![]() |
#91 |
![]()
Проехал со скоростью 170 км\ч 10-15 км. далее 130-140 км\ч ехал. Двигатель заглох , потом завелся перестал развивать мощность как будто какой то цилиндр не работал. Заглушил снял клему. через 15 мин. поставил мотор завелся работает тянет только грем пошел . Официалы сказали гремит в ГБЦ . Предлагали ремонт двигателя цифры со снятием установкой от 80 000 до 300 000 т.р. надо вскрывать и еще сказали что катализатор сгорел забил все что можно за 12 чаов до их вердикта снимал отсоеденял глушитель выкручивал Датчик кислорода светил в катализатор смотрел зеркалом на выходк соты катализатора без повреждений. Двиг заводил ни чего из отверстия под датчик не летело кроме выхлопных газов . Причину так и не нашли. Думаю фазорегулятор на выпускном распредвалу накрылся или провернуло его на валу больше на мой взгляд причин нет Про поршня пишут, что о цилиндр стучат, не знаю не разбирал не мерил но то, что двигатель не выхаживает гарантийного срока что это очень сомнительно про поршня в смысле.
И опять на ходу заглох , а потом работает и тянет и стук появился можно сказать за одну минуту не постепенно , а сразу. Наводит на мысль, что дело в газораспределительном механизме к тому же звук исходит от ГБЦ ( в моем случае). Да с таким стуком проехал около 2700 км. Выжимал все, что можно педаль в пол ни заглох не потерял мощность грем не тише не сильнее не стал. Вот и думаю если катализатор то за 2700 км он бы дальше осыпался или плавился. Поршня о цилиндр не уверен компрессия 12 кгс/см , масло не убавилось, мотор не дымит, тяга не уменьшилась. Думаю, что мелочь какая то приводит к такой работе двигателя. Выложил ссылки может кто , что прокомментирует про метки на фазорегуляторе выпускного распредвала. Почему они не под углом 90 градусов как на фазорегуляторе впускного распредвала? ТАК Я ПОНЯЛ ИЗ ВСЕГО, ЧТО НА ФОРУМЕ НАПИСАНО ПРОБЛЕМА В ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЕ? |
|
Последний раз редактировалось Kardan; 27.03.2014 в 20:53. |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#93 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Я все-таки поменял цепь и натяжитель ГРМ...
ну, ровнее дрыгатель стал работать , дизеление не наблюдается (хотя с потеплением дизеление как то пропало). Вообщем, пока наблюдаю ![]()
В нашем дрендулете, что бы поменять цепь, нужно не только помпу снять, а слить антифриз, слить масло с двигла, потом пол машины разобрать... короче гемор еще тот! |
||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось батя; 05.04.2014 в 19:38. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#94 |
![]() |
|
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования. |093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Стук в двигателе | ЮрийКлим | Двигатель и питание | 205 | 27.09.2021 04:05 |
стук в двигателе при 1500 и выше оборотах | Костя1987 | Двигатель и питание | 30 | 07.11.2017 04:37 |
Помогите определить стук в двигателе | Серга | Двигатель и питание | 13 | 12.05.2016 13:01 |
ГБО на VVT двигатели (новая элантра или i30) | hostmit | Двигатель, питание | 1 | 13.09.2015 12:26 |
Стук в двигателе J3 | DenisB | Двигатель, питание | 13 | 13.08.2009 22:40 |
|
|