![]() |
#91 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#92 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#93 |
![]()
sasha82, конечно - флудить это намного достойнее чем поставить человека на место и указать на ошибки в поведении...
|
|
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования. |093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#94 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Человек хочет проверить правильность работы маслонасоса. Я имел в виду лишь, то, что если он промерит давление в том месте где стоит датчик, то он не получит ответ на свой вопрос. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#95 |
![]()
sasha82, чтобы иметь ввиду надо физику в школе учить... расположение датчика и место измерения абсолютно не касается друг друга... поскольку масло в постоянной циркуляции, причём подаётся под давлением а опускается в поддон самотёком... так вот к чему я веду - давление в магистрале будет одинаковым как в блоке так и в гбц... если в каком либо месте кривошипно- шатунного или ГРМ механизма будет увеличен зазор - давление будет падать одинаково в любой точке измерения...
маслянная магистраль - это грубо говоря труба, при этом с одной стороны масло давит насос а с другого края масло вытекает только из меньшего отверстия нежели подача... поэтому нет разницы в каком месте этой самой трубы происходит измерение, разница конечно может быть но незначительная и не влияющая на конечный результат... надеюсь мысль поймут все... я к сожалению более понятней объяснить немогу... |
|
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования. |093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85. ![]() |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: |
![]() |
#96 |
![]()
Мысль верная,давление действительно будет одинаковым во всех точках,кроме случая,когда магистраль перекрыта(за точкой перекрытия давления не будет).Поэтому часть производителей ставят датчик давления в головке,как в самой дальней точке магистрали.
|
|
__________________
машиноломатель |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | MasterYuriy (02.04.2016) |
![]() |
#97 |
![]()
Короче разобрали мое двигло. Задиры на всех четырех цилиндрах. На первом больше. ...
![]() ![]() ![]() ![]() Причину озвучили - ГБО. За 10 тысяч убивает поршневую, причем именно на 1,8 двигателях. Мастер когда то работал на оф сервисе, остались знакомые, позвонил, говорят 1,8 + ГБО + 10 тыс км и пипец поршневой, раз в месяц приезжают со стуком к ним. Что делать, спросил я. Будем гильзовать блок и нафиг ГБО. Марка, модель ГБО не имеет никакого значения |
|
__________________
1,8 Мех цвет Giper Silver, 2013 год |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | takden (07.03.2021) |
![]() |
#98 |
![]()
Странно, почему тогда другие машины сотку набирают без проблем на ГБО.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#99 |
![]()
maestros84, фигню городят ваши мастера... в конструкции поршневой нет никакой разницы между 1.6 и 1.8... на оба типа я ставил газ - пока тьфу-тьфу порядок... а вообще по другому и быть не может...
никогда не поверю что газ портит поршневую ... |
|
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования. |093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85. ![]() |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | maestros84 (15.04.2016) |
![]() |
#100 |
![]()
Пока гаражные самоучки будут вносить новшества в двигатели которые создавали сотни инженеров десятки лет, то будет такой результат.
Поломка двигателя через 10 тыщ. после установки ГБО - это результат некачественно проведенных работ при его установке. И ожидаемая экономия от езды на ГАЗе переросла в дорогостоящий ремонт с нулевыми гарантиями и результатами. Езда на хорошем бензине и масле, и замена его раз в 8-10 тыщ. км, и двигатель бы отходил легко свои 400 тыщ. и больше. Для выхода из строя двигателя должна быть причина, чаще всего это некачественный бензин или масло. |
|
Последний раз редактировалось meloman; 14.04.2016 в 22:41. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
стук в двигателе при 1500 и выше оборотах | Костя1987 | Двигатель и питание | 30 | 07.11.2017 04:37 |
Помогите определить стук в двигателе | Серга | Двигатель и питание | 13 | 12.05.2016 13:01 |
Шум в двигателе | akaz | Двигатель и питание | 1 | 22.03.2015 17:31 |
Стук в двигателе. Элантра MD Бензин/ГБО. | Alex1234 | Двигатель и питание | 93 | 05.04.2014 22:40 |
Стук в двигателе J3 | DenisB | Двигатель, питание | 13 | 13.08.2009 22:40 |
|
|