Толчки на Автомитической КПП...

Всем здравствуйте! Ситуация такая: дизель, АКПП 2.0 дизель, пробег 500 км. Держу на тормозе - положение паркинг Р - включаю Драйв, идет толчок, как будто шестерни зацепились, тоже при переключении на заднюю. Если быстро отпускаю тормоз и жму на газ, сразу после вкл. Драйв - машина легонько дернется один раз, точно так же как описано выше, и пошел плавный набор скорости. Успокойте?
И при движении очень ощущается переключение передач, между 1 и 2 и 3 - ощутимый клевок головой к торпеде, да и жрет 14 л соляры на сотню. Что это, мать эго так? Новая машина.
При 2000 об. слышно как вкл. турбина - звук: пс, пс, шииииииииииии...

Мужики, это все нормально или я мало денег насобирал для покупки Мэрсэдэса или чего там еще млять?

[Лёшик]

Ты что, на автомате не ездил? В Мерседесе ещё хуже ощущается переключение передач. И где турбина включается? В коробке турбины нет, в двигателе тоже.

Здравствуйте я ваша тетя! На дизеле нашем, в смысле двигателе 2.0 CRDI, стоит труба. Он без трубы вообще не ехал бы!

[Def461]

Вы всегда такой экспрессивный?
Хочется мягкого хода на автомате - покупайте автомобиль с вариатором.

[dircat]

автоматический перевод Яваскриптом "Что такое CRDI"

" CRDi акроним используемый некоторыми главными изготовлениями автомобиля для революционного вызванного средства доставки тепловозного топлива впрыской коллектора системы впрыска топлива сразу. Это на абсолютном контрасте с насосов мирского низкого давления тепловозных вчера. Надавите до 1700 адвокатских сословий внутри поддерживаемых в общем рельсе топлива который имеет Piezo инжекторы которые позволяют дизелю сразу быть впрыснутым в камеру сгорания на этом высоком давлении. Немедленное распыливание осуществляет и этот брызг очень точн и равномерно распределен помогающ поставке эффективности и силы. Также инжекторы могут впрыснуть до 5 времен в цикл сгорания который дает больше формы и контролируемые сгорание и помощь извлекают максимальную энергию от цикла сгорания. Очень изощренно и детища га-н Hiber Швейцария. Он был введен коммерчески Denso Корпорацией Япония и в 90' изготовления пассажирского корабля s все главные европейские использовали эту технологию для того чтобы получить двигатели дизеля уточнять, мощный и топливо эффективные в требовательный рынок. "

[Def461]

адвокатских сословий?

Банда, я не хочу никого обидеть, но можно по существу. Что такое CRDI, я приблизительно понимаю, иначе не покупал бы машину с этим движком, и если б мне нравилось тягать на буксире Камаз, то я купил бы, если чесно, Тойоту Короллу, и при переключении передач целовал бы панель приборов до усрачки. Атак захотелось хорошее семейное авто с высоким клиренсом и с терпимым, не маленьким, а терпимым расходом СОЛЯРЫ, именно поэтому задал Вам вышесуществующий вопрос.
Первая в жизни новая машина и пока одно расстройство...

Так все-таки ???

[Def461]

По существу: небольшой толчок при Р и N - абсолютная норма.
Сразу топтать тапку - не рекомендую, неправильно это.

Чтобы не целовать торпеду - нажимайте гашетку более плавно и степенно, теперь Вы носите гордое имя тракториста. Привыкните к тому, как переключаются скорости на автомате в тушкане где-то километрам к ТО-0.

Я уже указывал: для более плавного переключения нужна более другая коробка: либо 6-7 ступеней, либо вариатор. Да и стиль после 8ки рекомендую поменять, "шприцевание" тут не в моде. Будет расход по 17-18 соляры.

[olegoo]

Цитата: Сообщение от mr.rain  Всем здравствуйте! Ситуация такая: дизель, АКПП 2.0 дизель, пробег 500 км. Держу на тормозе - положение паркинг Р - включаю Драйв, идет толчок, как будто шестерни зацепились, тоже при переключении на заднюю. Если быстро отпускаю тормоз и жму на газ, сразу после вкл. Драйв - машина легонько дернется один раз, точно так же как описано выше, и пошел плавный набор скорости. Успокойте? И при движении очень ощущается переключение передач, между 1 и 2 и 3 - ощутимый клевок головой к торпеде, да и жрет 14 л соляры на сотню. Что это, мать эго так? Новая машина. При 2000 об. слышно как вкл. турбина - звук: пс, пс, шииииииииииии... Мужики, это все нормально или я мало денег насобирал для покупки Мэрсэдэса или чего там еще млять?

У меня не дизель, но коробки-автомат вряд ли особо отличаются. При переходе из Р в D есть слабый толчок, при этом рекомендуют не сразу дергать из Р в драйв, а останавливаться на полсекунды в каждом положении. Т.е. действовать о-ч-е-н-ь с-п-о-к-о-й-н-о, как эстонец. Как только тыцнули в драйв (или в заднюю, в общем, положение для передвижения), то сразу давить гашетку нежелательно - вредно это. Подождите чуток, всего-то 1,5-2 секунды, коробка полностью переключится.
В движении, конечно, может быть ощущение переключения передач, но что вы хотите - всего-то 4 ступени. По вашим описаниям, вы любите энергичную манеру езды, я чувствую переходы между передачами тогда , когда давлю тапку. Если еду, как эстонец, плавно давя газ, то переходы между передачами чувствуются значительно слабее, переключение происходит едва обороты пройдут 2 тыс, коробка стремится держать 1,5 тыс (на дизеле могут быть иными передаточные числа, но вряд ли намного, а вот на 2,0 бензе наверняка другие).
Так что, наверняка ничего страшного у вас вовсе и нет. Попробуйте чуть спокойнее ездить - толчки в моменты переключения передач будут слабее.
А еще можно освоить ручное переключение (я использую только на спусках и подъемах).

2 olegoo: Спасибо большое за внятный и подробный ответ. По поводу коробки очень сильно успокоили еще раз спасибо. Не могу смириться с городским расходом в 14 л и работой подвески: достали булькающие звуки. Ехал с Хмельницкого 110-120, тянулся, обганял фуры - расход 7.9л, а в городе млять...??? Начали скрипеть уплотнители - это вылечим силиконовым спреем, а так в принципе терпимо!