Рывки в АКПП

[ЮРА]

скажу больше в коробках без электронного управления был насос на выходном валу и машину можно было запустить с буксира после 40 км/ч коробка включала передачу...

[Leksi]

Моя довольна! Пока довольна Ниче не дергается, все мягенько и тихенько Приехал на СТО, вышел их спец по коробушкам... Пораспрашивал меня, потом поехали кататься... Поскольку машина была прогрета - никаких рывков нет... Тем не менее - погнали считывать ошибки... Чек не горит, по сканеру - ошибок нет (видел распечатку)... Пока я трчал в инете и пил кофе - шаманство продолжалось... Потом звонит манагер - типа выходи, забирай. С их слов - у коробки есть свои мозги и они глюкнули... На вопрос "Что делали", ответили "Перешили мозги"... С их слов не обнулили адаптацию, а перешили... Собственно - мне пофигу, главное она работает! Жидкость менять не надо - на цвет вполне приемлима, уровень на месте (то глаза у меня кривые наверное)... Короче - на все про все 2 часа времени и 65 гр 20 коп денег.

Заодно соединил приятное с полезным - сходил в салон и задолбал тамошнего манагера вопросами по новому Санта-Фе и полазил по машине. В итоге - мне понравилось Хочу!

[rrlagic]

Хорошо, что можем продолжать без эмоций ;-)

Цитата: Сообщение от ЮРА  в коробке два насоса, посмотри внимательно, первый на приводном валу и подает масло в гидротранс, второй насос отвечает за передачи и включается как раз в положении нейтраль... именно по-этому при замере уровня масла селектор обязан находиться в нейтрале, а не в паркинге...

Вижу только один. Вот схема. Качество не ахти, но хотя бы названия позиций читаются легко. Насос только один - позиция 12.

Я не спорю, может и есть коробки с двумя насосами, но сдается мне, что то не наш случай. Кроме того, я ж зацитировал кусочек из мануала. Там прямо написано, что в положении Р гидравлическое давление прикладывается к тормозам LR и RED. Чтобы это давление прикладывать, насос должен работать.

[ЮРА]

rrlagic, могу точно заверить что на рисунке коробка не от Sonata NF...

[rrlagic]

Это схема F4A42-2 от американки 2.4.

[not_sugar]

Цитата: Сообщение от Leksi  Рывки остались, но более мягкие

Опиши, пжлст, поподробнее какие именно были рывки и когда?
Это случалось при переключении на 3-ю передачу?
На самой 3-ей передаче если держать рывков не было?
Заметил недавно такую хрень: при езде на 3-ей передаче случается небольшой рывок/толчок.
Не уверен, что толчок случается именно при переходе со 2-ой на 3-ю...
Скорее всего он случается "посредине" передачи... То есть двигаюсь по ровной дороге 1200 об/мин, стараюсь держать третью...
Вдруг обороты 1450-1500 - толчок
Дальше полёт нормальный, через несколько мгновений то же самое!
На 4-ой передаче такого не наблюдал...
==============
Уровень масла вроде в норме, менял недавно 4.5 литра, ошибок нет...
Сцуко, что это может быть?

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от ЮРА  rrlagic, могу точно заверить что на рисунке коробка не от Sonata NF...

Юра, все таки в коробке насос только один. Самому стало уж больно интересно. Залез в мануал и посмотрел и чертеж, и схему и диаграммы.
Не думаю, что немцы в годы разработки простой и надежной коробки для корейцев замарачивались бы вторым насосом. Логично предположить, что и фильтр должен был бы быть второй. Ничего такого там нет.
Схему ЗДЕСЬ выложенную, что-то не увидел, но rrlagic не ошибся - все верно, коробка от американки, которая не отличается от нашей. Это немцы могут выипнуцца и поставить на одну и ту же машину 200 разных коробок, которые по вину не определишь даже. Здесь же все просто либо 4 ступ. либо 5 ступ. АКПП.
Кстати, если у тебя есть мануал, можешь посмотреть по диаграммам как все работает. Там на каждый режим нарисован поток жидкости высокого и низкого давления, на каждую передачу.

[Leksi]

not_sugar,

сама третья передача (да и все остальные) работала абсолютно нормально. Рывок был именно во время замедления (рычаг в положении D) при переключении с 4 на 3 (около 35-40 км/час скорсть)... Чувствовался довольно жесткий типа удар... Если перейти в ручной режим коробки - включение 3-ей происходило нормально...

Со слов СТО-шников у коробки есть свои мозги и могут в БК висеть ошибка по АКПП, но "ЧЕК" при этом гореть НЕ будет. (У меня ЧЕК не горел... уже года 2,5-3 как забыл шо это такое ) ИМХО - нужно ехать и считывать ошибки, смотреть уровень/состояние жидкости АКПП. Поскольку у нас АКПП адаптивная - можно сбросить адаптацию. Уходят некоторые глюки. Это все может электрик сканером сделать...

Если посреди передачи - мож пробуксовка идет? Полюбому - смотреть ошибки. Если фрикционы буксовали - ошибка будет. ЧЕК при этом может не вылезти...

[Antonov Dimoha]

Leksi, спасибо, что описал результат. У дядьки абсолютно такая же ситуация на 2,4. Сказал ему как действовать. Правда в он в Одессе. Дал контакты тамашних спецов по АКПП.

[Leksi]

Antonov Dimoha,

да было бы за что! Главное, чтоб помогло. сто-шники сказали - бывает, что проглючивают мозги и не лишним будет "сбросить адаптацию"... Особенно если за рулем несколько водителей.