![]() |
#91 |
![]()
Я ксати заметил что обороты на холостом при включеном кондишине почему-то ниже чем при выключеном... вроде должно буть наоборот
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#92 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
#93 |
![]()
Выдержка из другого форума...человек поделился своими впечатлениями о CRDI VGT, после посещения выставки:
Наиболее осведомленными оказались из конторы Dimed. Такой насос они знают, даже нашли у себя в прайсах и оптовая цена как на сегодня 390 Евро. Цена форсунок - порядка 250 Евро. Собственно об этой топливной они высокого мнения и считают, что в нормальных условиях форсунки должны выдержать тысяч 150-200. Дальше - профилактическая замена с прописыванием новых в мозгах двигателя. Насос должен прослужить дольше- 400-500 тысяч км. Что касается солярки, то они не считают, что обязательна евро-, можно и на нашенской, с повышенным содержанием серы, но желательно добавлять немного масла: примерно 1 куб см на 1 литр топлива. Очень важно также следить за топливным фильтром, применять только надежных фирм и почаще менять.е инфы |
|
![]() |
![]() |
#94 |
![]()
ДЛЯ ОБЩЕГО образования:
как показывает практика: ни топливный насос ни форсунки не критичны к качеству топлива (в разумных пределах конечно) но к чистоте топлива- требования повышеные!! потому- замена фильтра топливного должна быть ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ и своевременной, я бы даже сказал заблаговременной! сера в насосе и в форсунке играет роль дополнительной смазочной присадки а вредной становится в конце такта сгорания, уже в цилиндре. такчто чистота топливной и профилактика её же - это святое для дизелиста! кста, форсунки промываются без снятия! хоть на ЦРДИ это и хлопотнее чем на насосах с распределённым впрыском) |
|
__________________
-- Шутите! -- сказала Эллочка нежно.-- Это мексиканский тушкан. ![]() Многие скажут, что крот не птица, но если дать по рылу ногой, он, сука, летит! Потому что природа - волшебная сила. (с) В. Галыгин ...а я ведь я и в Цари записаться могу! -Кто тут последний в Цари?! -никого???! ...тогда - я первым буду! ...Карету мне!!! Карету!!!! Последний раз редактировалось $corpioN; 12.11.2008 в 18:55. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#95 |
![]() Я как новичёк дизелевод, благодарю за информацию... ![]() |
|
![]() |
![]() |
#96 | |||||||||||||||||||
![]()
Добрый! Собственно это я спрашивал у спецов и написал то, что здесь процитировали. Все копаю информацию . . . На этот раз - из очень авторитетного российского форума дизелистов. Там многое что обсуждается. Так вот что пишут о подобных форсунках в данном случае после обращения с проблемками и пробеге 91 тыс км Мастер у дилера сказал напоследок, что через полгода - хорошо если через год, после следующего появления такой бяки надо будет поменять ВСЕ ФОРСУНКИ. Между прочим они там электронные и дорогие, замена всех форсунок - около 60000 рублей с работой. Сделать это можно только у дилера, так как новые форсунки надо прописывать в систему вручную, а это можно сделать только у них. По ссылке http://diesel.irkutsk.ru/forum/index...topic=3594&hl= можно почитать подробнее этот материал. да и другие будут полезными |
||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#97 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Согласен, что береженого Бог береже... но не факт что это проблема форсунок... раз эксплуатация идет с 2003, тогда еще на просторах СНГ нормальной дизельки не было 99%, у нас с нашей близостью к Европе и т.д. нормальное ДТ появилось год назад.. а шо говорить про Россию. Лукойл со своим ЕЧ - развод полнейший.. так что время покажет... ![]() |
||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось Crazy Ann; 25.08.2007 в 18:38. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#98 | |||||||||||||||||||||||
![]()
На Новоконстантиновской есть, смотри контакты и телефоны на www.hyundai.com.ua ![]() |
||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось Crazy Ann; 25.08.2007 в 18:38. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#99 | |||||||||||||||||||
![]()
Достаточно серъёзная проблема с давлением масла на CRDi двигателе KIA:
http://kia-club.com.ua/kia/viewtopic...=112521#112521 Вроде на Хьюндай такие же стоят... Так что будьте внимательны! На буржуйских сайтах об этом пишут:
|
||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#100 |
![]()
Всем привет. Внимательно прочитал ветку, но не увидел ответа на свой вопрос: "что записано в гарантии по поводу форсунок и ТНВД? Если выйдут из строя, меняются безоговорочно или будут "валить" вину на плохую солярку?" Кто может посмотреть в сервисной книжке? Может кто-то сталкивался?
ЗЫЖ есть примеры когда тот же Киа меняет датчики в выпускном тракте на первой же тысяче км за счёт клиента, ссылаясь на плохой бенз Да, дизельный мотор обладает отличными тяговыми и экономическими характеристиками, но он еще и современный. А это в украинских реалиях сорее минус, чем плюс. Это не старые мерсовские дизели, которые легко проходят миллион и достаточно ремонтопригодны. Что будет с 1.5CRDI через 100, через 200/300 тыс? Можно ли будет через пять лет легко продать на вторичном рынке не за бесценок? Я так понимаю ответа ни у кого нет. Вобщем по-моему рассматривая вопрос покупки авто с таким мотором надо чётко знать ответы на два вопроса: 1. Что будет во время гарантии при отказе дорогой топливной аппаратуры? 2. Что будет после окончания гарантии при продаже авто лет через 5? |
|
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Двигателя D4BH TCI и D4CB CRDi или CRDI VGT помогите разобраться | rosomacha | Двигатель и питание | 2 | 23.12.2016 13:11 |
[Куплю] Accent CRDI!!! | crazy_m3 | Куплю | 0 | 19.01.2013 19:19 |
1.6 CRDi | WildCat | Двигатель и питание | 27 | 31.10.2011 15:54 |
Accent 1.5 CRDi или Cerato 1.6 CRDi ??? | Monticore | Двигатель и питание | 117 | 21.11.2009 23:37 |
2.0 CRDI AT vs 2.0 CRDI H-Matic vs 2.0 CRDI VGT Superpower | Levitos | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 22 | 05.11.2009 17:17 |
|
|