Какое масло лить в дизель?

[yuriy-Odessa]

Ещё год назад,по микрокату выяснил что у машинки сажевый отсутствует.И не стал заморачиваться с С3.Лью по ACEA B4.Замену произвожу каждые 8 тыс.Остановился на Ликви Моли http://catalogue.liquimoly.ru/index...._name=1.%CD%E0

[santana]

Цитата: Сообщение от Kiril  Мобил 5W30, но только специальное дизельное.

пробовал mobil delvak 1 xhp ultra 5w30, выше отписывался, должны были поменять его название, идет на какой то газовой основе и в большой таре, впечатления - гут! может быть это оно
Кстати как впечатления от Энеос? какое залито, для нас нашел только 10в40 полную синтетику с допуском СІ-4

Вообще по ходу изучая рынок масел подходящего для нашего авто тихо понимаю
что 5в30 фиг найдешь.
на сегодня обнаружил
1.ENEOS SUPER TOURING API CI-4 10W40 100% Synthetic 100% синтетическое масло высшей классификации по API для высокооборотных четырехтактных дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Обеспечивает увеличенный интервал замены масла. Оптимизировано для работы при высоких нагрузках.
2. ENEOS SUPER DIESEL MOTOR OIL 100% синтетическое масло для высокооборотных четырехтактных дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом Синтетическое моторное масло SAE : 5W-40 API : CH-4
и это, идет как мсло для тяжелой техники
3. NESTE Turbo LXE 10W-40 API CI-4,CH-4, CG-4, CF-4/SL ACEA E7,E5,E3,B3,B4, A3 MB
4. NESTE Turbo LXE 10W-30 API CI-4,CH-4, CG-4, CF-4, CF ACEA E5,E3,B3,B4 MB 228.3,

масло прописанное в книжке с индексом 5 как я понял по описаниям вышеуказанных производителей в т.ч. Шелл (там я нужного вообще не увдел на оф сайте) относится к легковому транспорту и явлется универсальным для бензина (для него больше) и дизеля, попадая иногда показанием по АСЕА - В1,2,3,4 - дублияруя показатели А, но нигде нет совпадения по АРІ - СН-4 или выше (как правило ниже)
например попавшее (под руку)
NESTE City Pro 5W-40 API SM, SL,SJ/CF ACEA A3/B3, A3/B4, C3, MB 229.31, VW 502.00/505.00, BMW Long Life-04, Porsche
NESTE City Pro 0W-40 API SJ/CF ACEA A3, B3, B4 MB 229.1, VW 502.00/505.00, Porsche
NESTE City Pro LL 5W-30 API SL,SJ/CF ACEA A3, B3, B4, GM-LL-A-025, B-025, MB 229.3, VW 502.00/505.00, BMW Long Life-01
NESTE CityPro W LONGLIFE III 5W-30 ACEA A3, B4, VW 504.00/507.00, MB 229.5
например шелл
Shell Helix Ultra Extra 5W-30 Специфікації та допуски: SAE 5W-30, API SM*/СF, ACEA C2, C3(A3/B3/B4), MB 229.51; 229.31, BMW Longlife-04, VW 504.00/507.00, Chrysler MS-11106
Shell Helix Ultra 5W-40 Специфікації та допуски: SAE 5W-40, API SL/CF (SM*), ACEA A3/B3/B4, VW 502.00/505.00, MB 229.5, BMW LongLife-01, схвалене Ferrari, Porsche, відповідає вимогам PSA E&D.
Shell Helix Diesel Plus 10W-40 Специфікації та допуски: SAE 10W-40, API CF, ACEA B4, VW 505.00, MB 229.1, відповідає вимогам PSA E&D, зареєстроване Rover.
(данные с http://www.agrosoyuz.ua, http://www.shell.ua, http://www.eneos.co.ua/public_html/md.htm
по Agip есть достойные внимания варианты, но они в большой таре))) по ним молчу
так вот, могу где то ошибаться.....
но истинно дизельное масло идет для нас как для тяжелой техники

[yuriy-Odessa]

В чём отличие между “дизельными” маслами для легковых и грузовых автомоби-лей?
Принципиально дизельные двигатели легковых и грузовых автомобилей не отли-чаются, но двигатели легковых автомобилей более оборотистые, а двигатели грузовых автомобилей рассчитаны на более долгие сроки замены масла (как в километрах, так и моточасах). Отсюда и некоторые различия в спецификациях масел: масла для грузовиков, как правило, имеют большее щелочное число и зольность и проходят моторные испыта-ния, несколько отличающиеся от легковых дизелей. Применять грузовые дизельные мас-ла в легковых дизелях не рекомендуется именно по этой причине: высокая зольность и щелочность грузового масла может привести к повышенному образованию нагара на поршне. Легковые дизельные масла непригодны для грузовиков – объем двигателя, ко-личество потребляемого топлива и интервал замены масла предполагают масла с боль-шим запасом щелочности и моюще-диспергирующих присадок, которые и придают мас-лу высокую зольность.

[Kiril]

Цитата: Сообщение от santana  Кстати как впечатления от Энеос? какое залито, для нас нашел только 10в40 полную синтетику с допуском СІ-4

Уже отписывалса на одной из веток. МАсло отличное, у мнея залито 10в40 100 синтетика CI-4, думал заливть 5в40 CH-4, но мне сказали что сняли с производства или перестали возить, я так и не понял толком.

[santana]

Цитата: Сообщение от yuriy-Odessa  Применять грузовые дизельные мас-ла в легковых дизелях не рекомендуется именно по этой причине

отлично, тогда все масло которое для легковых авто оно тупо бензиновое имеющее допуск по солярке по какой либо норме. таких совпадений еденицы, а с нашими класификациями и того меньше СН4 и СІ4 можно встретить . а в основном только в разделах с дизелем для грудозовиков и тяжелой техники
и можно ли считать этот двигатель легковым, он стоит на бусах, крутит он 4 колеса, + турбина с геометрией. Какой же он? ЭТОТ СЕВЕРНЫЙ ОЛЕНЬ?!

[santana]

интересная статейка на предмет дизельного масла, правда по одному производителю, по крайней мере внятно http://www.autoexpert.com.ua/index.php?newsid=216

[Hayduk]

Цитата: Сообщение от McLarrick  Катализатор - это каталитический конвертер (нейтрализатор)? Или каталитический сажевый фильтр (CPF)? Это разные звери. Есть машины как с одними, так и с другими. См. мой пост здесь. А что касательно CPF и масла, то масла, не одобренные к использованию с CPF, приведут к закупориванию CPF.

Скорее отечественное дизтопливо приведёт к закупориванию, масла С3-04 содержат меньше фосфора, серы и цинка, которые агресивны к цветным металам, которые есть в трёхкомпонентных катализаторах (бензиновые двигатели) и сажевых фильтрах (дизельные двигатели).

[Hayduk]

Цитата: Сообщение от yuriy-Odessa  В чём отличие между “дизельными” маслами для легковых и грузовых автомоби-лей? Принципиально дизельные двигатели легковых и грузовых автомобилей не отли-чаются, но двигатели легковых автомобилей более оборотистые, а двигатели грузовых автомобилей рассчитаны на более долгие сроки замены масла (как в километрах, так и моточасах). Отсюда и некоторые различия в спецификациях масел: масла для грузовиков, как правило, имеют большее щелочное число и зольность и проходят моторные испыта-ния, несколько отличающиеся от легковых дизелей. Применять грузовые дизельные мас-ла в легковых дизелях не рекомендуется именно по этой причине: высокая зольность и щелочность грузового масла может привести к повышенному образованию нагара на поршне. Легковые дизельные масла непригодны для грузовиков – объем двигателя, ко-личество потребляемого топлива и интервал замены масла предполагают масла с боль-шим запасом щелочности и моюще-диспергирующих присадок, которые и придают мас-лу высокую зольность.

Интервал замены масел грузовых автомобилей потому и больше, что они работают на низких оборотах двигателя и преимущественно в режимах трассы.
Щелочное число в дизельных маслах более высокое, потому как нейтрализует негативное воздействие серы, которое в дизтопливе. Оно должно быть оптимальным (9 - 12), так как щелочь агресивна к металам и очень высокое вызывает корозию.
Если масло имеет класс B3/B4/E7, то оно подходит как для тяжелонагруженных, так и легконагруженных дизелей. А американцы вообще не разделяют, у них один класс для дизелей и чем он выше, тем лучше (CI-4 например).

[vinsanta]

"Нарыл" новое масло для наших дизеляк: PROFESSIONAL HUNDERT High Tech Truck UHPD 5W-30. Синтетика. Допуска: API CI-4/СH-4/СG-4/CF-4/CF; ACEA E4/Е7. Вот только нет литрушек. Упаковка 4-20-60-208 л. То есть в нашем случае или разливное на СТО, или 3 канистры по 4 л на два ТО. Сейчас залито PROFESSIONAL HUNDERT High Tech 5W-30 - нареканий нет. После 8 тысяч в меру темное, не угорает.

[fes]

Хочу купить сам масло к 2.2 но где то не найду книжку , сколько нужно в Литрах его купить.
Спасибо за помощ!!