Нужна помощь по ГРМ!

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от Данил  [THINK][/THINK]И система эта представляет собой клапан CVVT и датчик СVVT, котрые в комплексе меняют угол на звездочке распредвала, путем подачи масла в канал.

Думаю, что одинаковы. Двигатели вроде б только объемом отличаются.

Лично я лью 5В-40 Мобил 3000х. Езжу на нем с 20 тыс.км. Уже 67тыс.км. Отличное масло.
И то что в книжке написано 5В-30, то не значит, что это ВСЕ. Есть диапазон вязкостей, в который можно уложится и подобрать масло под свой стиль езды и эксплуатации.

Подскажите кто знает,какое давление масла должно быть на сонате 2.4?????

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от Данил  Подскажите кто знает,какое давление масла должно быть на сонате 2.4?????

в большинстве двигателей - это где-то 3 бара (при холостых оборотах прогретого двигателя).
На холодную, давление почти 5.
Если давление падает ниже 1,5 бара - загорается лампочка - это уже критично.

Цитата: Сообщение от Antonov Dimoha  в большинстве двигателей - это где-то 3 бара (при холостых оборотах прогретого двигателя). На холодную, давление почти 5. Если давление падает ниже 1,5 бара - загорается лампочка - это уже критично.

А если давление меньше 2.5бара,может ли невыдавливать нужное давление для того чтобы менять угол на звездочке распредвала!??????????

[Antonov Dimoha]

теоретически - да. Но все же думаю это сопровождалось бы соответсвующими ошибками в ЭБУ. Потому как контроль такого отвественного узла, как система СВВТ не может не контролироватся и не управлятся электронно, т.е. блок принимает непосредственное участие.

По большому счету нужно брать раздел Мануала по двигателю и читать, разбираться в проблемах, и пробежать по алгоритму поиска причин проблемы. Там есть вроде как все, но вот досада, не всем он доступен - он на инглише.

Если давление падает ниже 1,5 бара - загорается лампочка - это уже критично.

Есть такой умный сайт: http://www.hmaservice.com/

В разделе: shop->SONATA(NF) >2006(или 07-09) > G 2.4 DOHC > Engine Mechanical System > Cylinder Block > Repair procedures
описана процедура тестирования датчика давления масла (oil pressure switch).
Так вот там указано давление переключения датчика - 50 Kpa (7psi), т.е. 0,5 бар (0,5 атмосфер). Так что датчик может показать только то, что маслонасос как-то работает!!!!! А вот как - это надо проверять измерением.

Вывод - погасшая лампочка никак не показатель правильности работы масляной системы!