Движение по спускам на АКПП

[chico]

Заинтересовала следующая тема ... Как автомат будет реагировать на крутых и достаточно длинных спусках, если его перевести в режим типтроника и принудительно удерживать машину на 1 или 2 передаче?

Заранее спасибо!

[wwa]

Цитата: Сообщение от chico  Заинтересовала следующая тема ... Как автомат будет реагировать на крутых и достаточно длинных спусках, если его перевести в режим типтроника и принудительно удерживать машину на 1 или 2 передаче? Заранее спасибо!

Заинтересовало так попробуй.... Раскажеш...

[chico]

Цитата: Сообщение от wwa  Заинтересовало так попробуй.... Раскажеш...

А если что-то отвалится??? Может кто-то "... плавал, знает ..."

С механикой все и так понятно ... а вот с автоматом ... чтоб глупостей не наделать

[Nikolas]

Цитата: Сообщение от chico  Как автомат будет реагировать на крутых и достаточно длинных спусках, если его перевести в режим типтроника и принудительно удерживать машину на 1 или 2 передаче?

также как и на механике..нет проблем с этим..будешь плано тормозить движком..

[chico]

Цитата: Сообщение от Nikolas  также как и на механике..нет проблем с этим..будешь плано тормозить движком..

Понял ... Спасибо ... а то я собрался в дебри лезть, а там спусков, подъемов и кизяков достаточно, а был там последний раз на другой машине и года два назад ... просто если один поеду, чтоб не остаться в кизяках куковать, а то вдруг там и со связью хренова

На самом деле "торможение двигателем" - не самая правильная затея. Про это много написано в умных книгах по вождению. Двигатель не предназначен для торможения, для этой задачи придуман тормоз. Способ торможения двигателем был предложен от безнадежности, т.к. на то время тормозная жидкость не была настолько высокотехнологична и на затяжных спусках могла запросто "закипеть", т.е. превратиться в пар, что в свою очередь, несло опасность "потери тормозов". Поэтому, именно от безнадежности было предложено использовать двигатель в качестве тормозов. На скользкой дороге принудительное понижение передачи при АКПП может вовсе привести к потере управляемости.
Т.к. вопрос касался безопасности вождения на затяжных спусках-подъемах, позволю себе добавить пару слов о технике торможения на затяжных спусках (именно за счет педали тормоза), которую я почерпнул в умных книгах авторитетных (для меня!) авторов (например, М.Горбачева). Принцип торможения следующий: "оттормозиться и дать разогнаться", т.е. нажатие на педать тормоза должно быть достаточно мощным, но не агрессивным (гасим скорость), отпускаем педаль тормоза - даем автомобилю самостоятельно разогнаться (при этом "проветриваем" тормоза). Не стану учить водить автомобиль, а лишь по-дружески напомню, что все торможения лучше делать на прямых участках дороги и до вхождения в поворот и (если водить придется в Крыму или Карпатах, т.е. в горной местности) особое внимание уделить поворотам, ВСЕГДА ОЖИДАТЬ И БЫТЬ ГОТОВЫМ К НЕАДЕКВАТНЫМ ДЕЙСТВИЯМ водителей, едущих по встречной полосе (могут и обгонять кого-то в поворотах, и просто срезать повороты).
Удачи на дорогах!
С Уважением!

[Геша]

Цитата: Сообщение от Vitaly  На самом деле "торможение двигателем" - не самая правильная затея. Про это много написано в умных книгах по вождению. Двигатель не предназначен для торможения, для этой задачи придуман тормоз. Способ торможения двигателем был предложен от безнадежности, т.к. на то время тормозная жидкость не была настолько высокотехнологична и на затяжных спусках могла запросто "закипеть", т.е. превратиться в пар, что в свою очередь, несло опасность "потери тормозов". Поэтому, именно от безнадежности было предложено использовать двигатель в качестве тормозов.

Не согласен, абсолютно! Как профессионал, 10 лет проездивший на тяжёлых грузовиках, с ответственностью заявляю, что без торможения двигателем и использования так наз. моторного тормоза и/или ретардера, остановить гружёный автомобиль на крутом спуске не только сложно, а в большинстве случаев просто НЕВОЗМОЖНО! В умных книгах по вождению как раз описываются рекомендации по торможению двигателем.

Цитата: Сообщение от Vitaly  Т.к. вопрос касался безопасности вождения на затяжных спусках-подъемах, позволю себе добавить пару слов о технике торможения на затяжных спусках (именно за счет педали тормоза), которую я почерпнул в умных книгах авторитетных (для меня!) авторов (например, М.Горбачева). Принцип торможения следующий: "оттормозиться и дать разогнаться", т.е. нажатие на педать тормоза должно быть достаточно мощным, но не агрессивным (гасим скорость), отпускаем педаль тормоза - даем автомобилю самостоятельно разогнаться (при этом "проветриваем" тормоза).

Полностью согласен! Плюс использование пониженных передач.

С уважением!

[kym]

Цитата: Сообщение от Vitaly  авторитетных (для меня!) авторов (например, М.Горбачева)

еще классиков марксизма-ленинизма надо читать
и не забыть Лёну с его целиной.....

[Москит]

Цитата: Сообщение от Геша  Плюс использование пониженных передач.

+1
Так же поступаю с 1980 г (включая колёсну бт технику). Так дается передышка и тормозам (проветривание), двигателю и не теряется контроль над авто на спуске.

[Геша]

Добавлю, о необходимости соблюдения оборотного режима двигателя на спусках. То есть переключаясь на пониженные, не перекручивайте двигатель, не заводите обороты в красную зону тахометра - убьёте мотор. Иными словами, не надо переключаться с 4 передачи сразу на первую, а поочерёдно, притормаживая рабочим тормозом, и главное - с умом!
Удачи всем!