Расход+АКПП+заводка автомобиля (ДИЗЕЛЬ)

[Травматолог]

Доброго время суток, коллеги! Есть несколько проблем, прошу вашей помощи. Все по порядку. Имеем: санта 2011 (но с кнопкой старт), 2,2 дизель, AWD,190 л.с., 200к пробега. Проблемы начались после того как срезало головку болта в АКПП (не качественная реставрация роздатки предыдущим владельцем) и, соответственно, пробил поддон АКПП. С внутрянкой все нормально, даже хорошо (по словам мастеров). Замена поддона и масла. К гидроблоку (на скольно понимаю "мозги АКПП") не лезли. Пока АКПП проходила адаптацию (сильно била при переключении), около 1к км, не газовал, ездил очень! тихо. После этого - расход 20. и периодически "чек". АКПП работает "по другому", не так как раньше. Динамика отличная, не тупит, удары исчезли, все тихо-плавно, но в городе не всегда переключает на понижиную, при сталой скорости. На диагностике (в 3-х разных конторах) - сажевый фильтр умер (70% - промывка, регнерация и т.д. не помогут). Других ошибок нет. Форсунки - без замечаний, турбина в норме. Замена или выбивание с перепрошивкой. Ездил - думал. При этом, что характерно, на холостых экономайзер зашкаливает. На трассе - нормальный расход. Цена сажевика 1,5$. Выбил сажевый с перепрошивкой (Каюсь: в гаражах, по другому не выходило. Половина разьемов отключено и замотано изолентой. Как увидел на офф. СТО - сам ох.. охарактеризовал эту ситуацию как не типичную). НО! Едет легче, на 150-160 км/ч, на трассе расход 9,6. в городе - 20. Экономайзер, по прежнему, в крайнем правом положенни (МАХ) на холостом ходу. И расход, на сфетофоре/в пробке, неумолимо и быстро растет вверх.
Так же, на этапе адаптации АКПП, заметил, что периодически, не с первого раза заводится машина. Нажимаю кнопку - включается зажигание - крутит стартер - что-то трещит и не заводится. Закономерности нет: от температуры внешней среды не зависит (от+10 до -8), на горячую и холодную, заводится то со вторго, то с десятого раза. На диагностике у оф. мастеров - не могут подключится, в связи с другой прошивкой (ни чего не видят по датчикам. При подключении датчиков (см. выше) - уходит в аварию). Стандартная диагностика - ошибок нет.
Итак, жду помощи в вопросах (что к чему привязывать и как решить), т.к. машинка ОЧЕНЬ нравится и продавать не хочу:
-расход в городе;
-работа АКПП;
-завод автомобиля.
P.S. Во время ремонта АКПП, было проведено внеплановое ТО: все жидкости (согласно допускам), все фильтра (не оригиналы, но брендированые), свечи накала, АКБ.
P.P.S. Замеры расхода топлива замеряны методом полного бака. В городе 18-19. Трасса - 9-10. Что коррелируется с показателями бортового компьютера. Понимаю что бред, но так и есть. Раньше расход в городе (при не гражданском стиле езды) выше 14 не понимался. На трассе (150-160) - 11-11,5.
Заранее благодарен.
С уважнением, Доктор.

[КОЛЕСИК]

Що б я зробив сам (як що звісно вмієте крутити гайки) це почистив датчик наддуву стоїть на впускному колекторі знімається елементарно чиститься також елементарно,потім потрібно прочистити клапан ЕГР як що він звісно не відглушений знімається він з деяким гемором але все реально зробити самому (я чищу ці вузли кожної весни) також слід почистити дросельну заслонку там також нічого складного.що до перепрошивок і електроніки то тут я не в темі, дуже рекомендую зареєструватись на "драйв 2 ру" сайт звісно ворожий але там спілкуються виключно по машинах ,так ось там є такий NAKAY (Дмитро) він наш одесит в нього досить гарні відео і фото звіти по машинці в нього санта дизель 12 року тобто та ж сама машина як у нас з тобою . А ще обовязково промити а краще замінити ДМРВ (датчик масового розходу повітря) стоїть за фільтром.

[Травматолог]

Спасибо.