![]() |
#111 |
![]()
Пасибки за ответ!
Это я понимаю, что вернуть его на место надо. Можно ли это делать на ходу или надо остановиться? Вреда АКПП не будет при включении с N в D во время движения на разных скоростях? С этим не сталкивался, но надо знать, как себя вести. ![]() |
|
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Цитирую мануал от Эльки, стр. 5-14:
Выделение моё. Там же:
С алгоритмом, я думаю, все ясно. Теперь домыслы. Переключение из "P" в "N" при нажатой гашетке, вероятнее всего, вредно - зубья под нагрузкой. Если такое переключение случилось при движении накатом, то, по видимому, ничего страшного не произойдёт. Повторюсь, домыслы. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#113 |
![]()
Благодарю!
Делаю вывод, что при случайно включённой нейтрали на ходу, я должен полностью остановить авто, включить D и лишь потом начать движение. Интересно, а почему тогда производитель разрешает переводить селектор из N в D без нажатия кнопки фиксатора и ничего не пишет про это в Туксоновском мануале?! ![]() |
|
![]() |
![]() |
#114 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
По крайней мере, так написано в мануале ![]()
Опять же, домыслы. Могу предположить, что переход из N в D является более частым и ожидаемым сценарием (там, на светофоре долго стоял и т.п.), в случае перехода из N в R или P заставляя нажать на фиксатор у тебя переспрашивают: "Уверен?" С другой стороны, все равно есть требование из N переключаться на полностью остановленном автомобиле. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#115 |
![]()
Много недосказанностей, а правильная эксплуатация техники и использование всех её возможностей для меня очень важно.
Например, раньше, когда не были распространены в обычных авто системы безопасности типа ESP, а АКПП уже на них устанавливали, на заднеприводных машинах с автоматом рекомендовалось на скользких участках при торможении переводить селектор в "N", т.к. в этом случае уменьшалась вероятность заноса, поскольку крутящий момент на ведущие колёса не передавался. Значит, если достаточно было притормозить на такой машине с использованием "N", а не полностью остановиться перед светофором, включить DRIVE без остановки было невозможно? Пытаюсь просто логически мыслить и разобраться.... ![]() |
|
![]() |
![]() |
#116 |
![]()
Автоматические коробки передач. Инструкция по эксплуатации, диагностике и техобслуживанию - лежит тута (3,5Мб) http://fileshare.in.ua/786626
и немного в "прицепе"... Пока ждал машину читал на ночь - на оффисе все "автоматчики" шарахались от меня... По сути нет под рукой мануала, но точно расписаны все действия, поищите внимательно. Переключения на ходу из N в любое (тут нужно добавить любое разумное) положение (т.е. не P или R на ходу врубать) при отпущенном акселераторе + есть рекомендации по скоростным режимам... |
|
__________________
... Последний раз редактировалось AND_T; 02.06.2008 в 13:54. Причина: уточнились немного... |
|
![]() |
![]() |
#118 |
![]()
правильно в "Р" и в "R" переводить только при полностью остановленом авто !!!
Из "N" в "D" и наоборот можно на любой скорости ! (ну по крайней мере с мануале нет ограничений) |
|
![]() |
![]() |
#119 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Топикстартера, а теперь уже и меня, именно этот вопрос больше всего интересует. Выше по нитке я процитировал мануал от Эльки. От Акцента особо искать было лениво, вот, что нарылось у собратьев по Accent-у:
Не поленился, скачал с российского сайта украинский мануал на Тушкан. Стр. 2-13:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#120 |
![]()
Я сильно извеняюсь, Вы разницу между переключением из N в D и из N в P понимаете? Вопрос был про случайное переключение на ходу из D в N и как следствие безопасное возвращение изN в D на ходу. Это делается снятием ноги с педали "газа" и переключением ручки в Д. Дальше система гидротрансформатора, муфт, кучи датчиков автоматом включит нужную скорость (и не как не 1-ю!, поэтому и кнопку фиксатора не нужно нажимать) и мы едем дальше. Поскольку у меня на "матриксе" коробка без -троников/-матиков а на "тушкане" стоит H-matic я на всякий случай советовал уточнить все в мануале. А любые переключения на режим Р, переход с D на R и Р только при полностью выжатом тормозе.
|
|
__________________
... Последний раз редактировалось AND_T; 03.06.2008 в 11:19. |
|
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Продам] Натяжной ролик Hyundai Accent,подшипник стоит | Алекс54 | Продам | 0 | 10.04.2015 15:10 |
[Продам] Hyundai i30 1.6 crdi + АКП, 2011 | Nekit | Продам | 0 | 11.01.2014 16:08 |
Поворотный момент: Hyundai i10 АКП и МКП | wwa | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 4 | 20.09.2013 17:10 |
Стоит ли брать Hyundai Solaris? | Kamera_out | Флудилка | 2 | 07.05.2013 22:31 |
Стоит или не стоит оставаться на гарантии? | polkovnikmn873 | Прохождение ТО | 0 | 27.04.2009 16:26 |
|
|