![]() |
#1 |
![]()
Всем добрый день!
Вкратце, для тех кому будет лень вычитывать долгое описание и нюансы, суть вопроса такова: есть ли у кого-то из одноклубников из Киева или пригорода доступ к Hyundai VCI или Carmanscan (pro), надо подключиться и "сверить часы", так сказать. Развернутое описание: Уже вторую неделю как являюсь счастливым обладателем Hyundai Matrix 1.5 CRDI VGT 2007 года Луцкой сборки. По некоторым моментам машинка требует внимания, но в целом всё класс, заводится и едет, прям ну очень больших проблем нет. А вот нюансы есть, и разобраться с ними хочется. Я не занимаюсь ремонтом машин на профессиональной основе, но свои машины (ну и друзья что-то просят периодически) за исключением нескольких операций кручу сам. Спец-инструмента под эту машину пока ещё не нажил (но начало уже положено ![]() ![]() Испытываю трудности с компьютерной диагностикой матрасика. В наличии есть ELM327 (и к нему Torque Pro и CarScannerPro), два K-Line шнурка (Galetto 1260 EOBD и VAG K+CAN 1.4) в связке с Cascade 0.9.3 и 0.9.4, и мультимарочник Delphi DS150E c софтом 2016 года. Весь этот зверинец адаптеров и софта гарантированно рабочий, друзьям и коллегам по работе неоднократно читал ошибки, диагностировал, подсказывал итд. А вот со своей машинкой полноценно совладать немогу... ![]() Предыдущий владелец перешивал ЭБУ, глушил EGR, DS150E этот факт подтверждает. Владелец говорил, что перепрошивка заняла много времени, что-то там не получалось у чип-тюнера, проторчал он там почти день, с чем это связано-не знает. Ну и какая там прошивка залита и насколько она соответствует этому двигателю-непонятно. С этим тоже предстоит разбираться, но потом. Вообще, хочу вернуть EGR и родную прошивку обратно, но чуть попозже, сейчас более насущные вопросы есть. Кстати, если кто-то может подсказать оригинальную версию прошивки для этого мотора, буду очень благодарен. Вот в связи с этой перепрошивкой-теперь непонятно. Если туда, скажем, засунули прошивку от какого-то другого D4FA, скажем с Акцента, и Каскад/ELM327 запрашивают какой-то параметр, которого эта прошивка не знает и не умеет(% открытия клапана EGR, которого в прошивке нет, к примеру)-это вполне может быть причиной обрыва обмена данными. Ну и соответственно, тогда мне надо понять чья это прошивка и подключаться к нему не как к Матриксу, а как к Акценту или Гетцу какому-нибудь. Кстати, пробовал пару вариантов, но безуспешно, таблицы применяемости ЭБУ и версий прошивок по маркам машин не нашел (скорее всего, плохо искал). ЭБУ про себя говорит, что он 39103-2A315, вроде как это Bosch EDC15C7. Версию прошивки и номер таблицы калибровок не догадался сразу себе переписать, отпишу через пару дней. Ну вот собственно ищу кого-то с Hyundai VCI или CarmanScan, так как это дилерские приборы, то по их поведению будет уже точно понятно, если обмен данными будет так же обрываться как и у Cascade-то виновата прошивка, если нет и при этом они покажут и коррекцию и MPROP-то мне прийдется раскошелиться на Hyundai VCI... Ну и заодно на кодировку ETACM хочется глянуть, по информации с Hyundai GDS питание на электростеклоподъемники должно отключаться через 30 секунд после выключения зажигания, по факту отключается сразу с зажиганием, неудобно. В общем, за подсказки и помощь буду очень благодарен. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#2 |
![]()
Пишите в лс есть Hundai VCI
|
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | Highlander (15.09.2021) |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|