У кого какие проблемы с CRDI?

[crazy_m3]

Ребята, у кого то были проблемы с термостатом! То есть возможен такой вариант что термостат закрывается а открывается не на 100 % ! просто в матриксе часто включается вентилятор! бачек по уровню в радиаторе полно!

[_OVEN_]

Моему 1,5 CRDI - 2006 года выпуска, брал с салона, уже - 190 тысяч пробег! Так вот - на трассе - если ехать 90-100 расход - 3,8 литров на 100 км. Если 110-140 - 5,5 литров расход.
По проблемам - достали родные аммо, перешел на 80 т. на Каябу - проехал 100 т. и вот убилось сначала заднее левое и переднее левое...Теперь хочу попробовать Саксы, поменять и пружины в том числе...
Достал также электроусилитель руля, и рулевая рейка, втулку собираюсь менять..
А так машина огонь! Масло не жрет, главное только воздушный фильтр менять каждые 7 т, да масло каждые 10т, фильтр топливный через раз...
Ролики, ремень менял на оф.станции два раза (40, 80), на 120 оборвало приводной ремень - плюнул, обратился к своим хлопцам, сделали и 70 т проехал без перезарядки.
Да, еще на 180 т сцепление обратилось со словами - поменяй меня..
Поставил распорку. Вообще красота и передние аммо сказали мне на это большое спасибо! Вообщем - на 150 грн заправка, а ездишь неделю!!!!!

[Аркадий]

Добрый день у меня хюндай аццент 1,5 crdi 2003г.Я заметил что у меня начал подать уровень масла но дело в том что машина совсем не курит и не выходит чёрный дым из глушителя и масла нет в расширительном бочке! в чём может заключатся данная проблема подскажите пожалуйста !Пробег 183000

[Гена]

Может течь? А расход какой, может всё в пределах нормы.

[Аркадий]

Была маленькая течь на патрубке на соединениее возле турбины( видно из-за того что стоял ещё родной хамут я его заменил и покамись не наблюдаю течи!) но но запах не пропал и плюс к этому поднялся расход как бешенный при просто прогревании движка компютор показывает аж почти 15 литром но при движении показатель падает ! в чём может быть проблема помогите !!

[Denchik]

Добрый день. Вылезла ошибка P1186 - Fuel Pressure-Too Low - Контроль давления топлива (слишком низкое давление). Отдельное спасибо одноклубнику Valery_ua за помощь в сканировании. Предистория такая: accent crdi 2008 (пробег немного за 200 т.км) последнюю неделю-две несколько раз глохнул двигатель сам по себе после остановки, при повторной заводке работает нормально. Проблемма снова активизировалась - сначало на ходу заглох (может при переключении или на нейтралке не помню, быстро снова завел и поехал дальше), после остановки снова двигатель сам заглох через минуту, но после заводки уже загорелся Chek, с ним так и ездил целый день, пробовал разные режимы езды при этом - едет нормально. На следующий день Chek пропал, пока едет нормально, но... Может кто сталкивался с подобным, подскажет. Я так понимаю причин может быть много, начну с замены топливного фильтра, 30000 наездил на нем.

[VLADISLAV]

В августе 2014 года поменял топливный фильтр (оригинал) и с того момента как-то не задалось... то запуск долгий периодами стал, то выше 3000 оборотов не поднимает (аварийный режим всегда возникал после тапка в пол. Пару раз после тапка вообще глох, а сегодня загорелся ЧЕК, простое сканирование показало ошибку "низкое давление топлива", наверное нужно ехать к официалам на детальную диагностику....
Хотя думаю, может пока не ехать, а поменять топливный фильтр... про замену насоса низкого давления думать не хочется , вот что могут еще официалы сказать? они ж не скажут мол вот это фильтр или это насос или еще что-то.

[VLADISLAV]

Все так сделал диагностику у официалов, она тоже ничего толком не определила. Мастера почесав "репу", осторожно предположили о глючности регулятора давления в рейке. Я его менял на 100 тыс, сейчас 145 тыс., у меня был старый, но я его подарил человеку со Львова, поэтому проверить не смогу. Наверное попробую его почистить, а с заменой топливного фильтра наверное повременю.
Забегая вперед: нужно было всего то поменять ТОПЛИВНЫЙ фильтр

[VLADISLAV]

Официалы за чистку регулятора давления в рейке загадали: работа 168 грн+200 грн. средство для чистки регулятора. Тратить такие деньги за данную процедуру я посчитал расточительством, поэтому купил средство для чистки карбюраторов 80 грн. и изготовил с помощью болгарки и точила ключ (основа - рожковый ключ на 27) для комфортного снятия регулятора. Снял, почистил продул на шиномонтаже (10 грн.), пока еще не знаю повлияло ли это на ранее выпавшую ошибку, но после чистки холостой ход стал ровнее и тише. Забыл написать, обязательно перед чисткой аккуратно снимайте кольцо резиновое с регулятора, иначе испортите уплотнительное колечко.
После замены нужно раз 5-6 пытаться завести ДВС, пока опять не восстановится нужное давление в системе.
http://piccy.info/view3/8183225/5107...af0f4316478f1/
http://piccy.info/view3/8183228/4eeb...d27e5e85e8559/

Помыл ДВС, причина - хочу найти - где то что то сопливит..., после мойки при включении кондиционера сразу включается карлон на 2 скорости, я не помню это нормально или нет? может кто замечал. Вроде по технологии такое включение логично, но мало ли.., у кого как, не замечали?
На мойке даун выбил струей полоску сот в радаторе кондиционера, а некоторые позагинал (понабирают желторотиков да еще и не учат их), надеюсь это не сильно повлияет на его работу.

[VLADISLAV]

Сегодня проверил результат чистки регулятора, педаль газа стала отзывчивей, но проблема не ушла, так что надо дальше искать (проблема - при резком нажатии на газ ДВС глохнет, а бывает просто переходит в аварийный режим.)