Чип-тюнинг Акцент (бензин)

[romik]

Klaus, я считаю, что Е-4 на Акценте - это какой-то маркетинговый ход производителей или продавцов. Обычно в комплектации машин с Е-4 присутствует дроссель с электронным управлением, а тут имеем обычный троссик.

[Kalan]

Цитата: Сообщение от romik  Обычно в комплектации машин с Е-4 присутствует дроссель с электронным управлением, а тут имеем обычный троссик.

Прошу прощение, а как это может влиять на продукты сгорания (выхлопы)?

[romik]

Kalan, например, банальное "тапку в пол" уже совсем не будет означать, что дроссель моментально откроется на 100%, соответственно, не будет резкого обогащения смеси, а значит и выхлопа.

[Kalan]

Цитата: Сообщение от romik  банальное "тапку в пол" уже совсем не будет

спс за ответ.
Единственное, что смущает. Инжектор всё равно впырскнет ровно столько топлива, сколь нужно... и всё равно не вижу связи.
Но нагружать не буду, потому что не силен в этой арифметике, а знач и доводы мои будут смешны. ))))

[alabay]

Цитата: Сообщение от romik  Klaus, я считаю, что Е-4 на Акценте - это какой-то маркетинговый ход производителей или продавцов. Обычно в комплектации машин с Е-4 присутствует дроссель с электронным управлением, а тут имеем обычный троссик.

не совсем правильное толкование
не дроссель с электронным управлением а с датчиком угла открытия заслонки

Цитата: Сообщение от Kalan  Единственное, что смущает. Инжектор всё равно впырскнет ровно столько топлива, сколь нужно...

именно так, а сколько нужно определяется по показаниям датчиков открытия заслонки и ДМРВ
чем больше угол открытия- тем больше можно подать топлива...

[romik]

Вот, нашел описание доступным языком:

Цитата: При электронном приводе акселератора перемещение дроссельной заслонки осуществляется при помощи электродвигателя. При этом отпадает необходимость в традиционной механической связи между педалью акселератора и дроссельной заслонкой. Это означает, что намерение водителя с педали акселератора передается в блок управления. Затем осуществляется перемещение дроссельной заслонки. Благодаря этому блок управления может посредством перемещения дроссельной заслонкой влиять на величину крутящего момента двигателя даже в том случае, когда водитель не меняет положения педали акселератора. Это дает возможность достижения лучшей координации между системами двигателя. Механическое перемещение дроссельной заслонки Водитель нажимает педаль акселератора, и через тягу акселератора усилие непосредственно передается на дроссельную заслонку и вызывает ее перемещение. Электронное управление двигателем при этом не имеет никакой возможности повлиять на положение дроссельной заслонки. Чтобы изменить крутящий момент двигателя, необходимо воздействовать на другие параметры режима двигателя, например, на момент зажигания и впрыска топлива. Только в режиме холостого хода и при действии круиз-контроля осуществляется электронное регулирование работой двигателя. Электронно-электрическое перемещение дроссельной заслонки В этом случае перемещение дроссельной заслонки по всему пути происходит при электронном управлении и электрическом приводе. Водитель в соответствии с его намерениями по изменению мощности двигателя нажимает педаль акселератора. Положение педали отслеживается датчиками, и соответствующие сигналы передаются блоку управления двигателя. Далее происходит перемещение дроссельной заслонки в соответствии с намерениями водителя. Если же появляется необходимость изменения крутящего момента двигателя по причинам обеспечения безопасности движения или экономии топлива, блок управления двигателя может изменить положение дроссельной заслонки без изменения водителем положения педали акселератора. Достоинство такого регулирования состоит в том, что блок управления определяет положение дроссельной заслонки в соответствии с пожеланиями водителя, экологическими требованиями, необходимостью обеспечения безопасности движения и снижения расхода топлива.

[romik]

Цитата: Сообщение от alabay  не совсем правильное толкование не дроссель с электронным управлением а с датчиком угла открытия заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки присутствует на всех инжекторных машинах, а я писал именно про электронный дроссель.

[alabay]

Цитата: Сообщение от romik  а я писал именно про электронный дроссель.

ок, согласен, но!
к ЕВРО4 не каким боком!
как оптимизация контроля за работой двигателя- да)
у меня на Ауди примерно те же яйца- управление топливоподачей -электромеханическое (т-е никакой связи с педалью за исключением проводов), но двигатель ЕВРО3)

[korden]

На мой взгляд в будующем перспектива все таки за электронным дросселем , по крайней мере при переходе на более высокие требования к нормам таксичности Е-4 и выше ......

[trantor]

Цитата: Сообщение от korden  На мой взгляд в будующем перспектива все таки за электронным дросселем , по крайней мере при переходе на более высокие требования к нормам таксичности Е-4 и выше ......

Вобщем тапку в пол, а она не едет... Мрачная перспекива....Лучше уж тросик...