![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#992 |
![]()
Мужики, кто слышал за этот бензин, сегодня рекламировали на заправке
Компания «Надежда» начала реализацию альтернативного моторного топлива Турбо А92е40. Турбо А92 — это топливо на 60% состоящее из легких углеводородов и на 40% из обезвоженного этилового спирта. Моторное топливо Турбо А92 обладает рядом свойств:
|
|
__________________
Poculum, mane haustum, restaurat naturam exhaustam |
|
![]() |
![]() |
#993 |
![]()
Dr.Feelgood,
" Компания «Надежда»-надейтесь,что с нами не заглохните" )))) а что это за сеть АЗС ? По сайту нифига не понятно-на чьём они топливе это турбо намешали |
|
Последний раз редактировалось Vsevolod; 07.02.2012 в 12:51. |
|
![]() |
![]() |
#994 |
![]()
сеть заправок на территории Полтавской и Харьковской области.95-премиум- это литовский бензин, остальные украинские.
|
|
__________________
Poculum, mane haustum, restaurat naturam exhaustam |
|
![]() |
![]() |
#995 |
![]()
А-92 или А-95? Сложный выбор для украинского водителя
![]() Одним из ключевых вопросов для автомобилиста в Украине является вопрос выбора между бензинами А95 и А92, который сводится к шекспировскому "быть или не быть?". Постоянное подорожание бензина способствует желанию водителя пересматривать свой стандартный выбор, а нефтетрейдеров организовывать целые рекламные кампании в пользу качественного импортного А92. Казалось бы, а в чем, собственно, проблема? Ведь написано в руководстве к эксплуатации или на крышке бака RON 92, RON 95 или RON 98. Но среди автомобилистов есть очень стойкая «концепция» того, что украинский А95 очень низкого качества, а октановое число «догоняется» с помощью присадок, соответственно, водитель получает искусственно завышенное октановое число и кучу негативных факторов, таких как детонация, износ и сокращения срока годности катализатора и т.д. И всё это по завышенной цене! Фрагмент из интервью николаевского автомобилиста, участника «Всеукраинского автопробега против некачественноного топлива», организованного пользователями AutoVisio Проблема заключается еще и в том, что когда иностранный автопроизводитель рекомендует бензин А-95, то он вряд ли имеет ввиду бензин украинского производства. Вот мы и попытаемся разобраться, что лучше - 92-й европейского качества или 95-й украинского... Какая разница Итак, бензин А-95 Евро соответствует экостандартам Евро4, но он, как ни крути, дорогой. Когда производитель современной иномарки рекомендует А-95, то он скорее всего имеет ввиду именно такого качества бензин. Если на этом дорого ездить – читаем дальше. Бензин А-95 украинского производства. Он едва дотягивает до Евро3. Двигатель на нем, конечно, работает, но при этом вся сера (которой в данном бензине в 10 (!) раз больше, чем в бензине Евро4) «подъедает» мотор и выхлопную систему. Процесс «подъедания» длительный, как кариес, поэтому сразу его не заметить. Бензин А-92 в Украине в основном бывает отечественного и белорусского производства. С отечественным все понятно, белорусский же на некоторых АЗС приближен к нормам Евро4 - практически «на одно лицо» с А-95 Евро, но с небольшим отличием в октановом числе и с явной тенденцией к прогрессу. Если в начале 2010 года этот бензин отвечал требованиям украинского стандарта ГОСТ 4063-2001 или Евро-3, то ближе к лету 2010 года по показателям "содержание серы", "содержание бензола" и "содержание ароматических углеводов" этот продукт приблизился к требованиям ГОСТа 3849:2009 и Евро4». В Украине белорусский 92 можно иногда встретить на АЗС «Лукойл» и всегда на АЗС «ОККО». Что на АЗС «WOG» – не ясно, поскольку пресс-служба этой компании с нами общаться не хочет, а ездить по всем заправкам, сами понимаете, не можем. Мнения специалистов Без технических специалистов разобраться в данном вопросе невозможно. За пояснениями и просвещением мы обратились на сервисные станции официальных автомобильных импортеров. Всем был задан один единственный вопрос: «Какой бензин для авто лучше – А-92 белорусского производства, или наш, отечественный»? Самыми быстрыми оказались в компании «Торговый дом – НИКО», официального импортера Mitsubishi Motors в Украине. Там нам сказали: «Да, ситуация с топливом в нашей стране оставляет желать лучшего. Во избежание проблем с двигателем мы, конечно, рекомендуем заправляться качественным бензином А-95, поскольку переход на топливо с меньшим октановым числом приводит к ненормальной работе двигателя». В компании «Субару Украина» тоже вопрос поняли по-своему, и ответили так: «Разница между топливом марки А-95 и А-92 составляет три единицы октанового числа. И это может существенно повлиять на характеристики работы двигателя (автомобиля), который эксплуатируется в нормальных условиях, не говоря об экстремальных режимах эксплуатации». В компании «Хонда Украина» мы получили следующий ответ: «Если это (см. вопрос. – AutoVisio) допускается производителем, то возможно. Правило простое – лучше использовать менее октановое (в пределах допустимого) топливо, но более высокого качества, несмотря на то, что, говоря простыми словами, при равных условиях на менее октановом бензине вы получаете меньше мощности – думаю, это ощущали все, заправив 92-й после, например, 95-ого». Как видно из комментариев, импортер/дилер рекомендует только то, что рекомендует производитель, простите за каламбур. И это не удивляет. Поэтому мы решили обратиться к специалистам по ремонту и обслуживанию автомобилей, которые не имеют отношения к официальным представительствам тех или иных марок. Механик крупной автомобильной компании Дмитрий поведал нам, что если завод-изготовитель автомобиля рекомендует топливо не ниже А-92, то очевидно, что лучше заливать белорусский А92 чем украинский А95: «Возможные преимущества от октанового числа А95 украинского бензина абсолютно не существенны по сравнению с тем вредом, который может оказать на топливную систему украинский бензин А95, сертифицированный по ГОСТу 2001 года. Я каждый день сталкиваюсь с ремонтом автомобилей, вызванным некачественным украинским бензином, поэтому знаю, что говорю!» К слову, давайте вспомним о самых популярных в Украине марках машин. Это Chevrolet, Daewoo, Chery, Volkswagen, Skoda, Seat, Toyota, Nissan и даже Audi. Модельный ряд большинства из упомянутых производителей включает в себя двигатели "1,6", "1,4" и пр. Особенно это касается моделей группы Volkswagen, самыми популярными из которых как раз и являются версии с двигателями 1.6 MPI!, которых разрешает заправлять 92-м сам производитель. Такой двигатель устанавливают на Skoda Octavia, Seat Leon, Seat Toledo, VW Golf и не только. Есть еще и моторы FSI, требующие А95 или А98, но как рассказал нам один из сотрудников станции VW/Seat/Skoda, даже при потреблении 95-го с присадками они порою отказываются ехать или загорается индикатор неотработки выхлопных газов. Следовательно - наш 95-й бензин им точно не "по вкусу"! Причем загорается так называемый "чек", свидетельствующий о некачественном бензине, и при заправке 95-м версий с 1.6 MPI, тогда как на 92-м подобные проблемы - редкость: "К нам часто приезжают жертвы "бодяжного" 95-го. Уверяю вас, что также часто они посещают и дилерские СТО, где клиентам рекомендуют чуть ли не ставить новую топливную систему. А все потому что наш "пятый" далеко не такой, как в Европе. И дело тут не столько в октановом числе, сколько в сере. Она то и засоряет двигатель! И сколько бы присадок не лепили наши НПЗ, меньше серы в украинском 95-ом от этого точно не будет. А вот 92-й "бодяжить" смысла нет, поэтому зачастую он идет более-менее чистый, а значит - меньше риск загрязнения топливной системы. Да и, кстати, хочу сказать, что процентов 60-70 из курсирующих по Украине иномарок изначально предназначены для 92-го. Тот же 1.6 MPI, о котором вы упоминали, едет на 92-м ничуть не хуже, чем на 95-м. Более того, его расход зачастую даже меньше, чем на "пятом"! И даже через 20, 30 или 40 тысячах километров топливная остается нормальной, да и на свечах нагара особо нет. Сколько пложено - столько ходят", - считает директор СТО "VW/Seat/Skoda". Объективности ради мы обратились к официальному дилеру марки Seat - компании "Авто-Киев", где нам после длительной беседы сказали следующее: "Да, действительно моторы 1.6 MPI можно заправлять 92-м бензином, о чем свидетельствует соответствующая надпись производителя на крышке бензобаке. Что касается других моторов - тут зависит от наличия турбины, степени сжатия и вообще современности мотора. Чем новее двигатель, тем он технически совершеннее и, соответственно, требует лучшего по качеству бензина. Если упустить количество серы и прочее, то октановое число для турбо-версий вообще должно быть 98. Это в идеале. Поэтому если турбина есть - однозначно нельзя заливать 92-й. Что касается степени сжатия, если она не превышает 10,5 - владелец авто с таким мотором может заливать "второй" бензин, но перед этим лучше, конечно, заглянуть в сервисную книжку, где указана марка рекомендуемого топлива". В официальных представительствах Chery и Skoda нам этого не подтвердили, но и не опровергли, порекомендовав смотреть на ТТХ, где указано рекомендуемое производителем топлива. Оказалось, что для всех моделей Chery рекомендовано использование неэтилированного бензина А-95. НО! Следуя полученным в разговоре с "Авто-Киев" рекомендациям, мы изучили степень сжатия в моторах Chery. Выяснилось, что фактически ВСЕ 12 моделей могут "питаться" 92-м бензином, поскольку лишь новейшая Chery M11 имеет степень сжатия 10.5, остальные - до 9.5! У Skoda пригодными для использования A-92 оказались Fabia 1.2, 1.4 и все модели с двигателем 1.6 MPI, который, к слову, имеет такую же степень сжатия как и Chery M11 - 10.5. |
|
__________________
Poculum, mane haustum, restaurat naturam exhaustam |
|
![]() |
![]() |
#996 |
![]()
продолжение
Для полноты картины мы решили изучить технические характеристики автомобилей, которые стали бестселлерами в Украине по итогам 2010 года. Вот их список и степень сжатия наиболее популярных модификаций моторов (дизельные и турбо-моторы - не в счет!): Лидер продаж малого класса: "Chevrolet Aveo" (двигатель - 1,6. Степень сжатия - 9,5). Лидер продаж компактного класса: "Renault" Logan (двигатель - 1,4. Степень сжатия - 9,5). Лидер продаж среднего класса: "Volkswagen" Passat (двигатель - 2,0 FSI. Степень сжатия - 11,5). Лидер продаж бизнес-класса: "Toyota" Camry (двигатель - 2,4. Степень сжатия - 9,8). Лидер продаж люкс-класса: "Mercedes-Benz" S-Klasse (двигатель - 5,0. Степень сжатия - 11,37). Лидер продаж - кроссовер: "Hyundai" Tucson (двигатель - 2,0. Степень сжатия - 10,1). Лидер продаж - внедорожник: "Ssang Yong" Kyron (двигатель - 2,3. Степень сжатия - 10,4). Лидер продаж - минивэн: "Nissan" Note (двигатель - 1,4. Степень сжатия - 9,9). Лидер продаж - грузопассажирский автомобиль: "ZAZ" 11055 (двигатель - 1,2. Степень сжатия - 9,5). Лидер продаж - купе или кабриолет: "Kia" Cerato Koup (двигатель - 1,6. Степень сжатия - 10,5). Вывод? Всего 2 из 10-ти автомобилей-бестселлеров нежелательно заправлять 92-м! Но... ...как быть автомобилистам, которым по инструкции нужно заливать бензин не меньше чем А-95? Здесь уже нужно выбирать: октановое число ниже нормы заявленной производителем или в разы завышенные норма серы, бензола и ароматических углеводородов рекомендуемые производителем. Как минимум три против одного. Так всё же как быть - лить "второй" или "пятый"? Ответ на этот вопрос дали эксперты из журнала "За рулем". Для эксперимента они взяли две вазовские "десятки", владельцев которых завод-изготовитель обязывает заправляться только 95-м бензином (информация об этом указывается на лючке бензобака). В бак одного автомобиля залили "второй" бензин, в бак другого - "пятый". Затем эксперты замерили динамику разгона машин, максимальную скорость, а также средний расход топлива (на скоростях 60, 90 и 120 километров в час). Как показывают результаты, разница в поведении автомобиля есть - на высокооктановом топливе он едет ровнее и увереннее. Но это отличие в любом случае не столь значительно. . |
|
__________________
Poculum, mane haustum, restaurat naturam exhaustam |
|
![]() |
![]() |
#997 |
![]() |
|
![]() |
Cказали cпасибо: | Dr.Feelgood (08.02.2012) |
![]() |
#998 |
![]() Возможно это газоконденсат, а возможно смесь бензина с биотопливом (спирт). В первом случае жопа полная, во втором так сяк. Поясню по второму варианту. В Европе уже давно используют такие смеси топлив. Поначалу такие смеси продавались хорошо (любителей экологии там много), но в Европе добавляют от 10 до 15 % спирта (этанола) к бензину и такую смесь продают под специальной эмблемой на заправке, но современем потребители стали отказываться от этих смесей. Т.к. такая смесь хороша пока она свежая. Через 2 - 3 дня легкие фракции этанола совсем испаряются и то, что остается снижает качество бензина. Это тпливо называю еще так - "Топливо одного дня". Кстати формула 1 гоняет на чистом этаноле, но там свои требования к скоростям как машины так и к скорости сгорания топлива. По поводу воды - даже самый лучший медицинский спирт имеет 2% воды. Поэтому фраза "обезвоженный этиловый спир" сильно смущает. При союзе были эксперементы по переводу машин на спирт - результат оказался сомнительным. Экономия топлива была, снижение вредных выбросов было, но этот гребаный спирт быстро испарялся при длительной стоянке и быстро разъедал уплотнения топливной системы, что приводило к частым простоям на ремонт. В итоге призанли экономически не целесообразным. Фраза "очищает топливную систему" впринципе правдива, но после очистки спирт начинает разъедать слабые места топливной системы. "Низкая температура сгорания" - фактор который имеет плюсы и минусы, с одной стороны нет перегрева, с другой стороны меньшее давление при сгорании топлива в цилиндре. Если двигатель с турбиной то это приведет к снижению КПД турбины, другими словами мощность турбины упадет и так по цепочке до мощности двигателя. Ко всему этому еще добавляется плотность топлива. А именно - плотность топливной смеси будет ниже чем у бензина, а это отрицательно скажется на работе топливных форсунок. Все таки они расчитывались под определенную плотность толпива. Для карбюраторов это не актуально. При всем при этом приставка "ТУРБО" выглядит смешно ![]() |
|
Последний раз редактировалось Lis_1976; 07.02.2012 в 13:55. |
|
![]() |
Cказали cпасибо: |
![]() |
#999 |
![]()
похоже всё-таки конденсат. Был бы бенз+био-на сайте компании в прайсе указали бы происхождение бензина,из которого
"это " набодяжили. А так -напротив каждого топлива-в прайсе указан НПЗ,а там,где турбо-пустые окошки |
|
![]() |
![]() |
#1000 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Продукт этой фирмы, производят его в Изюме Харьковской области. |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Poculum, mane haustum, restaurat naturam exhaustam |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
Метки |
а92, а95, выбор марки безина |
Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Продам] Талоны на бензин А95 Авиас | Vval | Продам | 0 | 17.02.2013 21:03 |
Бензин А92 - а можно ли? | Rifle | Двигатель и питание | 7 | 11.02.2010 13:39 |
А92 vs F95 А если нет разницы-зачем платить больше ??? | slavik_kiеv | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 4 | 06.09.2009 11:08 |
Бензин А95 + А98 | Coolio | Двигатель и питание | 17 | 03.06.2009 14:57 |
Бензин А92 | vitvi | Двигатель и питание | 5 | 15.08.2008 10:52 |
|
|