтопригодности)

Поскольку необходимые детали были сняты на разборке с донора,в нашем распоряжении есть полный комплект для инсталляции,что здорово сэкономило время на подготовку монтажа.

Вот такой наборчик деталей



Наша задача - аккуратно распотрошить проводку таким образом,чтобы остались провода и разъёмы,
относящиеся только к блоку климата
Не забываем подписывать провода - экономит время и нервы




Сравнивая электросхемы автомобиля с климат-контролем и без - приходим к выводу,что все необходимые основные сигналы и напряжения уже есть на разъёме обычного блока управления печкой и в принципе,все подключения новой проводки возможно сделать непосредственно на старом разъёме управления печкой.
Подключить "с нуля" нужно лишь провода к датчику внешней температуры (под бампером с водительской стороны), провод от датчика скорости (необходим для отключения кондиционера при обгонах) и провод К-линии (для диагностики блока климата через штатный разъём OBD).

Вот так подключена новая проводка к старому разъёму



После установки всей перефирии на место и при условии безошибочного монтажа блок климат-контроля заработал сразу же,без каких-либо корректировок.

Кого заинтересовала подобная переделка и не сомневается в собственных силах - здесь выложены схемы и более полный вариант статьи

[wklef]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Вот ещё одна реализация реле ДРЛ на базе дальнего. Первый вариант здесь http://hyundai-club.com.ua/showpost....2&postcount=58. Предлагаю вниманию следующую,вторую версию. От первой версии принципиально ничем не отличается, кроме нескольких моментов,позволивших немного упростить и удешевить конструкцию и облегчить монтаж,при одновременном повышении надёжности всего устройства. Сохранена работа строго по требованиям ГОСТа (что,впрочем,на усмотрение владельца - все возможные и разумные варианты работы реле элементарно выбираются при монтаже). Основные "фишки" данного реле (15 градаций яркости,цепь гашения индикатора "дальнего" на приборке, плавное включение-выключения фар,отдельная кнопка принудительного выключения) сохранены. Несколько изготовленных экземпляров помогло определиться в концепции окончательно. Встречались такие машины,где почти все необходимые цепи в подкапотном пространстве и реле разумнее разместить именно под капотом. Поэтому реле сделано в бескорпусном варианте - это продлит жизнь устройству в сложных условиях. Добавлен ещё один мощный коммутирующий элемент (сейчас их три параллельно) Поскольку теперь устройство абсолютно не греется (проверено при подключении ТРЁХ ламп дальнего света), его можно при монтаже прикрепить в любом удобном месте,например,к жгуту проводов или ещё чему-нибудь. Цкепи подключения реле также немного изменены - теперь это силовой разъём на фару (и питание всего устройства) и слаботочный разъём на управляющие цепи. Простым отключением силового разъёма мы гарантированно выключаем реле без ненужного разрывания остальных цепей. Пределы изменения яркости свечения фар в режиме ДРЛ регулируются в пределах от 6% до 100% Как показала практика,большинство пользователей выбирают примерно 20-40% яркости. По мере накапливания статистики самой "правильной" яркости в следующих версиях диапазон регулировки будет сужен до разумных пределов. Но пока отзывов пользователей немного - диапазон выбран максимальным,чтобы с запасом удовлетворить любые пожелания хозяина машины. Стоимость реле -300грн. Фото собранного реле в бескорпусном исполнении В связи с устойчивым спросом,платы для устройства заказаны на заводе. Тем самым надёжность работы реле доведена до максимально возможного уровня Данные реле идут в комплекте с проводкой,предохранителем,общей инструкцией по подключению. Подробная инструкция на конкретный автомобиль - по запросу.

Яка ціна на сьогоднішній день? І скільки часу потрібно щоб зробити цю приблуду...

[wklef]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Рад сообщить,что из-за устойчивого спроса и отработки конструкции на 100%, удлинители поворотов и адаптеры рулевого управления запущены в более-менее серийное производство. Это позволило снизить цены и повысить надёжность до максимального (практически возможного) уровня.

І це також цікавить...

[mr.Stealth]

Машинка хоть и старая,но на активном бодром ходу, и значит нуждается в хорошем головном свете.

Работа простая,без особенностей.

Разбираем фары,полируем стёкла



Из соображений бюджета устанавливаем линзы 2,5".
Они без подрезания маски впритирку влезли в отражатель фары.
На фото не видно,но верхний край линзы реально в полумиллиметре от отражателя.



Собираем,устанавливаем





Вот так светила родная фара



Вот так она светит сейчас

[mr.Stealth]

Необходимость такой переделки легко понять,посмотрев на то,как светит родная противотуманная фара Акцента.
Как видим,свет хоть и правильный,как для ПТФ,но имеет большие засветы вверх и вниз



В результате,в туман эти "противотуманные" фары создают достаточно неприятную световую завесу из-за подсветки капель влаги в воздухе.
И в ясную погоду довольно существенно "засвечивают" в глаза встречным водителям.

А вот так светят противотуманные линзованные модули Hella Micro DE



Как видим,эти малютки с успехом могут заменить и фары головного света,не говоря уж о штатных ПТФ

Врезаем линзовый модуль в корпус фары




Выставляем линзу,чтобы светила туда же,куда и родные фары,фиксируем всё "холодной сваркой"



В этот раз для облагораживания стыка фары с линзой я решил использовать силиконовый герметик "Виксинт"
Это прозрачная силиконовая масса,после отверждения не боящаяся ни температур,ни влаги и весьмакрепко прилипающая к стенкам.
Залил герметиком полость,дождался полной полимеризации и покрасил в чёрный цвет



Собираем фары окончательно и начинаем работу над кронштейном крепления противотуманки к бамперу.

[mr.Stealth]

Нужно сделать хотя бы такой или лучше



Подготавливаем все нужные электрические соединения



Устанавливаем всё на автомобиль,смотрим свет от ПТФ



Вот вместе с головным светом.



Натурные испытания.Свет только от ПТФ



Вид на машине



Включены только габариты и ПТФ.

[-Lito-]

Здравствуйте, актуальна ли еще ваша тема? Интересуют эти позиции
Удлинитель поворотов
Прерывистый режим работы заднего дворника