Вопросы и ответы по кондиционеру

[ice]

Цитата: Сообщение от Vic  а как это сделать? можно на примере реального авто? вот в аудях было стеклянное окошко где видно было как бегает фреон и его чистота, а тут я его не видел

В аудюхах и многих других моделях смотровое окно, в основном, служит для того чтоб сотреть жидким ли идет фреон после конденсации или нет.В системах без смотрового окна приблезительное количество фреона можно определить ток так как я описал выше.

[ice]

Цитата: Сообщение от ilya  После работы не замечал, в начале да - бывает, потом все вприходит в норму.

Так происходит в любой системе. Но если в системе остается больше "грязи", то всевозможные запахи будут исходить намного дольше, а при забитом сливе - безумно долго((.
При запуске климы или кондея происходит осушка забираемого воздуха (отбор влажности), после которой, при нормальных условиях (не забитых сливах конденсата и пр. пр.), она происходит довольно быстро. Посему всевозможные посторонние запахи не могут распостраныяться продолжительное время.))

[zolu]

Цитата: Сообщение от MShaman  Даже после смены салонного фильтра есть слабый запах прелости после работы кондюка - куда с этим обращаться?

В разделе "Соната", были рецепты, с заморочками, как для меня, но говорят действуют , скоро проверю на мужненой Соньке, если даст, а то я для него, "блондинко"

[ice]

Vic, Самое главное , на что всегда следует обращать внимание -- это чистота конденсатора (радиатора кондишина для менее просвещенных), от которого зависит 90% работы системы, если не больше. )))

[Vic]

Цитата: Сообщение от ice  Vic, Самое главное , на что всегда следует обращать внимание -- это чистота конденсатора (радиатора кондишина для менее просвещенных), от которого зависит 90% работы системы, если не больше. )))

то есть если он будет грязным что призойдет? слабая теплоотдача по горячему или отсечка муфты по перегреву? или рост давления?

[ice]

Цитата: Сообщение от Vic  то есть если он будет грязным что призойдет? слабая теплоотдача по горячему или отсечка муфты по перегреву? или рост давления?

При забитом конденсаторе будет плохой теплообмен. При плохом охлаждении фреона вырастет давление и температура фреона на входе испарителя, следовательно он будет давать меньше холода и компрессор будет работать в более жестком режиме из-за давления и продолжительности работы. Чтобы збить температуру на пару градусов ему прийдется работать в несколько раз дольше. Или же при сильно забитом кандере его будет раз за разом выбивать по высокому давлению и тогда он вообще может не выйти на заданную температуру. Другими словами - конденсатор забитый на четверть забирает от 1/2 до 2/3 производительности всей системы, что, естественно, увеличивает износ компрессора.

[ice]

И еще один совет ))
Никогда не ставте ни на бытовых, ни на автомобильных кондиционерах температуру ниже чем на 5-7 градусов от температуры на улице.
1) этой разницы вполне достаточно для состояния комфорта,
2) ваш кондей прослужит гораздо дольше,
3) гораздо меньше шансов, что вы простудитесь (не испытывайте свой организм на прочность перепадами температур, для этого есть сауны ).

[dircat]

Цитата: Сообщение от ice  ... для этого есть сауны ).

И я хочу сауну в машину...

[Ойген]

Сейчас,в жару попробовал режим "авто",дует только в лицо,раньше режим "авто" не включал.Так и должно быть ?И что он регулирует,только поток воздуха?

[tehno]

Ойген, почитай тут