Elantra AD 2016 2.0 Пропуски зажигания на 4-ом цилиндре

[sergiybt]

Цитата: Сообщение от LV36  Есть такая же проблема. Завтра попробую по Вашим стопам пройтись)

Вам получилось решить данную проблему ?

[sergiybt]

Цитата: Сообщение от Viktor8655  Добрый день. Elantra AD 2016 2.0 пробег 90000 Пропуски зажигания на 4-ом цилиндре. При езде все отлично , проблема вылазит только на холодном моторе( чек загорается очень редко но в архиве сохраняется) несколько месяцев борюсь с этой проблемой. Катушки , свечи , форсунки все исключил. Поменял колечки форсунок заодно переставил местами 4-ю с 1-й. Так же проверил впускной колектор дымо-генератором. на днях поехал отключил ГБО, приехал к своему механику , подключил Launch сканер , в onlaine режиме на 4-ом пропуски 20-60 на холостом если раскрутить хотябы до 1000-1100 пропуски пропадают, короче мы все пересмотрели нашли подозрительный PCW клапан(вентиляция картерных газов) он как раз находиться над 4-м цилиндром (если его снять пропуски увеличиваются). Пропуски удалось победить только полным сбросом всех адоптаций , но этого хватило на пару дней (((. Дроссель вроде чистый. Многие советуют регулировать клапана, но на этом движке стоят компенсаторы. Может кто сталкивался ? Я уже голову сломал куда копать.

Добрый вечер, может подскажете что за клапан вы меняли.... тоже уже голову сломал......

[Reviktor]

Господа - на пропуски зажигания в цилиндре влияют: катушка зажигания, форсунка и компрессия в цилиндре. О катушке и форсунке выше написано, а компрессию наверное забыли померять?

[sergiybt]

Цитата: Сообщение от Reviktor  Господа - на пропуски зажигания в цилиндре влияют: катушка зажигания, форсунка и компрессия в цилиндре. О катушке и форсунке выше написано, а компрессию наверное забыли померять?

Машину купил 4 тис км назад, перед покупкой меряли компресию, везде одинаково.... Катушку планирую поменять на этой неделе. И проблемка то в том что на газу нет пропусков(

[Reviktor]

тогда надо внимательно смотреть лив дату при диагностике

[Fly17]

Ребята, смотрите клапана, а за клапана отвечает ГРМ, а там стоит клапан на фазорегулятор, туда и покопайте

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk

[ЮРА]

Цитата: Сообщение от sergiybt  Машину купил 4 тис км назад, перед покупкой меряли компресию, везде одинаково.... Катушку планирую поменять на этой неделе. И проблемка то в том что на газу нет пропусков(

Ответ заложен в тексте !!!
Если на газу нет пропусков - значит система зажигания и грм отпадают, остаётся только система топливоподачи, проверяем форсунку бензиновую, меняем форсунки местами - если проблема в ней то ошибка перейдёт за форсункой

[LV36]

Цитата: Сообщение от sergiybt  Вам получилось решить данную проблему ?

Як швидко відповідаю) Ні. Точніше поміняв катушку... і катався майже два роки. Зараз проблема повернулась. Катушки працюють, свічки поміняв, форсунки бензинові промив, працюють. Газ відключив повністю (хлопці навіть скрутки на проводах порозєднували) Помилака виникає частіше всього зранку під час прогріву, або після поїздки по трасі, коли заїзджаю в місто і попадаю на сітлофори. Стоїш і раптом починає троїти, пропадає тяга. За кілька хвилин такого трешу може сама вирівнятись і почати працювати норм. Помилку викидає пропуск запалюваня.. Частіше 4 циліндр, інколи може і інші показати.

[vk80]

Друзі, у мене така сама проблема, з якою зі змінним успіхом розбираюсь вже два роки. Авто - Elantra AD, 2.0 USA, 2017 рік. Пробіг станом на сьогодні близько 50 тис.км.
Частіше всього проблема присутня взимку, або як на вулиці холодно. При запуску на холодну машина починає троїти, причому буває по-різному. Зазвичай приблизно через хвилину троїння проходить і далі все гаразд. Буває троїть сильніше, і вилазить чек. Майже завжди якщо вилазить чек - то це пропуски запалення по 2 циліндру. Після прогріву троїння проходить і машина працює нормально.
Перший раз з проблемою зіткнувся першою зимою три роки тому, коли машина була ще на бензині. Пізніше влітку поставив газ. З приходом холодів проблема повернулась знову.
Свічки міняв, всі 4 котушки поміняв, і після цього їх вже теж місцями перекидував. Компресію перевіряв, всі циліндри в нормі і показують однакові значення. Мастило машина не "їсть", між замінами не доливаю. Заміна мастила кожні 7,5-8 тис. км. Мастило 5w-20.
Зараз закінчилась моя третя зима на цьому авто, і проблема нікуди не ділась. Причому вона плаваюча. Буває що все добре, машина заводиться рівно. А було таке що протягом тижня-двох кожний запуск на холодну - це обов'язково чек.
Що цікавого із спостережень:
- проблема не постійна, вона плаваюча. Іноді її взагалі нема, іноді незначні прояви, а іноді "чек" з пропусками запалювання по 2 циліндру вилазили навіть вже на прогрітому двигуні на бензині (при цьому на газу все добре, машина працює рівно). Тобто було так, що заводив теплий двигун, і за ті декілька секунд поки вона перемикалася на газ, встигав піймати "чек".
- проблема потроху прогресує. Це третя зима, і ситуація погіршується, троїть її трохи частіше
- в першу зиму проблема повністю зникла після заміни мастила. В наступні зими заміна мастила проблему зменшувала, але повністю не вирішувала. В будь-якому разі на свіжому мастилі ситуація краща.
- підключався до блоку ГБО і випадково звернув увагу що час відкриття бензинових, а відповідно і газових, форсунок різний. Форсунка 2 циліндру - час відкриття суттєво (відсотків на 20-25) менше ніж у інших трьох інших форсунок. При цьому машина трохи "нерівно" працює навіть коли прогріта, є вібрація. Про всяк випадок поміняв бензинову форсунку 2 циліндру, ситуація не змінилась. Взагалі спостерігаю що час відкриття форсунок якийсь плаваючий: то друга форсунка коротший час, то потім перша форсунка довше ніж інші (але не сильно), то потім четверта трохи довше ніж інші (теж не сильно). Але 2 форсунки виділяється більше всього, майже завжди час відкриття коротший ніж інші форсунки.
- зважаючи що заміна мастила покращувала ситуацію, підозра впала на гідрокомпенсатори. Коли в січні цього року кожний запуск закінчувався появою "чеку", залив в мастило присадку Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv (стоп-шум гідрокомпенсаторів), подумав що гірше вона не зробить. Після приблизно 200 км пробігу проблема з троїнням на холодну пройшла! Машина запускалась рівно, і на прогріту працювала рівно як на бензині, так і на газу. При цьому через діагностику було видно що час відкриття форсунок вирівнявся. Але через ~1000 км пробігу все повернулось на своє місце, і машина зранку на холодну знову троїть, хоча чек поки не вилазить.
- з минулої зими з'явився "новий" звук з-під капоту якщо почати рух на холодному двигуні: під нагрузкою при натисканні акселератора (розгоні) чутно "цокотіння", яке при відпусканні педалі газу зникає. Цей звук повністю зникає після прогріву двигуна десь до 50 градусів. Після додавання в мастило Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv звук став менш помітний, але не зник.

Є у когось ідеї куди ще дивитись? Що ще може впливати на троїння і пропуски в основному по одному і тому самому циліндру?

P.S. Хочу ще заїхати кудись заглянути всередину циліндрів, подивитись візуально стан стінок на предмет сумнозвісних "задірів".
P.P.S. У кого не питав про гідрокомпенсатори, то всі кажуть що вони надійні і майже не виходять з ладу. Не хочеться до них лізти, але якщо інших ідей не буде, то буду думати над заміною гідріків.

[HolikovPavlo]

Та же самая проблема. Элантра Америка 2.0 с 29000 миль загорелся чек, пропуски зажигания в 4 цилиндре. Свечи норм, катушки норм, электрики сказали или цепь или шестерни распредвала, поменял цепь и шестерни вложил почти 1000 уже, опять чек и пропуски зажигания. Поехал к официалам, пока идей у них тоже нет. Если вдруг смогу решить напишу. Езжу уже год с этой ошибкой и намотал уже 12 тыс миль. На бензине практически идеально работает, на газу чуть слышнее, но проблема плавающа.