![]() |
#91 |
![]()
revansh, Не сочтите за грубость??? Ну ты "не любитель" гонишь на "любителей" в своём первом сообщении!
|
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#92 |
![]()
Я же несколько раз написал "Не сочтите за грубость. Не обижайтесь на первые строки...". Это от безисходности. Лучше давайте по сути. Да это первое сообщение, я зарегистрировался только в надежде решить проблему, и такой же любитель. И не надо тыкать.
|
|
__________________
Я не верю в корейско - китайское чудо. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#93 |
![]()
Лямбду отключал, чек не загорается. ELM 327 видит накапливаемую ошибку(или както так называется, непомню).Пропуски зажигания фиксирует также. ДПРВ - чек загорается сразу. Завелась или нет -не помню.
|
|
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#94 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Спасибо за сотрудничество. Ну авто работает нормально или с такими же глюками?
Ошибку чего, пропуски зажигания фиксирует при каких обстоятельствах? Здесь уже может быть рациональное зерно. И можно еще подточнить все таки ситуацию с ДПРВ, потому как я отключал его, машина заводится, но чек вроде-бы не загорается. ДПКВ отключал, так авто просто не заводится. ДПКВ дает сигнал моменту зажигания, а ДПРВ на момент впрыска форсунок, но это вроде как-бы как-то так. Хлопки в фильтр - это вроде как-бы, не правильный момент зажигания, провода, свечи или обедненная смесь. |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Я не верю в корейско - китайское чудо. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#95 |
![]()
У меня тоже были сходные проблемы: машина буквально давилась при нажатии на педаль после незначительно прогрева, да и потраивала при заводке. Из личного опыта вывод следующий: никакие замены свечей, фильтров и прочее не помагало. Данная проблема была решена только залитием качественного бензина. Как это происходило: ехал на лампочке километров 15, потом заправился 95+ на заправке Укравто(не реклама) та что на Стеценко. Машина ожила. Было сделано ещё пару заправок, а потом как-то по утрам начал попадать на пересменки и забил на это дело. Опять начал заправляться простым 95-м на Шелле и Лукойле. Были также эксперименты с 92-м - но не совсем нормально работал движок при резких нагрузках. Также пару раз лил "ванючку" от Ликви Молли - помагала временно. Самый реальный результат был только при первом варианте: выпалить с бака всё гуано и залить пару раз нормального 95-го. Уже примерно 3 тыс км накатал - ни каких проблем, даже при уже снижённой темпрературе воздуха по утрам. И ещё одно железное правило: надо немного прогревать(до уровня падения 1000 об/мин), а если уж не в терпёж ехать - то нагрузки должны быть в натяжечку и крутить максимум до 20000 об/мин. Вот такой вот рецепт. У меня эта проблема была около года. Ничего из электрики не менял, кроме свечей, которые каждые 20 тыс км попескоструив ложу в багажник. Да, согласен - жлобство, но если свеча рабочая и вся в красном налёте от присадок - то зачем её выкидать? Да, и чтоб не спрашивали лишнего: фильтр топлива по горячке сменил на 28 тыс км, фильтр воздуха меняю по мере его засорённости, масло последние 40 тыс км - только синтетика. Вроде всё. Удачи. И ещё важный момент для любителей ездить на полном баке: не рекомендую в виду плохого какчества топлива - надо топливо расходовать по возможности от полного до пустого.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#96 |
![]()
revansh, Приветствую! Забудем, проехали, мир, дружба, жвачка… Просто не очень приятно было читать типа за себя, т.к. являюсь вторым владельцем, автолюбитель с небольшим стажем, и без понятия как какие датчики называются, так как не было необходимости ещё их изучать (но представление имею). СТО не переношу на дух, за два года не обращался ни разу и по возможности стараюсь разобраться и сделать сам. Ну это всё лирика, ближе к сути.
Я профессионал в области ремонта радиоэлектронной аппаратуры, и мне неоднократно помогал один метод, если поломка связана с прогревом. Если бы я оказался в вашей безвыходной ситуации, я бы его испробовал. Моё чисто теоретическое предложение как-раз в прохладную погоду. Думаю, врядли у вас есть паяльная станция, поэтому воспользоваться можно и строительным феном с тонкими насадками, но только очень аккуратно и осторожно. На холодном движке можно локально прогреть подозреваемый участок, тот-же датчик или к примеру подуть в воздуховод после воздушного фильтра и т.п., и сразу же проверить поведение машины. Если помогло, делаем выводы, если нет – ищем в другом месте. Ну, думаю мысль понятна… |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#97 | |||||||||||||||||||||||
![]()
![]() Я заливаю всё время один и тот-же (95евро на ОККО). И у меня оказалась причина не в бензине, а в воздухе. До конца всё равно не понятно. Надо собирать статистику и докопаться до настоящей истины. Сейчас хочу освоить компьютерную диагностику самостоятельно, переносной комп есть, сделаю разъём, пообещали помочь с прогр. обеспечением... |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#98 |
![]() Сделать разъем, там одна микросхема для кабеля 40$. На китайском сайте готовое устройство 30$. http://www.dealextreme.com/products....sort.relevence/ У меня первая позиция.Нам не подойтет обычный K-L адаптер, нужно более сложное устройство. И скажу так, смотриш в программу, видиш дулю. Пробовал смотреть во время прогрева (это касается плавающих оборотов) , видно лямбда работает, а больше ни чего не понял. |
|
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#99 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Вопросов нет. ![]() Тогда как на счет вопросов заданых мною. По сути то понятно, но не понятно, что греть, весь моторный отсек не охватишь. ![]()
В нашем селе ![]() vitpetrovich, Ну как там... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
__________________
Я не верю в корейско - китайское чудо. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#100 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Не помню как по научному, нужно прогу запускать. Есть ошибки которые сразу фиксируются с загоранием ЧЕКА, а есть которые ожидаемые, накапливаемые - диагностическая прога видит, но чек не загорается. Должно повторится несколько ездовых циклов (ездовой цикл-с момента пуска двигателя, до полного прогрева), тогда загорится ЧЕК, не повторится- даже с памяти контролера ошибка сотрется. Так вот когда снял ДПРВ- чек загорелся, ошибка зафиксировалась. Отключил лямбду- чек не загорелся, ошибка прописалась в ожидаемые.Так было и пропусками зажигания - в ожидаемые. Показало, что в первом цилиндре, когда на холодную провалы были, и я со злости в пол газ придавил. Исходя из этого описываемую проблему можно связать с пропусками зажигания, которые на слух мы можем и не слышать. А уже пропуски у каждого по разным причинам. У меня прошивает первый и третий цилиндр по изолятору. Писал здесь http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post433500 |
||||||||||||||||||||||||
__________________
![]() Последний раз редактировалось vitpetrovich; 27.10.2010 в 21:02. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Высокие обороты при холодном двигателе | Дима к | Двигатель и питание | 1 | 27.01.2016 23:03 |
повышаются обороты в моторе при холодном запуске | galadriel10 | Двигатель и питание | 21 | 04.05.2013 22:44 |
Система обогрева салона при холодном двигателе | Lukich | Кузов и салон | 48 | 11.11.2011 21:46 |
свист при нажатии на педаль газа | accentfun | Двигатель и питание | 17 | 14.01.2011 15:44 |
При резком нажатии на педаль газа глохне двигатель? | Александр Киктенко | Двигатель и питание | 0 | 03.09.2010 18:53 |
|
|