Чистка клапана EGR

[anri]

Привет тезка Инструкция эт громко сказано Подготовь жестянку, в моем случае на барахолке взял латунную ленту толщиной 0,2мм шириной минимум 60мм. Пробойник на 9мм. когда снял трубку, то фланец приложил к ленте и обрисовал цыганской иглой, прочные ножницы обязательно под рукой, но прокладку тоньше 0,2мм не рекомендую, если из простой жестянки, то лучше 0,3мм и толще, латунь просто сама по себе жаростойкая, а с жестянками бывают прогары.http://forum.santafe-autoclub.ru/index.php?showtopic=3971&view=findpost&p=246098http://forum.santafe-autoclub.ru/index.php?showtopic=3971&view=findpost&p=246120http://s019.radikal.ru/i612/1204/33/f0feeba36d6d.jpghttp://s019.radikal.ru/i632/1204/06/cac9cf561b79.jpghttp://s019.radikal.ru/i616/1204/6d/d0b52a822d28.jpgНе забудь датчик давления промыть, Сантика не узнаешь )

[anri]

Блин движок форума глючит, повторю ссылкивсе про EGR - Форум Санта Фе...

[Andru777]

Заглушил. Срани на трубках было немало. Проехал по городу в разных режимах. Ошибок нет.
Для последователей совет. Не потеряйте резиновое колечко сидящее в пазу.

[Викто]

Самая лучшая чистка - проехаться на хорошей скорости по трассам. Проехал у нас на Ужгород и потом по Европе по автобанам в сумме 4000 км - движок шепчет, даже его иногда вообще не слышно...

[Andru777]

чистка это когда грязь убирают. а твой движок ее просто проглотил.
хотя так, видимо, задумывал изготовитель...
совсем не настаиваю, что прав.
время покажет.

[Kуlinar]

Цитата: Сообщение от Викто  Самая лучшая чистка - проехаться на хорошей скорости по трассам. Проехал у нас на Ужгород и потом по Европе по автобанам в сумме 4000 км - движок шепчет, даже его иногда вообще не слышно...

Хоть у меня и дизельный акцент, но позволю себе высказаться

Я тоже после поездки на отдых в Болгарию (накатал 3400км) заметил, что двигатель стал работать значительно тише и ровнее. Но это не меняет того, что через EGR во впуск попадает очень много гадости. И уже поверьте, достаточно один раз снять впускной коллектор и посмотреть какой там налет, какая у него консистенция. Я по неопытности измазал руки этой гадостью когда чистил коллектор, так потом долго не мог отмыть руки.

[Викто]

Цитата: Сообщение от Kylinar  Хоть у меня и дизельный акцент, но позволю себе высказаться Я тоже после поездки на отдых в Болгарию (накатал 3400км) заметил, что двигатель стал работать значительно тише и ровнее. Но это не меняет того, что через EGR во впуск попадает очень много гадости. И уже поверьте, достаточно один раз снять впускной коллектор и посмотреть какой там налет, какая у него консистенция. Я по неопытности измазал руки этой гадостью когда чистил коллектор, так потом долго не мог отмыть руки.

У меня режим езды - ежедневно 50-100 км, половина - Бориспольская трасса. Наездил 70 тыщ, особых проблем в работе двигателя не вижу. Может потому что он успевает прочистится на трассе. Вполне допускаю что если трафик преимущественно по городу, то нужна принудительная чистка...

[Andru777]

Цитата: Сообщение от Викто  У меня режим езды - ежедневно 50-100 км, половина - Бориспольская трасса. Наездил 70 тыщ, особых проблем в работе двигателя не вижу. Может потому что он успевает прочистится на трассе. Вполне допускаю что если трафик преимущественно по городу, то нужна принудительная чистка...

Привет! Самоочистку от езды по трассе можно устроить сажевому фильтру. Просто при увеличении температуры сажа догорает... Систему EGR таким образом не очистить.

[Викто]

Цитата: Сообщение от Andru777  Привет! Самоочистку от езды по трассе можно устроить сажевому фильтру. Просто при увеличении температуры сажа догорает... Систему EGR таким образом не очистить.

ну то все теория, а практика говорит о том, что у меня мотор шепчет что новый уже недели полторы после приезда с Европы. Сомневаюсь что за неделю вдруг топливо на АНП стало лучше....

[Allik]

Дизель 2.2, поменял свечи - ни одна не работала, хотя зимой заводилась без проблем - если часто ездить, и плохо заводилась если 1-2 раза в месяц и про ЕГР.

Мембрана , которую двигает электромагнит оказалась заклиненной. Из электромагнита торчит подпружиненный толкатель, а то что он должен толкать - не двигается.
Как определить - в каком состоянии заклинила - в закрытом или открытом? может он уже сам по себе отглушился?

И ещё на каком то форуме читал - что в заглушке ЕГР делают небольшое отверстие, чтобы проходимость была и чеки не выпадали, думаю может восстановить работоспособность в таком виде? есть смысл?