![]() |
#101 |
![]() |
|
Последний раз редактировалось Vsevolod; 26.05.2011 в 13:52. |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#102 |
![]()
Собираюсь менять тормозную жидкость.
Всё понятно. Остаётся один вопрос - как прокачивать сцепление? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#105 | |||||||||||||||||||||||
![]()
с мануала: ![]() пс: сегодня поменяли, 85т км, 5 лет :( в бачке жидкость - как новая, из системы - мутная, но на вид не видно, что она прям кардинально страшного вида.. Слилось из система+сцепление+бачок около 0,6 литра, столько и залили, жидкость LM DOT4. По цвету чуть светлее родной и абсолютно прозрачная, отличается по запаху. |
||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось Omon; 18.11.2011 в 14:48. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | ravs (04.12.2011) |
![]() |
#106 |
![]()
В воскресенье от нечего делать решил сменить тормозуху (3 года 95 тыс) как начал прокачивать слегка прифигел. залито что то вообще "нипанятна"
![]() Больше похоже на масло - имеет красноватый оттенок и нихерасе густее обычного ДОТ4 (и дот 4+ и дот 5) короче пол часа работы вдвоем и 2 литра тормозухи. 1) Снимаем все 4 колеса (можно по очереди но я на подъемнике - скрутил сразу все) можно и не откручивать - для любителей постоять раком. 2) отпускаем 4 болта на суппортах для прокачки (головка на 10) если хоть один не отпускается (типа закис) то лучше отложить идею до обильной обработки ВД40 или аналогом 3) откручиваем первый болт переднего суппорта до состояния "потекло" и начинаем накачивать свою (или друга) ногу об педаль тормоза но не очень быстро иначе тормозной цилиндр не успевает толком наполнятся. Качаем до состояния педаль очень легкая и из бачка ушла вся тормозуха. 4) доливаем свежую тормозуху и качаем до тех пор пока не потечет светленькая чистая. как пойдет закручиваем болт но не затягиваем он нам еще понадобится. 5) поочередно таким образом прокачиваем передние а потом и задние тормозные магистрали чтобы убрать из них старую тормозуху и заменить на свеженькую чистенькую. Не забывает доливать в бачок постоянно чтобы не опустошить и не завоздушить систему 6) после того как прокачали все 4 суппорта и убедились что везде уже течет только исключительно чистенькая свеженькая возвращаемся к первому суппорту. Откручиваем болт для прокачки и друг опять работает педалью раз 10-15 чтобы выгнать весь воздух. последний раз он нажимает и держит педаль в нажатом положении - а вы закручиваете при этом болт и зажимаете - нажатая педаль не дает системе всосать обратно воздух. 7) делаем то же на остальных 3 суппортах. Не забываем следить за уровнем тормозухи в бачке чтобы не хватануть воздух. 8) проверяем педаль - ели нет воздуха то пидаль будет иметь небольшой люфт сначала но проваливаться не будет а будет тугой. 9) заводим машину и поработаем педалью опять чтобы при выезде первый разона при помощи усилителя не упала не создав достаточного давления (опять так тормозить машина должна в любом случае но первый раз она будет уж оч мягко тормозить - кто сам менял колодки тот меня поймет) 10) Выезжаем и проверяем как работает гальмо. (я про педаль) З.Ы. Я использовал тормозную жижу итальянскую которую подарило СТО официал по альфам и фиатам. То есть жижа итальянская не паленая ДОТ4. Тормозит моя машина стала лучше - абс срабатывает реже, тормозной путь заметно уменьшился. (2-3 метра так точно по снегу) Инструкция к машине с дисковыми тормозами спереди и сзади - у кого барабан - точно так же только сами ищите где у вас фишка для прокачки тормозных цилиндров. а еще если вы сливаете грязно серую или черную то значит тормозуха начал жрать резинки в системе - срочно слить и готовится покупать ремкомплекты суппортов. ну и естественно залить нормальную. |
|
__________________
Работа не волк - Она еще страшнее ![]() |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | ravs (17.03.2012), Сергей Ященко (21.02.2012) |
![]() |
#107 |
![]()
SDSS, а сцепление? Бачок то общий
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#108 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#109 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Форум и так напрягает своим поиском, так зачем плодить миллион + 1 похожих тем. Тему не читал, а просто отлистал пару страниц назад. http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=17902 Пусть модераторы перенесут если можно.
Вот не пойму Вы даете советы чуть ли не в каждом топике, как разбирающийся сервисмен, а здесь "спасибо" за элементарную инфу. Без обид. Если она не элементарна для кого бы-то ни было, то лучше этой процедуры вообще не делать. Для любого автомобилиста который ключа не держал в руках тяжелее ключа - замка зажигания эта процедура может показаться сложной. Вставлю свои пять копеек. Во-первых для облегчения процедуры замены нужно из бачка выбрать всю жидкость шприцем, спринцевкой каким-нибудь отсосом и наполнить бачек новой жидкостью. Во-вторых при прокачивании существует определенная последовательность(сам не пойму почему), как правило от дальнего колеса по отношению к главному тормозному цилиндру, плюс по диагонали: – задний правый; – передний левый; – задний левый; – передний правый. Но это еще может зависеть от производителя и плюс от наличия АБС. Бывает диагональное исполнение и параллельное. В-третьих
не совсем корректно. Если педаль вжата то воздух можно хватонуть нефиг делать. Если так и делать, то нужно работать на опережение, когда поток струйки уменьшается, нужно закручивать. А вообще, нужно использовать шланг, желательно прозрачный, один конец которого на штуцер, а другой в емкость, в которую немного налить тормозной жидкости. В таком исполнении система воздуха не хватонет. При наличии АБС могут быть особенности в зависимости от реализации этой системы. Об этом недавно прочитал. Но я думаю, что не все так страшно, как пишут, авто при нерабочем АБС тормозит, поэтому и прокачать в кустарных условиях тоже наверное можно
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
__________________
Я не верю в корейско - китайское чудо. Последний раз редактировалось revansh; 22.02.2012 в 22:08. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#110 | |||||||||||||||||||||||
![]()
ерундень какаято, если АБС срабатывает реже это прямо пропорционально что тормоза хуже... тоесть колесо не блокируется... раз не блокируется значит не работает...
|
||||||||||||||||||||||||
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования. |093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85. ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Главный тормозной цилиндр | Димас | Ходовая и трансмиссия | 15 | 23.06.2017 14:25 |
[Accent RB (2010-.....)] Тормозной путь | Allexander | Прочее | 11 | 22.05.2014 10:46 |
Тормозной суппорт | Kokka | Ходовая и трансмиссия | 5 | 15.08.2011 00:34 |
Утечка тормозной жидкости | MIK | Ходовая и трансмиссия | 16 | 11.11.2009 11:30 |
Работа тормозной системы | Romaxi | Ходовая и трансмиссия | 3 | 26.08.2009 17:45 |
|
|