Hyundai Accent 1.4 mt(MC) Spice Silver

[Dubis]

163 900 км. Обслуживание ГБО на СТО.
Надоело плавание оборотов на холостом ходу, кабель не сделал до сих пор - поехал на местное СТО Предварительно установлено - проблема с 3-й газовой форсункой. На вопрос хаумач и тайм - 20-30 минут и 230 грн. На пробеге 147 965 км я сам менял ремкомплект и пытался выставить зазоры самостоятельно - не вышло и настроил на слух Самое главное, что карта не "поплыла" и всё было ОК, даже по сегодняшний день. Вердикт: на третьей форсунке большой ход плунжера вот и оно троило. Мастер всё разобрал, помыл, сменил на новую один из плунжеров(на третьей форсунке - резинка износилась), выставил на своём стенде зазорчики - завели, откалибровал - а оно "чекает" и работает не ровно. Ну, говорит, мол понятно, отчего был такой ход. Всё снял, сделал отверстия в штуцерах с 1,5 мм на большие. Поставил и всё сразу заработало чётко. Проехался всё ок.
Итого, цена вопроса 230 грн + 10 грн на чай + кофе
Ездим дальше.
Пи.си.: вопрос с неровностью работы на ХХ даже на бензине пока актуален - попробую другие свечи. Но опять же - только после диагностики, а то метод втыка более накладен

upd from 16 01 2016 at 23-26: опять лампа ближнего света перегорела в одной из фар - дотянуть бы до понедельника с одной . Блин, за 4 года уже коллекция ламп с только работающей нитью дальнего света

[Dubis]

163 975 км. Замены лампы головного света на koito

[Dubis]

164 805 км. Замена масла и масляного фильтра.
Самостоятельная замена масла и фильтра.
Фильтр Hyundai 26300-35503, масло Comma X-FLOW TYPE F PLUS 5W-30, 3л.
Ради интереса вскрою фильтр и посмотрю содержимое - я некоторое время проездил с промывкой масляной системы.

[Dubis]

165 294 км. Перегорела лампочка номерного знака.
Была в заначке последняя - вставил - не горит
Буду на следующих выходных смотреть причину.
UPD from 05 03 2016: померял тестером - напряжение есть - прозвонил лампочку - не звонится! Лампочка куплена на Экзисте
165 294 км. Взял в другом месте Narva: горит тускнее, на вид раза в 2 слабее от старой, хотя мощность там и там 5Вт.

[Dubis]

166 013 км. Замена фильтра салона.
Опять установлен Japan Cars B40511PR. Состояние фильтра как летом: песок, листва - но не как зимой(солевая пыль)

[Dubis]

167 600 км. Замена зимней резины на летнюю.

Летняя - Fulda Eco Control - опять в строю. Замечен результат от попадания передним левым колесом в яму: трещина на колпаке и шишка на покрышке. Делал всё дома. В планах после 1000 км пробега балансировка и смазка направляющих суппорта и замена пыльников направляющих(обратил внимание - что один из них не очень сидит на торце суппорта). Также перед зимой замечено рыпение втулок стабилизатора на лежачем полицейском на холодную по утрам. Думаю и их сменить.

[Dubis]

170 250 км. Балансировка колёс.
Бюджет 180 грн.
Получил замечание, что нужна смена проставочных втулок(под литые диски).

[Dubis]

171 690 км. Замена правого ступичного подшипника.
На этой стороне в первый раз.
Установлен SKF BAHB 636193 C - 332 грн, работа - 300 грн.
Была проблема со снятие датчика скорости со ступицы.

[Dubis]

175 796 км. Замена передних тормозных колодок, резинок суппорта и замена топливного фильтра.

Вчера ехал на работу и услышат сильный скрежет уже изношенных колодок о диск - настал час Х . Купил колодки, неоригинал, ADG BPF003C.
Фото













В комплекте даже инструкция по установке.
Также заранее были куплены пыльники направляющих суппорта.



Снял колесо, затем суппорт и вынул колодки. Тут всё ясно и так - пару фото



В работу пошёл даже датчик износа




Немного "очканул", когда увидел разницу в размерах пыльников: подбор делал по вин-коду авто, но прикинув размеры и все надписи на самих сальниках - установил. Наверное были какие-то изменения в конструкции. Фото.





Состояние диска ещё ОК








"Приятный бонус" от неоригинальных запчастей: не становится антискрипная пластина со стороны суппорта



Оказываются мешают усики основной антискрипной пластины, которых кстати, на оригинале нет

[Dubis]

175 796 км. Замена передних тормозных колодок, резинок суппорта и замена топливного фильтра. Часть 2.(хрень какая-то с форумом - раньше не было ограничений)

Доработка болгаркой вопрос закрыла





Ранее не показывал, как я развожу суппорт - использую съёмник, прежде открыв крышку расширительного бачка тормозной жидкости. При отводе поршня важно смотреть, чтобы жидкость не вытекла из бачка. Забегая наперёд, скажу, что уровень после установки с обеих сторон был на отметке максимум.




Собранный суппорт уже с правой стороны






С новым пыльником



Топливный фильтр ноунейм тоже озадачил: не входил датчик уровня. Пришлось полотном по металлу канавку допиливать, прежде сломав один из усиков датчика. Да и сам фильтр не до конца в размере - одна защёлка так и не закрылась.



Собрал и установил. Сидения, кстати, снимал все и немного помучился при сборке: пришлось прогнать метчиком на одной спинке резьбу и плашкой две резьбы на болтах. Резьба М8 шаг 1,25.
После заводки дал поработать две минуты для осмотра герметичности соединений - всё ок. Проехался - тормоза немного ватные, нужно немного покатать машинку - потом будут лучше.
Ездим дальше.