Альтернативные СТО

[Kaz]

Итак подбиваю калькуляцию
т.к. небыло времени ехать к скорпиону, заехал на паритет купил фильтр масла 55 грн,
фильт воздушный - 60 грн
фильтр салона (не оригинал) - 100 грн
масло Мотул 4 литра - 510 грн
подкрылок правый передний 190 грн
клипсы подкрылка еще на 50 грн
работа по замене масел и фильтров, диагностики - 80 грн
мойка с уборкой салона полировкой торпеды, мойка стекол из нутри, химчистка передних 2 ворсовых ковров - 100 грн.
итого:
1145 грн

по маслу просто небыло времени ехать брать шелл за 475 грн 5-30, брал себе в леон мотул и решил что возьму уже и в ацик. вот и посмотрим как ацика мотор его будет любить

[Dim_ka]

Цитата: Сообщение от Авиатор  Dim_ka, лучше один раз увидеть, чем сто - услышать. Для того чтобы снять вопросы/сомнения найди повод (пусть мелочный) и обратись.

Нашел повод-замена масла.Кончилось тем,что я сам в гараже на яме поменял масло и фильтр.Искал я этот хваленый AUTFIT наверное минут 40.Исколесил в указанном на схеме месте по ямам и лужам все закоулки,но ничего похожего на СТО даже не нашел.Сколько у людей не спрашивал,никто понятия не имеет.Еслиб хоть указатель бы они повесили!А так,попадалось все,что угодно-всевозможные стройбазы,АТП,ПТУ,многочисленные "Тов" и "ООО",но никакого AUTOFITа так и не нашел.В результате,нагнул мысленно матюков,плюнул и сам поменял масло.

[BARSA]

Добрый вечер всем!Прочитал 5 страниц,и в теме только Киевские адреса!Может подскажите СТО других городов(нап.Кривой Рог,Запорожье,Днепропетровск).
СПАСИБО!!!

[Kol]

Цитата: Сообщение от BARSA  Добрый вечер всем!Прочитал 5 страниц,и в теме только Киевские адреса!Может подскажите СТО других городов(нап.Кривой Рог,Запорожье,Днепропетровск). СПАСИБО!!!

Могу подсказать в Мариуполе

[BARSA]

Цитата: Сообщение от Kol  Могу подсказать в Мариуполе

Подскажи!

[Kol]

Цитата: Сообщение от BARSA  Подскажи!

Лови в личку!

[Dniper]

Цитата: Сообщение от Авиатор  В минувшую субботу посетил новую тех.станцию , расположенную напротив Автоцентра на Столичке и считаю нужным поделиться с вами. Пришла пора замены всех ремней, роликов (пробег 65тыс.) и, учитывая, что процесс, как на меня, довольно трудоемкий, а опыта именно такой работы у меня пока нет – решил самому не заморачиваться, а обратиться на техстанцию. Оф.сервис отпал сразу же (ну, «отвернуло» меня от него, что я сделаю….), зато вспомнилось, что где-то у нас на форуме проскакивала инфа о новом СТО в районе Столички и неплохие отзывы в части оборудования, специалистов и вообще, сервиса. Пошарил по форуму и нашел сообщение trantorа с названием и координатами ( он делал у них развал ). Дальше – дядя Гугл – и выпало несколько тем об АUTOFITе (в основном, форумы, но это даже к лучшему). Почитал отзывы (Лачети-клуб, Ланос-клуб, Авто-UA) – в основном, положительные, за исключением одного – на Авто-UA проскочило обсуждение «плюхи» механика по ходовой, не узревшего умирающую резинку…. Решил, что заскочу – погляжу сам, что да как…. Неделю назад, возвращаясь домой после закупки всех расходников по предстоящей замене, заехал к ним для ознакомления. Познакомился, поговорил о том, о сем, кинул глазом: два подъемника, третий – стенд на развал/схождение, работы по ходовке, отдельно выделен угол под диагностическое оборудование моториста, оборудование, в основном, «Bosh», + стенд для очистки форсунок. Слово за слово – решил тут же сделать диагностику инжектора (давно собирался, да все руки не доходили). Загнал Ацика в бокс, подошел мастер, подключил оборудование, проверил в нескольких режимах и в течении минут тридцати вынес вердикт: состояние инжектора удовлетворительное, существенных отклонений от номинальных параметров работы двигателя нет, т.е. чистка форсунок НЕ обязательна, но рекомендуема. Выбор «чистить или не чистить» - за хозяином. Я выбрал первое, ради профилактики, недаром говорят, что машина, как женщина…. За диагностику оплатил 80 грн. Короче, первичное мнение о станции у меня сформировалось положительное, персонал адекватный, вежливый, клиента «слышит» и я записался к ним на очередную субботу, на 9-00 со всем комплексом работ: заменой ремня и роликов ГРМ, ремней генератора и кондиционера, чисткой форсунок и, вдобавок, заменой фильтров - топливного и испарителя паров топлива. Топливник мог бы и сам поменять, в гараже, но времени катастрофически не хватает, поэтому решил «съехать»… В пятницу (около 16-00) по мобилке позвонили, уточнили – не изменились ли мои планы, и это приятно удивило. Теперь о самих работах. Приехал в 8-55, меня уже ждали, тут же загнали машину на подъемник и без промедления приступили к работе (начали с замены ремней). Я поинтересовался, сколько ориентировочно, займут все запланированные мной работы и получил ответ, что часа через 2,5-3 все будет готово. Меня это устраивало, т.к. на 13 нужно было ехать с семьей в гости. Эх, лучше бы я не спрашивал, видать сглазил…. Но, об этом ниже. Пока суд да дело, познакомился с директором, Юрой (ранее я общался с Игорем, похоже, замом). Узнал, что члены Лачетти-клуба, Ланос-клуба обслуживаются у них с 10% скидкой, Хюндейцам готовы предоставлять аналогичные услуги, готовы быть нашими партнерами. Само СТО молодое, работает чуть больше года, создано на базе автопарка профтехучилища. Оборудование добротное (стенд по развалу «Бош»), персонал квалифицированный (инжекторщика оценил, лично мне понравилась его неспешная, но, в то же время целеустремленная работа). Пока я пил чай, тынялся, листал журналы - Игорь закончил работы с ремнями/роликами и занялся заменой топливного фильтра. И тут начались проблемы…. Категорически отказалась сниматься задняя сидушка, под которой находится т/бак с бензонасосом. Левая половина сидушки (за водителем) из замка вышла без проблем, а правая – ни в какую…. Боролись с ней минут сорок, дергал ее уже и Юра-директор, и я, совали в замок различные приспособы, пока не вырвали, что называется «с мясом» (как оказалось, согнув и поломав металлическую защелку). Увы, теперь моя задняя сидуха держится на двух точках из трех, пока не реставрирую у сварщика раненый замок…. После замены топливного фильтра начались поиски фильтра испарителя паров топлива. До меня никто этот фильтр на памяти СТО не менял, поэтому, где он находится, никто не знал. Помогла распечатка из Микроката, которую я заблаговременно прихватил с собой…. Юра решил, что доступ к нему из багажника – для чего пришлось снимать внутреннюю обшивку (благо, все аккуратно, клипсы снимались специальным съемником). В итоге выяснилось, что данный путь оказался ошибочным. Кто будет менять этот фильтр испарителя – не повторяйте ошибок: он находится прямо под горловиной бака. Для доступа к нему и замены необходимо: снять колесо, подкрыльник, освободить и вытащить горловину (четыре болта под крышкой, закрывающей заправочную горловину). Его расположение сфотал, выкладываю ниже. Кстати, сам фильтр снимается тоже очень паршиво…. На патрубке фильтра сделано специальное утолщение, что б шланг не сползал, и кроме того, шланг обжат хомутом. Под хомутом шланг прикипел к патрубку и снятие происходило с помощью поминания корейско-турецкой матери…. Пока меняли фильтра – инжекторщик неторопясь сделал свое дело. Форсунки были сняты, установлены на стенд, прочищены и водружены на свое законное место. Как и положено, после замены/ремонта, он попросил завести двигатель, дабы проверить…. Каково же было удивление, когда мотор категорически отказался работать! Ни одной вспышки! Нужно было видеть лица механиков! Ну, и я был шокирован не меньше! Тут я отмечу, что время на часах перевалило далеко за 12 и я рассчитывал в течении 10-15 минут машину соберут я быстренько покину СТО, т.к. жена с сыном уже ждали меня в Фуршете. Но, «не так сталося, як гадалося»…. Поиск причины и ее ликвидация затянулся еще на три часа. Что только не делали! - проверяли електроцепи, работу топливного насоса, снимали свечи, поменяли их!, проверили компрессию, наличие и силу искры, подключили машину к диагностическому стенду, определили, что все работоспособно, ошибок нет, но мотор упорно не хотел заводиться! К всеобщему удивлению, Игорь полез к ремню ГРМ, проверять его состояние, хотя отлично помнил, что после его замены ОН ЛИЧНО заводил машину и она работала, как часы…. Причина же оказалась до банального проста и это тоже должно стать уроком форумчанам на будущее (кто занимается самостоятельным обслуживанием своей машины). Когда Игорь менял топливный фильтр, то вынимая из старого корпуса топливный насос, не обратил внимание, что он (т/насос) снялся без резинового уплотнительного кольца на заборной трубке. Пластмассовое колечко на патрубке насоса осталось, а резинка снялась и осталась в корпусе фильтра. Соответственно, после сборки насос топливо в систему закачивал, и даже подавал его через форсунки (в процессе поиска причины убедились, что топливо к ним поступает и они брызгают), но, из-за негерметичности, необходимое давление в системе не создавалось и мотор заводиться не хотел. Когда злополучную резинку поставили на место и все собрали – моторчик завелся, что говорится, «с пол-пинка»...! В итоге, на день рождения мы приехали, что говорится, когда гости були пьяні й коні запряжені… Фу-х-х! Наваял столько, что наверное, вряд ли кто осилит! Подытоживая: СТО, в целом, считаю неплохое, цены приемлемые (за все про все было уплачено 650 грн.), отношение тоже. Неприятный осадок от длительной задержки и «раненой защелки дивана», в общем-то остался, но в целом, наверное, винить ребят не буду. Сработал закон подлости – когда спешишь, всегда что-то не получается и в итоге задержка удваивается…. Ну, и, что немаловажно, получен опыт по нюансам обслуживания топливной системы, коим и хочу поделиться с одноклубниками.

Под защелкой дивана ты подрузамевал болт, который в раме ацике и от дивана задней сидушки петля металлическая которая набрасывается на этот болт и затягивается гайкой с шайбой ? Если да, то я в свое время когда чехлы от прежнего хозяина перетягивал чуток помучался с этим болтом, его очень плохо видно, пришлось скачать книгу по ремонту и обслуживанию Ацика, посмотреть все в картинках по разборке кузова, и полностью залезть в багажник чтоб его открутить и закрутить потом

[Анатоль]

Спасибо за книгу

[Авиатор]

Цитата: Сообщение от Dniper  Под защелкой дивана ты подрузамевал болт, который в раме ацике и от дивана задней сидушки петля металлическая которая набрасывается на этот болт и затягивается гайкой с шайбой ?

Под "защелкой дивана" я подразумевал именно защелку, а не петлю и, тем более, не болт в этой петле. Для того, что бы снять диван, тебе нужно прежде всего освободить его переднюю часть, а она держится на двух защелках (справа и слева). Болт в петле крепит к кузову заднюю часть дивана, посредине, но речь я вел не о нем....
з.ы. Dniper, для того, что бы задать вопрос по сути, нет смысла цитировать все сообщение целиком (читай правила).

[Dniper]

Написал бы ты "спинка задней сидушки" и я б ничего не цитировал, спасибо за разъяснение и понимание твоей проблемы.