Сцепление: держать или дергать. Выбор из двух зол

[SVD]

Всех заглянувших в тему искренне приветствую.

Вопрос в следующем. Осознанно покупал машину с МКПП, поскольку основной пробег для неё изначально планировался на межгород вдали от столичной суеты, так оно и получилось.
Однако, и по работе иногда возникает необходимость ездить по Киеву, когда 99% автомобилистов посещает та же мысль.
Ложка дегтя: по предварительным меркам, за 10 км пробок я успеваю задергать сцепление и ручку КПП больше, чем за 500 км обычной езды. Авансом.

Как не ухлопать трансмиссию раньше времени в таких условиях?
Я совершенно незнаком с устройством современных трансмиссий и хотелось бы услышать что из двух зол все-таки предпочтительнее: при длительных простоях держать ногу на выжатом сцепление и педали тормоза при включенной передаче, или переводить рычаг на нейтраль и затем снова выжимая сцепление дергать КПП.
Какая техника езды предпочтительнее?
Для многих, возможно, ответ на этот вопрос очевиден. Я тоже так считал до недавней поры, пока не столкнулся с двумя противоположными мнениями.

[Bruce]

можно из двух мнений слепить "среднестатистическое" и не держать сцепление выжатым дольше 10сек

[SVD]

Да не проблема слепить одно невпихуемое из двух впихуемых.
Вопрос, по сути, в том, какого зверя из себя представляет выжимной подшипник на Accent`e. Графитовый скольжения, либо шариковый качения.
Плюс может еще чего не знаю, об этом и тема.

[AcidSly]

Как по мне больше 10 сек не держу, хотя у нас и пробки не такие как у Вас.

[GAK81]

Я бы сказал, что от держания педали сцепления больше изнашивается корзина сцепления.

[Sandrro]

Вот, очень замечательную тему подняли. Хотелось-бы поподробнее. В структуре сцепления понимаю мало, а в пробках стою часто. И довольно часто попадаются варианты "подгорочных" пробок, когда приходится даже на полуотжатом сцеплении секунд по 5-10 стоять. Интересно узнать, насколько смертельно это для сцепления, если пару раз в таких случаях даже был слышен характерный запах "палёнки"?

[GAK81]

Теоретически стоять с полуотжатым сцеплением нельзя. Нужно пользоваться ручным тормозом. А если так поступать как вы написАли, то сцепление долго не протянет.
Если на пальцах, то диск сцепления зажимается между двумя дисками. Т.е. участвуют 3 звена:
1-Ведущий диск (маховик)
2-Ведомый диск
3-Корзина сцепления
Когда жмете на педаль сцепления, то непосредственно отжимаете корзину сцепления, и ведомый диск отходит от ведущего автоматически.

[NANT]

Опытный водитель (поправляет галстук) сцепление выжимает только в момент переключения передач. Не меняйте сомнительное сбережение рычага трансмиссии на верное и последовательное убивание корзины. Кстати, зачастую переключиться на нейтраль можно и без выжима сцепления. И ещё один совет в струю: если перед препятствием пришлось бодро тормозить (например: перед светофором), после полной остановки отпустите педаль тормоза и нажмите ещё раз, но нежнее, только до фиксации авто, не держите педаль в пол до тех пор, пока не появится возможность продолжить движение.

[SAD]

Я лично никогда не задумывался над этим вопросом и действую скорее из расчета комфорта. Сцепление выжамаю только для того, чтобы переключить передачу, во всех остальных случаях - или газ, или тормоз, или ручной тормоз. Елементарно неудобно в пробке стоять и нажимать на две педали одновременно. Износ коробки передач меня пока не тревожит... (если он вообще имеет место).

[WinI]

Цитата: Сообщение от NANT  "Опытный водитель (поправляет галстук)" кстати, зачастую переключиться на нейтраль можно и без выжима сцепления.

Вы наверное очень опытный водитель!
по мои сведениям так нельзя делать, я не очень опытный водитель!
мож меня кто-то поправит?