"Чингачгук" Hyundai Coupe 2.0 МКП 2008 г.

[MalamSerg]

120 000 км.

Поменял тросы ручника.
Намучились с ними.
Пришлось снимать центральную продольную консоль в ручкой коробки передач и подлокотником, т.к. подлезть нормально к регулировочным болтам и пластине невозможно.
Кроме того, пришлось образать подпиливать пластину, на которую крепятся тросы, т.к. они не совсем правильно были сделаны на конце.
Установив и настроив тросы, получили четкий и жесткий стояночный тормоз. Проверили на крутой горке. Все ок.
Проехал пару километров, потрогали колеса задние - не горячие. Значит колодки не прижимаются и ручник не препятствует движению.
Однако, в поездке услышал бряканье на кочках в левом заднем колесе.
Подняли машину и обнаружили, что когда ставили колодки еще в старые суппорта, их чуть подпиливали. И теперь на новом суппорте они слегка болтаются и стучат на кочках. Единственное решение было подогнуть пластину удержания колодок - это устранило люфт колодок.

В результате - ручник теперь у меня жесткий и машина встает как вкопанная.

[MalamSerg]

121 000 км.

Поменял аккумулятор. Отслужил 2 года. Что-то случилось непонятное. Резко перестал отдавать ток.
По вольтажу 12 вольт, а тока пускового не хватает, даже после полной зарядки.

Купил Варту 40 Ач.

[MalamSerg]

121 300 км.

Началось еще давно, но не обращал внимания.
Периодически машина не заводилась с первого раза. Крутит, но не подхватывает.
Бывало с утра со второго, а бывало с первого. Бывало месяц с первого и один случай со второго.
Это было не часто, но случалось.
Заметил, что это в основном происходит летом в жару.

Но в этот раз уже конкретно просто не смог завести машину.
Думал бензина нет. Залил 5 литров. Завелась. Проездил весь день, заводилась без проблем.
Постояла ночь, прихожу утром в гараж - не заводится.
Вспомнил, что при включении зажигания бензонасос (у нас он в баке) должен качнуть бензин и остановиться.
У меня же ситуация, что он работает без остановки. Т.е. вывод - не накачивает бинзина до создания необходимого давления.
Договорился с ребятами, что притащу машину к ним и будем вскрывать колбу с бензонасосом из бака. Заказал эвакуатор.
Утром прихожу в гараж и она заводится.
В результате добрался до СТО своим ходом. По мере езды заметил, что машина конкретно тупит.
Померяли давление на рампе форсунок - поведение странное - 3.5 кг. при завденной машине, а когда даешь газу - падает до 3 кг. Должно вроде наоборот расти.

Вердикт. Менять бензонасос, сеточку фильтра и сам фильтр (колба)

Бензонасос - оригинал 311111G500 - 1350 грн.
Сетка фильтра - не подошла с оригинальным номером (она совсем другая, если пробивать четко даже по VIN авто)
В действительности подходит вот такая - 3109007000 - 129 грн. (также подходит 31090-2D050)
Фильтр колба - оригинал 319112D000 - 560 грн.

После замены - при заведенной машине давление 4 кг.
Машину не узнать. Прыти прибавилось.

Вывод - не забывайте, что в баке есть важная деталь, которую нужно периодически мониторить и менять.

[MalamSerg]

123 300 км.
колодки EBC Ultimax 2, купленные ранее, оказались полным дерьмом.
Пищат и пылят уже 7 000 км.
Решил поменять на Mando (MPH21 - задние, MPH23 - передние)

Также приобрел пластинки новые под колодки передние (перед 581442C000)
Пластинки под колодки задние 5824528300

Заменил колодки. Передние суппорта были заклинившие. Направляющие еле вытащил из пазов. Смазал заново.
Задние суппорта новые, там все нормально.

[MalamSerg]

123 400 км.

Куплены зимние шины Barum Polaris 5 205/55 R16 91T
Словакия 2020
Цена за шт. 1350 грн.

[MalamSerg]

124 000 км.

Очередное ТО
Поменял:
Масло Shell Helix Ultra 5W-30 3.8 л.
Фильтр масляный
Продул нулевик (сухой)

[MalamSerg]

124 600 км.

Поменял фильтр салона.
Взял Q-fix Q082-0436 - 105 грн.
При установке важно верх-низ! (иначе не становится)

[MalamSerg]

125 800 км.

Окончательно захрустел внутренний шрус. Ранее проявлялся хруст на скорости 140 км\час.
Затем порог стал снижаться и наконец уже в городе, когда машина наклонена вперед, т.е. идет нагрузка на ось начался хруст и вибрация. Хруст похож на скрежет металла о металл с вибрацией по всему кузову.
Поиски отдельного шруса под замену не привели к результатам.

Принято решение покупать полуоси левую и правую ,т.к. не понятно с какой стороны хрустит.

Купить левую оказалось без проблем - 495012C810 (Hyundai\Kia) - 8900 грн.
А вот правых нет в наличии вообще. - 49500-2C810
В результате на eBay нашел в Австралии новую OEM полуось на Тибурон 2008 механика за 200 у.е. и пересылка 90 у.е.

Также продолжаю поиски, почему периодически машина не заводится и при заходе в гараж с утра есть запах бензина.
Ранее был заменен топливный фильтр с насосом и проверено давление в топливной магистрали.
Теперь куплен клапан продувки абсорбера, который стоит под заслонкой на пути от абсорбера к заслонке. Есть подозрение, что он глючит и перенасыщает смесь парами бензина (например все время открыт)
Клапан продувки абсорбера - 2891022040 (Hyundai\Kia) - 600 грн.

[MalamSerg]

125 900 км.

Замена полуосей не дала никакого эффекта. Родные полуоси в нормальном состоянии, еще ходили бы и ходили.
Также не решила проблему с затрудненным заводом машины на горячую замена клапана продувки абсорбера. Родной клапан в порядке.

Раздумья и анализ над этими двумя проблемами привел к выводам:

1. Скрежет из коробки - при нажатии на педаль сцепления или на нейтральной скорости - звук не проявляется. Также подозрительно быстро выработалось сцепление - не прошло и 12 тысяч, а педаль сцепления схватывает почти в самом верху. Из этого делаю вывод, что проблема в узле сцепления. Это может быть и маховик Fidanza, который прошел 90 000 км., корзина и диск бракованные может достались.
В итоге решено купить новое сцепление и поставить стоковый маховик (т.к. на облегченном все-таки есть потеря крутящего момента)

2. Плохое заведение машины - Решено поменять абсорбер, т.к. это единственное, что осталось на тракте паров бензина.
Если это не поможет - остается смотреть в сторону перелива форсунок.

[MalamSerg]

126 000 км.

Итак обнаружена наконец-то банальная причина скрежета из коробки.
Оказалось, что крюк для буксировки авто согнулся так, что вошел в зацепление с защитой двигателя (видимо где-то ударился о бардюр при парковке и согнул этот крюк) и получалось, когда машина скачет по кочкам или переваливается сверху вниз, тем самым меняя угол подвески, крюк (он приварен к части подвески, которая подвижная) начинал тереть по защите (которая неподвижная) и издавать ужасный скрип.
Я был в шоке!!!! Оказалось, что не в полуосях дело!!!! А в такой мелочи ,которая исправлялась в течении минуты двумя ударами кувалды, чтобы выпрямить крюк!!!

В 15 000 грн. мне фактически обошелся этот маленький косячок.

Поменяли масло в коробке, т.к. не хватало 200 гр. (подтеков нет). Возможно уже выгорает более интенсивно. Прошел на поменяном масле ранее до этого 15 000 км.

Делаем вывод, что после 15 000 желательно проверять уровень масла в коробке на старых машинах.