![]() |
#111 |
![]()
Классификация ACЕA 2004
Европейская ассоциация производителей автомобилей (АСЕА) с конца 2004 года ввела новую классификацию моторных масел, существенно отличающуюся от предшествующей. Главные отличия следующие: прежние классы А (масла для бензиновых двигателей) и В (масла для дизелей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов) объеденены в один новый класс А/В, который распространяется на универсальные масла, предназначенные для применения во всех названных двигателях; (A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04) введен новый класс С на масла, совместимые с катализаторами обезвреживания отработавших газов и сажевыми фильтрами; (С1-04, С2-04, С3-04) из класса Е (масла для тяжелых грузовиков) исключены две категории и введены две новые. (Е2-96, выпуск 5, Е4-99, выпуск 3, Е6, Е7) ARAL - C имеет вязкость 5-30 и допуски A1/B1,A5/B5,С1 оно в цене около 65 грн за литр. попалось на глаза в МЕТРО ликви-моли 5-30 leichtlauf special LL с допуском B4 по цене 238,80 вот и думай теперь |
|
Последний раз редактировалось Dr_Andy; 01.10.2008 в 23:19. |
|
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#112 |
![]() А если бы вниматочно пошурстил по форуму нашёл бы исчерпывающую информацию............ ![]() ![]() |
|
__________________
Картина маслом... |
|
![]() |
![]() |
#113 |
![]()
Всем привет!
Все я читал, но хочу спросить уважаемых людей вот что. Маю дизелек Акцент 1.5. Уже пробегу 20100 км. Проблем пока нет ни по ходовой ни по другим узлам. Масло менял на 2500, 10000 и 20000. Льют на авторизованном центре только Шелл Ультра 5в40. Написано, что оно универсальное, подходит как для бензиновых так и для дизелей. Дизельные же масла Шелл на центре есть только полусинтетические, начиная с 10в. Если бы я приехал со своим маслом, то его лить мне они отказываются. Но вопрос не в этом. МОЖЕТ ЛИ БЫТЬ МАСЛО УНИВЕРСАЛЬНЫМ??? ТЕМ БОЛЕЕ ЧТО У МЕНЯ ТУРБОДИЗЕЛЬ??? На СТО мне хладнокровно заявили, что льет его всем, а я своими вопросами создаю им проблемы и мешаю работать. Кто что думает по этому поводу??? |
|
![]() |
#114 |
![]()
На сколько я слышал и знаю есть масла для дизелей и есть масла для бензина! Может они тебе и для дизеля льют, а вообще поспрашуй в магазинах ещё!
|
|
![]() |
![]() |
#115 |
![]() |
|
__________________
Картина маслом... |
|
![]() |
![]() |
#116 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Будьте любезны, если это не отнимет у Вас столь драгоценное время, ткните меня носом в те места форума, где Вы писали о маслах ARAL и ЛиквиМоли, а также где Вы описывали класс С масел и каким образом он перекрывает(либо нет) класс B. либо это просто поднятие чувства собственной важности? P.S. спасибо Tender Green Color за ответ про B5, хочется узнать подробнее о С классе |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#117 |
![]()
[QUOTE=Dr_Andy;151526]Будьте любезны, если это не отнимет у Вас столь драгоценное время, ткните меня носом в те места форума, где Вы писали о маслах ARAL и ЛиквиМоли, а также где Вы описывали класс С масел и каким образом он перекрывает(либо нет) класс B.
либо это просто поднятие чувства собственной важности? ![]() ![]() |
|
__________________
Картина маслом... |
|
![]() |
![]() |
#118 |
![]()
Классификация масел по назначению и уровням качества
Назначение и качество моторных масел Качество масла – это комплекс свойств, который необходим для выполнения работы масла по назначению. Одни свойства, такие как вязкостные, являются основными для всех масел, независимо от их назначения, а другие необходимы только в определенных условиях применения и в каждом конкретном случае характеризуются обособленными показателями качества. Для облегчения выбора масла требуемого качества для конкретного типа двигателя и условий эксплуатации, были созданы системы классификации. В каждой системе моторные масла подразделяются на ряды и категории, основанные на уровне качества и назначении. Эти ряды и категории созданы по инициативе международных организаций нефтеперерабатывающих компаний и автопроизводителей с учетом конструктивных особенностей различных типов двигателей и условий их эксплуатации. Назначение и уровни качества являются основой ассортимента масел. Ввиду некоторого различия в конструкциях и условиях эксплуатации, в настоящее время одновременно существуют несколько систем классификации моторных масел – API / ILSAC, JASO, ACEA и ГОСТ (для стран СНГ). Военное ведомство США и наиболее крупные производители автомобилей выдвигают дополнительные требования к качеству моторных масел. Таким образом, наряду с общепринятыми системами классификаций, существуют и требования (спецификации) производителей автомобилей. Система классификации API API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы API, ASTM и SAE. Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485 "Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел" (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 "Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)" (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than "Energy Conserving"). Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM и SAE) была создана и развита "Система лицензирования и сертификации моторных масле EOLCS" (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и "Свода правил СМА" (СМА Code of Practice). По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел: API S состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI – намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер). Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является "условно действующей" и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH; API C состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 и API CH-4. Категории API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются; API EC – энергосберегающие масла (Energy Conserving). Новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях; существующие категории: API SH/ЕС (устаревшая) – экономия топлива не менее 1,5% по сравнению с эталонным маслом SAE 20w-30, API SH/ECII (устаревшая) – экономия топлива не менее 2,7% по сравнению с эталонным маслом SAE 20w-30, API SJ/EC (действующая) – экономия в зависимости от вязкости тестируемого масла . Классификация, качество и маркировка этих масел регламентируются документами: API выпуск No. 1509 "Система лицензирования и сертификации моторных масел" (API Publication No. 1509 – Engine Oil Licensing and Certification System), ASTM D-2 предложение Р205 "Классификация энергосберегающих моторных масел" (ASTM D-2 Proposal 205 – Classification for Energy-Conserving Engine Oils), стандарт "SAE J1423 AUG94 "Классификация энергосберегающих моторных масел для легковых автомобилей и грузовых автомобилей особо малой и малой грузоподъемности" (SAE J1423 AUG94 – Classification of Energy-Conserving Engine Oil for Passenger Cars, Vans and Light-Duty Trucks). Уменьшение вязкости масла может обеспечить экономию топлива в прогретом двигателе 0,6-5,5% (при снижении высокотемпературной вязкости), а в холодном – 1,0-6,5% (при снижении низкотемпературной вязкости). При оптимальной комбинации моторного и трансмиссионного масла можно достичь экономии топлива в размере 2,7-10,9%. Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Например, API CG-4/SH – масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т.д.). Знаки API. Масла, соответствующие требованиям действующих категорий качества и прошедшие официальные испытания API - SAE, имеют на своих этикетках графический круглый знак (donut mark) – "API символ обслуживания" (API Service Symbol), в котором указаны степень вязкости по SAE, категория качества и назначения по API и возможная степень энергосбережения. Новейшие категории масел сертифицированные API, в случае соответствия требованиям ILSAC, обозначаются "Символом Свидетельства сертификации API" (API Certification Mark), (рис.3.4), так называемым знаком "Звездного взрыва" ("Starburst"). Этот знак может присваиваться только энергосберегающим, легкотекучим маслам наивысшего уровня качества, с вязкостями SAE 0W-..., 5W-... и 10W-... . Система требований к маслам серии ILSAC GF является составной частью системы API Обеспечения Качества Американских Масел (EOLCS). Системы API - ILSAC предназначены для удовлетворения требований к маслам, используемым в двигателях американских и японских автомобилей. Требования европейских автопроизводителей несколько отличаются по причине конструктивных особенностей европейских двигателей. Несмотря на это, большинство моторных масел, поступающих на европейский рынок, маркируются знаками соответствия категориям качества API и, в редких случаях, даже "Символом Обслуживания API" (API Service Symbol). Категории API Определяющими показателями категорий масел являются: комплекс физико-химических и эксплуатационных показателей качества, регламентируемых стандартом; тип двигателя; год выпуска; назначение масла; особенности режима работы двигателя и др. Категории масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений API SJ и API CE: * первая буква означает тип двигателя (S = бензиновый, а C = дизельный) * вторая буква означает уровень рабочих характеристик, и чем ниже уровень характеристик, тем выше буква в алфавите. Масла категории S (service) предназначены для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовых автомобилей малой грузоподъемности. Категория API SF: масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше, питаемых этилированным бензином. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака. масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в более старых двигателях. Категория API SG: лицензированная категория, утвержденная в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше, питаемых неэтилированным бензином с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама. масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC. Категория API SH (условно действующая): лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII. Категория API SJ (действующая): категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с |
|
__________________
Картина маслом... Последний раз редактировалось SityD; 03.10.2008 в 10:19. |
|
![]() |
![]() |
#119 |
![]()
Наиболее известные стандарты классификации масел по эксплуатационным свойствам разработаны API (American Petroleum Institute — Американский институт нефти) и ACEA (Association des Constructeurs Europeens de Automobile — Европейская ассоциация производителей автомобилей). Американская классификация API довольно простая и требования к качеству и техническим характеристикам смазочных материалов в ней существенно ниже, чем по ACEA. Тип масла по API состоит всего из двух букв, например, SH, SJ, CD или CЕ. Расшифровываются они просто: «S» – масла для бензиновых двигателей, «C» — для дизельных. Есть еще третий ряд, «EC» (энергосберегающие масла), но этот тип редко встречается. Вторая буква в индексе говорит собственно о качестве масла и применимости его в современных высокофорсированных двигателях. Порядок — алфавитный, т.е. масло SH лучше, чем SJ, а CF лучше, чем CE.
Европейская классификация ACEA гораздо более сложная, учитывает больше параметров, и перед присвоением конкретному маслу определенной группы качества оно проходит испытания на двигателях европейского производства. Класс A/B — масла для легковых бензиновых и дизельных двигателей, класс С — совместимые с современными трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами (бензиновые двигатели) и сажевыми фильтрами (дизели), класс Е — масла для мощных грузовых дизелей. В каждой группе есть подразделения. Например, масла A1/B1-04 и A5/B5-04 отличаются высокими энергосберегающими свойствами, A3/B3-04 — с увеличенным интервалом замены, A3/B4-04 — для двигателей с непосредственным впрыском топлива. |
|
__________________
Картина маслом... |
|
![]() |
![]() |
#120 |
![]() |
|
__________________
Картина маслом... |
|
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Масло в двигатель для CRDi | Славутич | Двигатель и питание | 26 | 22.02.2014 19:09 |
Масло в двигатель. | Shark | Херсон | 20 | 17.11.2013 00:29 |
Масло 0W-40 в бензиновый двигатель Accent | Dniper | Двигатель и питание | 9 | 08.08.2011 15:36 |
Масло в АКПП и двигатель, 1.4. Какое лучше? | GRAAL | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 1 | 25.07.2010 15:14 |
Масло, газ/масло или газ? | Dusik | Ходовая и трансмиссия | 1 | 22.07.2008 10:26 |
|
|