Бортовой компьютер Multitronics

[Эдуард Петрович]

Цитата: Сообщение от trionons  Эдуард Петрович, а почему на дизеле этот вариант не прокатывает? Разве на дизеле нет форсунок? Вот я купил такой мультитроникс TC 50GPL на дизельный матрикс , подключился только к колодке диагностики. Мгновенный расход показывает, но завышает - пока не калибровал. Проблема только в том , что когда бросаешь педаль газа на включенной передаче, то по логике мгновенный расход должен быть 0, пока обороты не упадут до определенного уровня, но почему-то он становится еще больше чем с нажатой педалью! Решил в будущем подключиться к форсунке или к проводку в ЭБУ, который к форсунке идет, может будет точнее показывать?! А выходит, что на дизеле нельзя к форсунке напрямую подключать?

У мня стоит вот уже как года, эдак полтора - Multitronics VG1031GPL.

Подключен к Колодке OBD и ДУТ и Датчику скорости. Калибровал и не раз! Но 100% точности нет. Тож оч. волновала проблема, что когда бросаешь педаль - расход показывает выше, чем с нажатой, причем чем ниже передача - тем выше расход!!! Ниче сделать так и не смог, со временем забил на это...Как мне сказали у дизелей топливо полностью не перекрывается, как у зажигалок! Но я чес говоря в этом не уверен, кто поопытнее в этом вопросе, плиз, разъясните.
А при подключении к форсунке он перестает показывать расход вообще. Подключал и к 1, и 4 пропобал - один фиг- не фурычит. Посему оставил расход, обороты- ЭБУ(в настройках)

[trionons]

Ё-маё, зачем тогда производитель рассказывает про поддержку дизеля и легкую установку(только к колодке диагностики), если самую нужную функцию(для меня) при этом бортовик не выполняет! А может и правда на дизелях при отпущенной педали топливо не перекрывается?! Буду писать в техподдержку мультитроникса - может там разъяснят...

[Эдуард Петрович]

Давай, давай и отпишись по результатам, если они те че-нить ответят вообще!

[trionons]

Так никто и не ответил! Провел первую калибровку по расходу, подключившись только к колодке. Поправка -64. Залил опять полный бак, проведу еще одну. Если в дальнейшем расход сходИтся с реальным не будет - попробую, когда потеплеет, всё-таки подключиться к форсунке... Ну должно же при отпущеной педали показыать нулевой расход ! Читал где-то, что на Сrdi Kia показывает 0!

[kym]

если расход 0 пусть хоть даже на хх, то на чем двигатель продолжает работать?

[McFly]

на ХХ расход не равен 0, он равен 0 только если происходит торможение двигателем, т.е обороты выше ХХ и педаль газа отпущена.

Комп показывает расход 0 при этом, но у меня подключен к форсунке.

[Lis_1976]

Цитата: Сообщение от McFly  на ХХ расход не равен 0, он равен 0 только если происходит торможение двигателем, т.е обороты выше ХХ и педаль газа отпущена. Комп показывает расход 0 при этом, но у меня подключен к форсунке.

При торможении двигателем действительно расход топлива 0.
ЭБУ включает подачу топлива при торможении двигателем не на ХХ (650 об/мин), а в тот момент когда обороты падают до 1200-1250 об/мин, при этом циклическая подача топлива равняяется подаче ХХ, т.е. при торможении двигателем с 1200 об\мин можно переходить на нетралку, т.к. начинается подача топлива и катиться дальше на ХХ, а можно и дальше тормозить. В диапазоне 650-1200 об/мин падача топлива при торможении двигателем не перекрываеться.

[trionons]

Lis_1976, вот только интересно, касается ли это дизельного CRDI двигателя? Кто-нибудь видел на БК цифру 0 при торможении таким двигателем выше определенных оборотов? И тоже интересно какие это обороты?

[Lis_1976]

На дизеле реализован такойже принцип перекрытия подачи топлива при торможении двигателем. Только при каких оборотах происходит включение подачи топлива не знаю (у меня 1.4 бенз). То что я писал выше относится к двигателю 1.4.
Тут на форуме гдето это уже обсуждалось.

[Чебарев]

У кого бортовик стоит на дизеле, подскажите какая скорость самая экономная? Что комп показывает?