Амортизаторы на Акцент (ЧАСТЬ 2)

[Klaus]

Friendly, Ну и представь что будет с заниженными пружинами! Да я сам только ЗА такие пружины, мне самому их очень не хватает, но так будет безопасней, очевидно же :(

[Vitalik]

Цитата: Сообщение от Klaus  Friendly, Не знаю как вы считаете, у меня на седане клиренс от асфальта до защиты 13 см.

Странно, у меня от защиты до асфальта 15 см (это на Конях по кругу), на стоке было 15, 5 см. Кони, кстати, и задок совсем малеха подопустили.

[Klaus]

Vitalik, до защиты какой, родной?

[Vitalik]

Цитата: Сообщение от Klaus  Vitalik, до защиты какой, родной?

Хай Бог милує та сохраняє! Еще в салоне поставил металлическую, родная пластмасска валяется в гараже. Даже на жигулях без защиты не выезжал из гаража По документам у нас клиренс 160 мм. Защита скрадывает где-то 1 см. 13 см как по мне это уж совсем маловато. Может не так померяли?

[Klaus]

Vitalik, ну а как ещё можно мерять?) рулеткой) нет, 15 см сильно много...да там и родных 16 наверное не будет...А защита всегда хорошо кушает клиренс, так что я настою на своей цифре в 13 см

[s_a_l_g_i_r]

Цитата: Сообщение от Vitalik  потеплело до +3 и Кони молчат, не фыркают и не стучат мистика...

Всем привет! Мой друг реставрирует аммортизаторы и он мне рассказал следующее. Со временем сальник на штоке изнашивается, также изнашивается и отбойник. Отбойник разбухает и как -бы размочаливается. И начинает впитывать влагу , которая поступает с дороги, от моек высокого давления и т.д. При работе аммортизатора отбойник упирается в аммортизатор и " впрыскивает" микроскопическую часть влаги под сальник. И так каждый день.., пока мокрый отбойник. Влага скапливается внутри аммортизатора и замерзает при отрицательных температурах. Аммортизатор стоит колом , стучит и практически не работает.Поэтому, зимой после прогрева двигателя, двигаться медленно, продолжая прогревать мотор и прогревать ходовую, в том числе и аммортизаторы, объезжая ямы. После прогрева стук уйдет. Размочаленные отбойники менять сразу! Особенно это все применимо к корейцам, японцам и китайцам. На правильность этого мнения не претендую, так сказал мне мой друг, но он разобрал этих аммортизаторов тысячи, более чем за 10 лет.

[Vovan211]

Цитата: Сообщение от s_a_l_g_i_r  Всем привет! Мой друг реставрирует аммортизаторы и он мне рассказал следующее. Со временем сальник на штоке изнашивается, также изнашивается и отбойник. Отбойник разбухает и как -бы размочаливается. И начинает впитывать влагу , которая поступает с дороги, от моек высокого давления и т.д. При работе аммортизатора отбойник упирается в аммортизатор и " впрыскивает" микроскопическую часть влаги под сальник. И так каждый день.., пока мокрый отбойник. Влага скапливается внутри аммортизатора и замерзает при отрицательных температурах. Аммортизатор стоит колом , стучит и практически не работает.Поэтому, зимой после прогрева двигателя, двигаться медленно, продолжая прогревать мотор и прогревать ходовую, в том числе и аммортизаторы, объезжая ямы. После прогрева стук уйдет. Размочаленные отбойники менять сразу! Особенно это все применимо к корейцам, японцам и китайцам. На правильность этого мнения не претендую, так сказал мне мой друг, но он разобрал этих аммортизаторов тысячи, более чем за 10 лет.

про восстановленные амортизаторы тут кто то удже писал,а именно это деньги на ветер

[s_a_l_g_i_r]

Вован, читай внимательно! Никто не агитирует их восстанавливать! Написано, от чего могут возникать стуки при отрицательных температурах и как свести к минимуму это явление. И совсем не на восстановленных аммортизаторах. Понял, нет?

[Klaus]

s_a_l_g_i_r, очевидно же, что стуки, появляющиеся от низкой температуры ты никак не уберешь и не сведешь к минимуму!

[s_a_l_g_i_r]

Нужно еще разобраться, что стучит. Масло в аммо густеет, тоже факт. Но не при -3 ...-5. В любом случае, ходовую прогревать нужно. А многие мотор прогрел - и газу...